超級龍號列車

超級龍(日語:スーパードラゴン Sūpādoragon */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)運轉於一之關站氣仙沼站之間的快速列車。列車途經整段大船渡線

超級龍
快速「超級龍」(左邊,2011年6月)
日語寫法
日語原文スーパードラゴン
假名スーパードラゴン
平文式羅馬字Sūpādoragon
概述
類型快速列車
狀態已廢除
營運地區 日本岩手縣宮城縣
前身快速「室根」
開行日期1993年3月18日
中止營運日期2013年3月15日
前營運商東日本旅客鐵道(JR東日本)
始發站一之關站
終到站氣仙沼站
途經路線[[大船渡線]]
列車服務
席位等級普通車廂
座席普通車廂自由席
技術
使用車輛KiHa100系柴聯車一之關運輸區日語一ノ関運輸区
軌距1,067毫米(3英尺6英寸
電氣化交流20,000 V、50 Hz(仙台至小牛田之間)[注 1]
非電氣化(小牛田至氣仙沼之間)

概要

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此列車的前身是走破整段大船渡線的快速「室根」(日語:むろね),由於大船渡線的走線,因此該線被附上了愛稱「龍鐵道大船渡線」(日語:ドラゴンレール大船渡線),而列車也改稱為「超級龍」。

在發生東日本大地震後,列車不再於靠近太平洋一方行走,變成行走於一之關至氣仙沼之間的列車。在2013年取消所有「超級龍」班次,自此大船渡線定期班次中只有普通列車

運轉概況

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每日設有1個往返班次[1]。在2010年12月4日時間表修正前,設有每日2個往返班次[2]

在發生東日本大地震後,氣仙沼站至盛站之間的服務暫停。隨後在各個市面上的時間表於5月號起,均標記列車只到前往氣仙沼[1]

停車站

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一之關站 - 陸中門崎站 - 陸中松川站 - 猊鼻溪站 - 摺澤站 - 千廄站 - 折壁站 - 氣仙沼站

  • 在2011年前,列車於氣仙沼站至盛站之間各站停車。

使用車輛

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KiHa100系柴聯車2卡或3卡編成。所有車廂都是自由席。

大船渡線速達列車演變

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KiHa100形快速「室根」
(1992年2月 盛站)
  • 1960年(昭和35年) - 開設準急列車室根」(日語:むろね),行走於仙台站至盛站之間。
    • 另外,該列車於仙台站至一之關站之間與「栗駒」結併運輸。
  • 1963年(昭和38年) - 「室根」增加至2個往返班次。另外,開設了行走於盛岡站至盛站之間,途經東北本線、大船渡線的準急列車「」(日語:さかり)。但是,前往盛岡站的「盛」於大船渡線內為普通列車
  • 1966年(昭和41年) - 「室根」、「盛」升級至急行列車
  • 1968年(昭和43年) - 「盛」延長至青森到發。
  • 1970年(昭和45年) - 「室根」增加1個往返班次。共有3個往返班次。
  • 1972年(昭和47年) - 設有以下變更[3]
    「室根」1個往返班次改於一之關到發,該班次改名為「唐桑」(日語:からくわ)。因此「室根」減至2個往返班次。
    「盛」改於盛岡站到發,在大船渡線內與「室根」結併運輸。
  • 1982年(昭和57年) - 隨著東北新幹線啟用,設有以下變更。
    「唐桑」、「盛」廢除。
    「室根」降級為快速列車。
    在東北新幹線啟用前,急行列車的停車站(大船渡線內)
    一之關站 - 陸中松川站 - 摺澤站 - 千廄站 - 氣仙沼站 - 陸前高田站 - 小友站 - 大船渡站 - 盛站
  • 1988年(昭和63年) - 「室根」下行列車駛入至三陸鐵道南谷灣線釜石站
  • 1993年(平成5年) - 「室根」名稱為「超級龍」(日語:スーパードラゴン)。
  • 1997年(平成9年) - 「超級龍」不再駛入南谷灣線釜石站。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 部分「超級龍」原本通過陸中門崎站和陸中松川站,當日起所有列車均停靠該兩站。使所有「超級龍」班次的停車站一致。
  • 2010年(平成22年)12月4日 - 「超級龍」由每日2個往返班次減至1個往返班次。
  • 2011年(平成23年)3月11日 - 發生日本東北地方太平洋近海地震,大船渡線暫停服務。在4月1日起,一之關站至氣仙沼站之間服務重開。
  • 2012年(平成24年)4月28日 - 本來只有上行班次停靠的折壁站,下行班次也停靠。
  • 2013年(平成25年)3月15日 - 在3月16日的時間表修正起,「超級龍」變為各站停車而廢除。

注腳

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注釋

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  1. ^ 但是使用柴聯車。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 《JTB時刻表》2012年11月 622-623頁
  2. ^ 《JTB時刻表》2009年5月 626-627頁
  3. ^ 《國鐵監修 交通交社之時間表》1972年11月 296頁

相關條目

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