黃村站 (廣州)

黃村站是廣州地鐵4號線的北端終點站，亦是4號線和21號綫的轉乘站。車站位於中國廣東省廣州市天河區東圃黃村街道大觀南路奧體南路口的地底，廣東奧林匹克體育中心南部的西側。本站於2010年9月25日啟用，2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而成為轉乘車站。

黃村 Huangcun
3號月台
位置	中華人民共和國 廣東省廣州市天河區黃村街道 大觀南路奧體南路口
地理座標	23°8′3.99″N 113°24′5.60″E
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
營運者	廣州地鐵集團營運事業總部營運二中心 車站服務四部車陂中心站
途經路線	廣州地鐵4號線 廣州地鐵21號線
車站構造
站體類型	地下車站
車站大廳類型	地下車站大廳
車站層數	2層
轉乘方式	通道轉乘
出口數目	6個
車站色系	4號線：  草綠色 21號線：  深藍色
月台	4號線：1個島式月台+1個側式月台 21號線：1個島式月台
股道	4條
其他資訊
使用狀態	正常營運
車站編號	424 2104
歷史
啟用日期	4號線：2010年9月25日 21號線：2019年12月20日
營運資訊
車站服務時間	05:55 - 23:44
首班車	4號線 往南沙客運港：06:00 21號線 往天河公園：06:15 往增城廣場：06:08
末班車	4號線 往南沙客運港：23:15 21號線 往天河公園：23:33 往增城廣場：23:11
服務
上一站 廣州地鐵 下一站 車陂 往南沙客運港 4號線 起訖站 棠東 往天河公園 21號線 大觀南路 往增城廣場
站線配置圖 大觀南路  棠東   車陂
位置

車站結構

黃村站目前分為兩個站體：位於大觀南路東側的4號線車站、以及位於大觀南路下方的21號線車站。兩線站體平行，惟相較4號線，21號線站體更為偏北。兩線車站通過轉乘通道連接。周邊為廣園快速路、大觀南路、奧體南路、環場路，廣東奧林匹克體育中心南部的體育場等設施及附近建築。

兩線車站目前均有2層。地面為車站各出入口；地下一層為兩線站廳，以及轉乘通道；地下二層為4號綫以及21號綫月台。

4號線樓層

地下一層	4號線站廳	售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施 經轉乘通道前往 █21號線
地下二層		█4號線 終點月台
	1 月台 2 月台	島式月台
		█4號線 南沙客運港方向（下站：車陂）
	3 月台	側式月台

21號線樓層

地下一層	轉乘通道	前往 █4號線
	21號線站廳	售票機、客服中心、警務室、安檢設施
地下二層	5 月台	█21號線 天河公園方向（下站：棠東）
	島式月台（洗手間、母嬰室）
	4 月台	█21號線 增城廣場方向（下站：大觀南路 / 快車：天河智慧城）

車站大廳與轉乘

4號線車站大廳

21號線車站大廳

連接兩線車站的轉乘通道

黃村站4號線及21號線各自設有一個車站大廳，均位於地下一層。為方便乘客進出以及轉乘，4號線車站大廳西側，21號線車站大廳東南側被劃分為付費區，兩個車站大廳通過付費區聯絡通道相連，但兩個站廳的非付費區不相連。另外，付費區聯絡通道設有2條自動人行道，是廣州地鐵首次在轉乘通道設置自動人行道。

4號線車站大廳設有3條扶手電梯，1組樓梯以及1台專用電梯供乘客前往4號線島式月台，同時還設有2條扶手電梯及1組樓梯供乘客前往4號線側式月台。而21號線站廳設有5條扶手電梯，以及1台專用電梯和2組樓梯供乘客前往21號線月台。

另外，兩個車站大廳現時設有便利店、洗衣店、麵包糕餅店等商店，同時還設有自助服務設施，包括自動照相機、自動售賣機、自動售卡/充值機以及「好易」自助服務等。

月台

5號月台（21號線員村方向）

4號線設有一個島式及一個側式月台，位於大觀南路奧體路口東南側的地底。21號線則設有一個島式月台，位於大觀南路地底。兩線月台均位於地下二層。

本站的洗手間以及母嬰室設於21號線月台南端。

值得一提的是，4號線往南沙客運港方向的側式月台（3號月台），在車站啟用初期時僅限於車站出現大客流的情況下才會投入使用，直到21號線後通段開通後的2020年4月15日才正式開放使用，換言之現時乘客可以前往島式月台一側的2號月台或者3號月台等候4號線列車。

另外，4號線在月台北端設有一組雙存車線。目前4號線所有列車皆使用該組存車線折返。正線北端盡頭則預留了4號線往北繼續延伸的條件。而21號綫在月台北端設置單橫渡線，當21號線出現故障，列車可在本站折返，以本站為臨時終點站。

1月台全景圖（4號線下車月台）

4月台全景圖（21號線增城廣場方向月台）

出入口

黃村站現時共設有6個出入口。兩個車站大廳各設有3個出入口。

此外，本站在D出入口和E出入口旁設有供疏導及緩解車站客流的固定可翻轉鐵馬杆，如果車站旁的奧林匹克體育中心有比賽活動，以及出現沒有預料的的故障而車站出現異常的高客流時，該翻轉鐵馬杆會組成蛇形狀的形式以進行疏導客流。

編號	設施	照片	出口指示	建議前往的目的地
4號線站廳
B			大觀南路	廣州環城高速、廣園快速路、奧林匹克體育中心公交總站、黃村立交公交車站（西行）
D			環場路	奧體路、廣東奧林匹克體育中心南、天河城百貨奧特萊斯奧體店、地鐵黃村站公交總站
E			環場路	奧體路
21號線站廳
A			大觀南路	廣州環城高速、黃村康體路、黃村康體路公交車站（南行）、奧林匹克中心西門（地鐵黃村站）公交車站（南行）
F			大觀南路	環場路、廣東奧林匹克體育中心南、奧林匹克中心西門（地鐵黃村站）公交車站（北行）
H			大觀南路	廣州環城高速、黃村康體路、奧林匹克中心西門（地鐵黃村站）公交車站（南行）
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機 |  設有輪椅升降台

接駁交通

黃村站周邊設有多個公交車站，方便乘客接駁巴士前往各地。

接駁交通列表
公交路線 編號 路線 收費 備註 210 廣州火車站（草暖公園） ⇆ 石化路 2–3元 214 廣州火車東站 ⇆ 新塘 2–4元 325 廣汕路（科景路口） ⇆ 奧林匹克體育中心 2元 347 中海譽城 ⇆ 奧林匹克體育中心 2–3元 不大於20–30分/班 348 裕豐圍 ⇆ 奧林匹克體育中心 2元 403 家和天曜 ⇆ 奧林匹克體育中心 1元 448 奧林匹克體育中心 ⇆ 科林路 2元 20–30分/班 490 奧林匹克體育中心 ↻ 加莊 2元 497 漁沙坦（漁東路） ⇆ 東圃 2元 506 科韻路 ⇆ 永和（萬科里享家） 2–4元 508 廣州火車東站 ⇆ 家和天曜 2元 547 奧體南路（優托邦） ⇆ 廣州市兒童公園 2–3元 548 大觀路北（大觀濕地公園） ⇆ 珠江泳場（海印公園） 2–3元 564 黃埔村 ⇆ 天河客運站 2–4元 經琶洲大道東（保利廣場·香格里拉酒店） 564A 聯和墟 ⇆ 奧林匹克體育中心 1元 574 已於2023年9月23日停辦 902 已於2024年3月30日停辦 903 天河智慧城核心區（高唐） ⇆ 地鐵三溪站 2元 944 下中路 ⇆ 奧林匹克體育中心 2元 經水西路中、開泰大道（科豐路口）、姬堂 自2024年10月27日起與944A路整合 944A 奧林匹克體育中心 ⇆ 下中路 2元 經南雲三路南、新樂路、開達路中 自2024年10月27日起整合至944路 B4 廣仁路 ⇆ 天河智慧城核心區（高唐） 2元 B4A 廣仁路 ⇆ 科學城（攬月路） 2元 自2024年10月26日起調整為：華景新城⇆科學城（攬月路） B4B 體育中心 ⇆ 沐陂村 2元 B22 五羊邨 ⇆ 廣州科學城（長安村） 2元 B26 凌塘村 ⇆ 南崗 2元 自2024年10月26日起調整為：凌塘村⇆護林路東 B29 奧林匹克體育中心 ⇆ 博匯商業區 2元 B4快線 廣仁路 ← 天河智慧城核心區（高唐） 2元 夜38 廣衛路 ⇆ 天河智慧城核心區（高唐） 3–4元 B4路附屬路線 夜51 車陂 ⇆ 蘿崗香雪（梅花世界） 4元 574路附屬路線 夜81 車陂 ⇆ 廣汕路（科景路口） 3元 945路附屬路線 夜93 寶崗大道 ⇆ 大觀路北（大觀濕地公園） 4元 548路附屬路線 夜100 黃埔村 ⇆ 天河客運站 4元 不經琶洲大道東（保利廣場·香格里拉酒店） 564路附屬路線 高峰快線24 港灣一村 ⇆ 廣州火車東站 4元 506路附屬路線 高峰快線28快28 廣州火車東站 ⇆ 保稅區（酒博城） 2–4元 自2024年10月27日起整合至363路 珠吉便民1線 地鐵黃村站 ⇆ 天河兒童公園北門 2元 珠吉便民2線 地鐵黃村站 ⇆ 執信中學天河校區南門 2元

利用狀況

黃村站附近亦有不少住宅區，以及部分學校。另外在6號線二期開通前，黃村站是最接近廣州科學城、天河智慧城一帶、吉山村和較遠的蘿崗中心區、甚至增城區一帶的地鐵車站，因此亦吸引不少乘客使用黃村站轉乘地鐵及巴士來往以上地點。因此本站日客流均以附近居民、通勤上下班或上放學為主。21號線開通後，為避開員村站高峰時段轉乘5號線的大客流，部分乘客會選擇在本站轉乘4號線再轉乘其他線路。

位於車站旁邊的奧林匹克體育中心當天有比賽或者演唱會等活動時，當天會有許多乘客使用該站前往市區各處。由於4號線列車編組受限導致月台面積過小，因此高峰期需要在本站的站廳實施客流控制，維持乘車秩序，同時令月台容納人數不至於超出安全範圍。

歷史

規劃

本站最早於1997年地下鐵路規劃中，當時方案A中5號線的一條支線，即現在的4號線北段，從琶洲分岔出來到世界大觀，中途設有本站。本站在規劃時，旁邊正在興建廣東奧林匹克體育中心，因此就近以奧林匹克中心站來稱呼本站。

2006年5月，根據地名委員會的批覆，本站以黃沖站的名義出現，後再更改為黃村站。

在2000年至2008年的規劃方案中，本站一直為4號線中途站，正線北端盡頭則預留了延伸條件。直到2010年的規劃方案，黃村以北段被單獨裁剪出來獨立成為21號線，本站則被規劃為4號線和21號線兩線轉乘站兼終點站。考慮到4號線未直接經過廣州市區，21號線在後期規劃方案中從本站繼續向西南方向延伸至天河公園站為21號線市區的終點站，並接入作為市區線的11號線及13號線，從而令本站不僅成為4號線的北端終點站，同時也成為4號線和21號線的轉乘站。

建設

4號線車站於2008年動工，2009年封頂，2010年9月25日正式開通營運。

21號線車站於2015年4月20日開始主體結構施工，2019年7月30日完成「三權」移交。由於配合轉乘而新增了連接21號線車站大廳的通道，因此在21號線車站啟用前，先行擴大了4號線車站大廳付費區，同時調整D出入口和E出入口的安檢設施。2019年12月20日，21號線車站部分正式啟用，本站成為轉乘車站。

營運事件

2022年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午、12月6日至12月7日暫停進出站，僅保留站內轉乘服務。

未來發展

加裝電車線

廣州地鐵計劃在本站4號線以北的雙存車線及延伸區段上方加裝總長約400米的剛性電車線，避免列車折返時因車速不足或故障等原因令所有受電靴處於接觸軌斷口處無法取電，從而無法動車。加裝後當出現此情況時，可以通過降靴升弓從高架電車線上重新獲取電流恢復動力，無須其它列車進行連掛救援，減少對營運的影響。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：黃村站
• 廣州地鐵網站上的站點資訊：黃村站