Access特快

Access特快（日語：アクセス特急；英語：Access Express），是一條由京成電鐵、都營地下鐵、京急電鐵直通運轉的特急列車路線，來往成田機場至上野或羽田機場，途經成田機場線，比一般運轉於京成本線的列車更快。

Access特快 アクセス特急 Access Exp.
擔當Access特快的3100型電聯車
概述
營運地區	東京都・千葉縣
開行日期	2010年7月17日
營運商	京成電鐵、都營地下鐵、京急電鐵
列車等級	特急列車（無特急費）
始發站	京成上野站、西馬込站、羽田機場第1、第2航站樓站
終到站	成田空港站
途經路線	京急久里濱線、京急本線、機場線、都營淺草線、京成本線、押上線、成田機場線
列車服務
席位等級	普通車
座席	全車自由席
技術
使用車輛	Access特快#使用車輛
軌距	1435mm
電氣化	直流1500V
運轉速度	120km/h

成田機場機場聯絡軌道系統

概要

2010年7月，連接東京和成田機場的成田機場線開通，路線相較於京成本線更為筆直，因此京成電鐵利用該路線開行付費特急列車Skyliner，但Skyliner不能直達淺草、品川、羽田機場等地區，因此京成電鐵另外利用通勤形電車開行免付費特急列車Access特快，最高速度120km/h，並與都營地下鐵淺草線、京急電鐵京急本線、機場線直通運轉，形成成田機場至上野或羽田機場的快速直達路線。

運轉概況

京成電鐵，包含北總鐵道的列車運行圖

Access特快每小時對開1~2對列車，所有南行列車從成田機場站發車，平日開往京成上野、西馬込、羽田機場第1、第2航站樓，日間列車皆開往羽田機場，晨間一部分開往列車西馬込，18時後所有列車開往京成上野、西馬込，不去羽田機場，23時的末班車僅開至京成高砂，假日有2班延駛京急久里濱的列車，開往羽田機場的列車延長至19時。

北行部分，羽田機場發出列車在都營地下鐵、京急電鐵列車以機場快特名稱運轉；一部分列車從西馬込、品川、神奈川新町、三崎口發車，在都營地下鐵、京急電鐵列車以特急名稱運轉，假日有3班京急久里濱發出列車。

停靠車站

僅列出京成電鐵區間的停靠站，直通都營地下鐵、京急電鐵列車在青砥站轉往押上線，停靠押上站後進入都營淺草線，都營地下鐵、京急電鐵停靠站請見機場快特#停車站

• 成田機場 - 機場第2候機樓 - 成田湯川 - 印旛日本醫大 - 千葉新城中央 - 新鎌谷 - 東松戶 - 京成高砂 - 青砥 - 日暮里 - 京成上野

使用車輛

Access特快使用通勤形電車開行，車輛包括：

京成電鐵

京成電鐵的車輛運轉的列車，會在京成本線的京成高砂站、京成上野站、都營淺草線的西馬込站和京急機場線的羽田機場第1、第2航站樓站始發和終到。

• 3000型 (二代)（一般使用8輛編組列車）、3050型（只限早、晚各一班）
• 3100型 (二代)
• 3700型（6輛編組列車除外）

• 
  3000型
• 
  3100型
• 
  3700型
• 
  3700型（7次車）

京濱急行電鐵

隨著2022年2月26日時刻表的修訂，使用都營5500形車輛運轉的Access特急開始運轉。 因此，京急車輛擔當的列車不在平日的時刻表上運轉，而只在周六和節假日運轉。京濱急行電鐵的車輛在羽田機場第1、第2航站樓站始發或終到，也有從三崎口站和神奈川新町站發車，以及假日的京急久里濱始發終到的班次。

• 600型
• 1000型 (二代)
• 1500型（1700番台）

• 
  600型
• 
  1000型鋁製車
• 
  1000型不鏽鋼製車
• 
  1500型

東京都交通局

東京都交通局的車輛運轉的班次，會在羽田機場第1、第2航站樓站以及西馬込站始發和終到。

• 5500型

• 
  5500型

優勢

由於最高級的特急列車Skyliner車費比較高昂，而且Skyliner不能直達淺草、品川、羽田機場等地區，所以不少人都使用次快的Access特快。Access特快的票價比照一般通勤列車，不需額外的特急費用（但設有Sky Access線額外收費，包含於基本運費中，以抵銷路線建築開支），所以吸引較多旅客使用Access特快列車，而取代使用行走於京成本線的列車。

競爭

Access特快的主要競爭對象是東日本旅客鐵道的成田特快以及成田線快速列車，成田特快雖然需要特急費，而且路線彎繞，但其優勢在於可以直達新宿、橫濱。新宿沒有Skyliner和Access特快，橫濱僅有少數Access特快停靠。

參見

• 機場聯絡軌道系統
• 成田新幹線