三菱Delica Space Gear

三菱Delica Space Gear(日语:三菱・デリカスペースギア)为日本三菱汽车于1994年至2007年间开发生产的乘用厢型车

三菱Delica Space Gear
概览
制造商三菱汽车
别称中华Space Gear(台湾
东风风行菱智(中国
生产日期1994年-2007年
车身及底盘
车辆类别商用车
相关车型现代Starex朝鲜语현대 스타렉스东风风行菱智英语Forthing Lingzhi宝龙天马座英语Baolong Pegasus、一汽自由风、中顺Business MPV SZS6510

概要

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作为三菱Delica Star Wagon之后继车款,其底盘平台源自第二代三菱Pajero,采用非承载式车身的设计,成为当时同级竞品中最高的厢型车。导入自家研发的超选四轮驱动(机械式),在高速及低速传动范围提供2H、4H、4HLc及4LLc等四种驱动模式[1]

即便日本、台湾皆于2007年正式停产,但中国的东风柳州汽车仍以自主品牌“风行”持续产销“菱智”商务车家族,以1.6L与1.5L等小排气量动力配置及平实价格继续生产[2]

历史

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三菱Delica Space Gear
WA型
 
 
概览
制造商三菱汽车
别称三菱L400
三菱Space Gear(台湾、欧洲
三菱Express/Starwagon(澳洲
中国:
东风风行菱智英语Forthing Lingzhi
宝龙天马座英语Baolong Pegasus
一汽自由风
中顺Business MPV SZS6510
生产日期1994年-2007年
2001年迄今(中国)
装配地  日本爱知县名古屋市
  中华民国桃园市杨梅区中华汽车工业
  菲律宾黎刹省卡伊安塔(菲律宾三菱)
  韩国蔚山广域市现代汽车
  中国广西壮族自治区柳州市东风柳州汽车
  中国广东省广州市广州宝龙汽车英语Guangzhou Baolong Motors
  中国吉林省长春市中国第一汽车集团
  中国辽宁省沈阳市中顺汽车
车身及底盘
车辆类别厢型车
车体风格四/五门多功能休旅车
动力布局FR4WD
相关车型现代Starex朝鲜语현대 스타렉스现代Libero朝鲜语현대 리베로
动力系统
引擎2.0L直列四缸SOHC 4G94型引擎
2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎
3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎
2.5L直列四缸SOHC 4D56T型涡轮增压柴油引擎
2.8L直列四缸SOHC 4M40型涡轮增压柴油引擎
变速器三速自动排档附OD档(前期)、INVECS-II型四速自手排(后期)、五速手动排档
规格
轴距2,800mm-3,000mm
长度4,685mm-5,085mm
宽度1,695mm
高度1,960mm-2,070mm
整备质量1,970kg-2,290kg
年表
前身车型三菱Delica Star Wagon

1994年 - 5月12日在日本正式上市,同时发售商用货车版本的三菱Delica Cargo。依轴距分成长轴版与短轴版,按车高分成平顶型或高顶型。前悬吊采用叉骨式附扭力杆,后悬吊则为五连杆式设计,配合可变系数圈状弹簧。

同年9月澳大利亚正式发售车型代号WA系的“三菱Express”(货车版)和“三菱Starwagon”(乘用车版),前者至2005年停产,后者则是2003年[3]。三菱Starwagon案配备多寡分成“GL”(2.0L直列四缸SOHC 4G94型引擎)、“GLX”(2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎)、“GLS”(3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎)以及“4WD”种车型,前二者可搭配五速手排或四速自排变速箱,第三者仅有四速自排变速箱。

1995年 - 10月实行部分改良,将副驾驶座下方储物盒与手套箱钥匙列为全车系标准配备,部分车型配置滑门半门自动锁、银色轮圈等。

1996年 - 6月再次实行部分改良,将副驾驶座安全气囊列入标配,高级车型设有侧面安全气囊、自动双区空调、防晒黑色车窗、附有卫星导航功能的MMCS三菱多元通讯系统((日语)三菱マルチコミュニケーションシステム)、四向调整驾驶座椅等配备。

1997年 - 6月21日实施小改款,自排车型从三速自动排档附OD档进化成INVECS-II型四速自手排变速箱,变更前保杆和雾灯的造型,滑门新设车侧电动踏板以方便乘客进出。4WD的汽车车型一律采用3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎,2.8L直列四缸SOHC 4M40型涡轮增压柴油引擎改成电子控制燃料喷射,故最大马力提升至140ps。

同年台湾中华汽车工业正式国产化,车名叫做“三菱Space Gear”,全数搭载2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎,搭配INVECS-II型四速自手排变速箱,依照轴距长短与配备区分为7种车型。同年韩国现代汽车也获得三菱汽车之授权,以Delica Space Gear为基础发展出现代Starex朝鲜语현대 스타렉스,但车头保杆、头灯、尾灯的造型皆重新设计过。

1998年 - 6月实行部分改良,以2WD八人座的“XR”车型新增空力套件成为“Aero”车型,同时取消4WD“XR”车型的手排版,如此一来手排车仅剩2WD长轴版十人座的“G”车型而已。

2000年 - 韩国现代汽车在3月推出货卡车型的现代Libero朝鲜语현대 리베로,也是以Delica Space Gear为本而开发。在日本并未正式进口,而是以平行输入方式引进作为露营车的基础车。由于三菱汽车已经注册“Libero”之车名,于是日本版称作“现代SRX”。

2001年 - 透过中国东风汽车与台湾裕隆汽车的合作关系,后者麾下的中华汽车工业经过三菱汽车之同意将Space Gear的底盘平台技术出售给东风柳州汽车,发展出换牌的“东风风行菱智英语Forthing Lingzhi”。即便2007年日本、台湾皆停产Delica Space Gear,东风风行仍持续在2012年推出改款的1.6L“M5”高阶车型、1.6L“M3”中阶车型、1.5L“V3”货车车型,长轴版则为M5L、M3L、V3L等三种。该车款迄今仍持续销售,甚至发展出纯电动车版本。

同年11月广州宝龙汽车英语Guangzhou Baolong Motors获得三菱汽车之授权,开始生产“宝龙天马座英语Baolong Pegasus”,动力来源为2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎。TBL6500H车型为七人座,TBL6500则为十一人座。2003年11月20日发表小改款,最大的改变在于近似第二代日产Serena日语日産・セレナ台规版的车头大灯组与进气坝设计,这是由于广州宝龙汽车找来了日产汽车的台湾零件供应商,并经过内部设计人员所造成[4]。2005年下半年该公司出现财务问题而停止运作,2006年初由一汽集团收购之后,在同年5月改以“一汽自由风”之名上市[5]

2002年 - 12月12日台湾中华汽车实行小改款[6],车头进气坝改成由奥利佛·宝雷主导设计的“宝雷脸”,并改成方向灯在上的精钻头灯、皮质包覆木纹方向盘、后车厢独立空调等。

2003年 - 5月6日台湾中华汽车宣布Space Gear外销菲律宾市场[7],车型配备与台湾版完全相同。同年9月22日推出限量特仕车“Space Gear iDEAL”[8],具备显示萤幕置于后视镜的倒车镜头、皮布座椅、纱窗等配备。

2005年 - 6月20日台湾中华汽车再度实行小改款[9],变更车头进气坝的造型,内装方面改成核桃木纹饰版、双色调麂皮真皮座椅、迷你置物盘、DVD影音系统(含5.1声道加火箭筒重低音喇叭组、无线麦克风卡拉OK组及外接AV端子)等配备。

2007年 - 位于中国辽宁省沈阳市中顺汽车曾于2007年上海车展展出一辆名为“中顺Business MPV SZS6510”的多功能休旅车[10],其实只是更换厂徽铭牌的一汽自由风而已,配置2.5L直列四缸SOHC CA498QA2型引擎。

由于2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎无法通过台湾四期环保法规标准,中华汽车在2007年宣布停产。日本市场也于同年1月停售,但外销版仍持续由水岛制作所制造,直到2014年为止。

参见

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参考资料

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外部链接

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