新巴590A線
新巴590A線是香港島一條已停駛的巴士路線,循環來往海怡半島至金鐘(東),途經黃竹坑、香港仔隧道及灣仔。
新巴590A線 | |
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NWFB Route 590A | |
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概覽 | |
營運公司 | 新巴 |
使用車輛 | 丹尼士三叉戟三型 富豪超級奧林比安 Enviro 500 |
线路信息 | |
起點站 | 海怡半島 |
途經 | 鴨脷洲、黃竹坑道、香港仔隧道、灣仔 |
終點站 | 金鐘(東)(循環點) |
线路长度 | 19.7公里 |
运行周期 | 57分鐘 |
起點站服務時間 | 06:00-23:40 |
终点站运营时间 | 06:32-00:15(大約) |
班次頻率 | 星期一至五:15-40分 星期六、日及公眾假期:30-40分 |
票价 | $6.5 |
下行分段收费站点 | 過香港仔隧道後往金鐘:$4.1 |
上行分段收费站点 | 過香港仔隧道後往海怡半島:$4.1 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 城巴N90線 |
競爭交通 | 城巴90線 港鐵南港島線 |
歷史
编辑簡介
编辑本線前身為第一代590線,來往海怡半島及中環(交易廣場),在1992年3月1日由中巴開辦,以配合海怡半島第一期入伙。在開辦時已是與同時往返海怡半島的中巴592、595線一樣是全空調巴士服務,而590線收費為$4.5。本線除了服務海怡半島外,也同時充當90線的空調服務,並同時與城巴非專利路線90R作競爭。而第一代590線途經灣仔、金鐘及中環,路線跟現時590A線的海怡半島至金鐘段及重組前M590線在590A線收車後的路線相似。
城巴於1993年9月1日接辦了90線,以略高一點於中巴非空調巴士收費,提供全空調服務,令第一代590車費顯得昂貴,而鴨脷洲邨客量開始下跌,但因海怡半島居民甚多,故仍有一定的乘客。
新巴於接辦以後,90線及第一代590線的收費相差已經很大,新巴為與城巴競爭,所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590線,成為本線及M590線。當時,本線只於平日早上至黃昏傍服務,來往海怡半島及金鐘(東)。而平日晚間及假日全日,M590線則按照第一代590線的行車方式,不經告士打道,取代590A平日早上至黃昏路段。
新巴打算以較低的收費跟90線作競爭,中巴開辦初期,車費為$4.5;在新巴接辦後,車費已增至$6.2;在1999年10月10日,第一代590線重組後,590A線收$5.8及M590線收$6.1。其後新巴加價,590A線加至$6.1,M590線加至$6.5,但一波未平,一波又起,新巴在2008年6月8日除30X外全線加價,590A線再加至$6.5,M590線再加至$6.9,兩線收費已加至第一代590線的水平之上。而90線方面,城巴在1993年9月1日接辦後,只收$3.4,比590線相差$2.4,後來加至$4.7直到現在。現時90線與590A線的收費相差$1.8並和M590線的收費相差$2.2,令590A線的客量大減。
為進一步改善服務及重新定位鴨脷洲來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務,於《2010-11年南區路線發展計劃》中,建議M590線改為每天所有班次依平日日間特快路線行走(即途經堅拿道天橋、告士打道,不停軒尼詩道及金鐘),並改稱590線,成為第2代590線;本路線則提升至每天早上至凌晨提供服務,分流海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的乘客。建議獲南區區議會通過,已於2010年5月30日起實施。[1]
南港島綫於2016年12月通車後,由於海怡半島靠近港鐵站,不少居民會選擇港鐵而非巴士服務,因此相關巴士路線載客率在鐵路通車後跌幅相當明顯,此路線乘客量更急跌六成[2],因此新巴於2017年6月26日起永久停辦590A線[3]。
年表
编辑服務時間及班次
编辑海怡半島開 | 金鐘(東)開(大約) | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 06:00-17:00 | 30 | 星期一至五 | 06:35-17:35 | 30 |
17:00-19:30 | 15 | 17:35-20:05 | 15 | ||
19:30-23:00 | 30 | 20:05-23:05 | 30 | ||
23:40 | 23:40、00:15 | ||||
星期六、日及公眾假期 | 06:00-23:00 | 30 | 星期六、日及公眾假期 | 06:32、07:02 | |
23:40 | 07:35-23:35 | 30 | |||
00:15 |
- 特別班次(海怡半島 → 金鐘(東))
- 星期一至五:07:45、08:45
- 星期六、日及公眾假期不設服務
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收費
编辑全程:$6.5
- 過香港仔隧道後往金鐘:$4.1
- 過香港仔隧道後往海怡半島:$4.1
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使用車輛
编辑本線停駛前主要使用丹尼士三叉戟三型(11XX、12XX、14XX、30XX,已退役)、亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)(40XX、55XX)和富豪超級奧林比安(50XX,已退役)及Enviro400 Euro V(38**)巴士行走。
行車路線
编辑經:怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、杜老誌道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘(東)巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。
- 逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間,本線改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線。
沿線車站
编辑海怡半島開 | ||
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序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
2 | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 |
3 | 海怡半島海韻閣 | |
4 | 鴨脷洲邨利澤樓 | 鴨脷洲橋道 |
5 | 鴨脷洲邨 | |
6 | 利枝道 | |
7 | 鴨脷洲徑 | |
8 | 甄沾記大廈 | 黃竹坑道 |
9 | 海洋公園道 | |
10 | 香港仔隧道收費廣場 | |
11 | 立德里 | 摩理臣山道 |
12 | 北海中心 | 軒尼詩道 |
13 | 杜老誌道 | |
14 | 舊灣仔警署 | 告士打道 |
15 | 分域街 | |
16 | 海富中心 | 夏慤道 |
17 | 金鐘站 | 金鐘(東)巴士總站 |
18 | 熙信大廈 | 軒尼詩道 |
19 | 修頓球場 | 莊士敦道 |
20 | 巴路士街 | 灣仔道 |
21 | 天樂里 | |
22* | 跑馬地馬場 | 摩理臣山道 |
23 | 香港仔隧道收費廣場 | 黃竹坑道 |
24 | 香港仔運動場 | |
25 | 業興街 | |
26 | 勝利工廠大廈 | |
27 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 |
28 | 利枝道 | |
29 | 御庭園 | |
30 | 海怡半島怡韻閣 | 海怡路 |
31 | 海怡半島海韻閣 | |
32 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
- 當跑馬地馬場進行賽事期間,將不停有 * 號之車站。
參見
编辑參考資料
编辑- ^ 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線M590、590A更改路線編號及延長服務時間 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[乘客通告],2010年5月24日。
- ^ 議程二︰配合南港島線(東段)通車的公共交通服務重組計劃(第15頁21i) (页面存档备份,存于互联网档案馆),南區區議會(2016-2019)屬下 交通及運輸事務委員會第八次會議,2017年3月20日
- ^ 3.0 3.1 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴590A號線取消 城巴75、90及97A號線新服務安排 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[新聞稿],2017年6月19日。
- ^ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉[新聞稿],1999年10月7日。
- ^ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴全新海怡半島路線調低票價〉[新聞稿],1999年10月9日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈取消新巴第590A號線服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[交通通告],2017年6月21日。
外部連結
编辑- 681巴士總站 新巴590A線 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 新巴新聞稿 - 新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》
- 蛻變中的香港巴士(香港島及渡輪篇)