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桃園捷運棕線

桃園捷運棕線，為桃園捷運計畫中的路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線、臺北捷運萬大樹林線，預計採用中運量系統建置[參⁠ 3][參⁠ 4]。

桃園捷運棕線
概覽
运营範圍 桃園市
 新北市
服務類型中運量大眾捷運系統[參⁠ 1][參⁠ 2]
所屬系統桃園捷運
目前狀況綜合規劃中
起點站桃園車站
終點站迴龍（主線）
中路（市區延伸段）
系統代號BR[註⁠ 1]（棕色 Brown）
技術數據
路線結構地下
高架
路線長度主線：11.38公里
市區延伸線：3.9公里
車站數目主線：7
市區延伸線：待定
运营信息
运营者桃園大眾捷運股份有限公司

目前設有桃園客運及中壢客運營運之棕線先導公車（BR路），其起訖站為捷運迴龍站－桃園車站以及延伸服務並有站站停車的601路，起訖點為捷運迴龍站－內壢，在捷運通車前起到先導交通的功能。

歷史

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  • 2018年3月7日：國發會同意支持本案並送行政院核定，後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作。[參⁠ 5]
  • 2018年5月1日：行政院核定捷運棕線可行性研究報告。[參⁠ 6]
  • 2018年5月11日：桃園市政府決定將棕線BRH01站（桃園車站）至BRH05站改為地下形式，並考量桃園車站站體空間的不足及未來興建延伸線的可能性，調整BRH01站（桃園車站）設站位置。[參⁠ 7][參⁠ 8]
  • 2021年3月：規劃已送行政院核定，目標綜合規劃核定後8年內完工。[參⁠ 9]
  • 2021年10月：綜合規畫報告調整為中運量，預定年底或次年初提報交通部再審。[參⁠ 10]
  • 2022年8月29日：中運量規劃版本通過環評初審。[參⁠ 11]
  • 2023年4月28日：交通部於2022年11月30日召開第2次審查委員會議。桃園市政府捷運工程局依審查意見修正報告書後於2023年4月28日提報交通部續審。[參⁠ 12]
  • 2023年10月18日：組合規劃報告在交通部捷運審查委員會第60次會議有條件通過。[參⁠ 13]
  • 2024年1月24日：桃園捷運棕線獲國發會審議通過。[參⁠ 14]
  • 2024年3月1日：桃園捷運棕線獲行政院核定。[16][17]

車站與路線

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路線 車站代碼 車站名稱 位置[18] 站體型式 所在地 交會路線
中文 英文
棕線
除與已通車路線之轉乘站站名已經確定外，其餘皆為暫定名稱。
↑ 市區延伸段（規劃中）
主
線 		BRH01 桃園車站 桃園市桃園區復興路與中正路路口附近 地下 桃園市 桃園區     綠線
    臺灣鐵路縱貫線
BRH02 桃園市龜山區萬壽路二段市立體育場附近 龜山區     橘線
  
 青線
  
 林口龜山線
BRH03 桃園市龜山區萬壽路二段與大同路路口附近
BRH04 桃園市龜山區萬壽路二段與華美街路口附近
BRH05 桃園市龜山區東萬壽路與寶石街路口附近
BRH06 桃園市龜山區萬壽路一段與龍華街路口附近 高架
BRH07 迴龍 新北市新莊區中正路新莊機廠前 新北市 新莊區      中和新蘆線
     萬大-中和-樹林線

主線

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棕線主線由桃園市桃園區復興路與中正路口的BRH01站（桃園車站）起，首先沿台1甲線[註⁠ 2]前進，通過BRH04站後轉為沿台1線[註⁠ 3]行駛，並於通過BRH05站之後由地下轉為高架，路線止於新北市新莊區中正路的BRH07站（迴龍站）。全長11.38公里，共設5座地下車站和2座高架車站。

市區延伸段

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由BRH01站（桃園車站）起，沿著復興路、中山路、國際路二段前進，止於中路重劃區西側與橘線交會。市區延伸段總長3.9公里，全線皆位於桃園區，預計採地下形式，車站數目未定。[參⁠ 15]

桃林段

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桃林段原先計畫沿著已廢止的桃林鐵路 （臺鐵林口線）路廊建設，自桃園區桃園車站運行蘆竹區山鼻站，共設8站[參⁠ 16]。桃林段在目前的路網規劃中消失，由橘線與褐線的部分路段取代。[參⁠ 15]

預定時程與進度

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截至目前為止的進度：

預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度
未知   棕線 桃園車站－迴龍 0.00％ 0.00％ 相等
未知 桃園車站－中路（暫） 0.00％ 0.00％ 相等

註釋

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    註:

  1. ^ 目前桃園市政府捷運工程局官網標示為B。
  2. ^ 桃園區復興路、萬壽路三段；龜山區萬壽路二段。
  3. ^ 龜山區萬壽路二段、東萬壽路；樹林區三興路；龜山區萬壽路一段；新莊區中正路。

參考資料

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    參:

  1. ^ 張裕珍. 桃園捷運棕線綜合規畫報告送交通部 市區5站改採地下化. 聯合新聞網 (桃園). 2021-01-06 [2021-05-07]. （原始内容存档于2021-10-19）. 
  2. ^ 陳俊智. 輕運量改中運量 桃園捷運棕線綜合規劃修改重新送審. 桃園. [2021-10-19]. （原始内容存档于2021-10-19）. 
  3. ^ 陳俊智. 輕運量改中運量 桃園捷運棕線綜合規劃修改重新送審. 桃園. [2021-10-19]. （原始内容存档于2021-10-19）. 
  4. ^ 捷運棕線路線規劃. [2020-09-11]. （原始内容存档于2018-03-13）. 
  5. ^ 謝武雄. 國發會同意支持桃捷棕線 預計115年完工通車. 自由時報. 2018-03-07. （原始内容存档于2018-03-08）. 
  6. ^ 謝政儒. 鄭：桃捷棕線全線輕軌系統 中央5/1核定. Yahoo奇摩新聞 (桃園: 自立晚報). 2018-05-09 [2024-02-02]. （原始内容存档于2018-05-09）. 
  7. ^ 徐乃義. 鄭文燦簽承諾書 桃園捷運棕線納地下化. 台灣大紀元 (桃園). 2018-05-11. （原始内容存档于2018-05-11）. 
  8. ^ 張裕珍. 桃園捷運棕線 市區5站地下化. 聯合新聞網 (桃園). （原始内容存档于2021-03-22）. 
  9. ^ 捷運棕線送審 桃園下龜山建設增加. yahoo!新聞 (今日新聞). 2021-03-29. （原始内容存档于2021-09-04）. 
  10. ^ 曾增勳. 桃捷棕線改為中運量 議員不滿. 聯合報 (好房網). 2021-10-20. （原始内容存档于2021-10-20）. 
  11. ^ 陳嘉怡. 紓解桃園新北交通瓶頸 桃捷棕線案過環評初審. 自由時報 (台北). 2022-08-29 [2022-08-29]. （原始内容存档于2023-10-12）. 
  12. ^ 軌道建設進度總覽. 桃園市政府捷運工程局. [2023-06-29]. （原始内容存档于2020-06-17）. 
  13. ^ 周湘芸. 桃捷棕線綜合規劃交通部有條件通過 經費分擔仍須釐清. 聯合新聞網 (台北). [2023-10-19]. （原始内容存档于2023-10-26） （中文（臺灣））. 
  14. ^ 朱冠諭. 桃捷棕線國發會審議通過 拚政院核定後8年通車. 聯合新聞網 (桃園). 2024-01-24 [2024-02-02]. （原始内容存档于2024-02-02）. 
  15. ^ 15.0 15.1 公聽說明 「桃園捷運路網2.0」地方說明會簡報資料. 2020-07-13 [2023-10-19]. 原始内容存档于2021-07-24. 
  16. ^ 臺北捷運報導. 臺北捷運報導第261期圖. 臺北捷運報導. [2014-09-20]. （原始内容存档于2016-03-04）. 

外部連結

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