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九龙巴士208线

九龙巴士208线是香港九龙的一条日间巴士路线，来往广播道及尖沙咀东。

九龙巴士208线
KMB Route 208
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂（L）
使用车辆斯堪尼亚K230UB 10.6米（ASB）
Enviro 200 Dart（AAS）
线路信息
起点站广播道
途经九龙塘、窝打老道、油麻地、尖沙咀
终点站尖沙咀东
线路长度7.7公里
运行周期51分钟
起点站运营时间星期一至六：05:40-21:00
星期日及公众假期：09:00-19:00
终点站运营时间星期一至六：06:20-22:00
星期日及公众假期：09:40-19:40
发车间隔20-30分
票价$8.9
下行分段收费站点万基大厦往尖沙咀东：$5.6
上行分段收费站点九龙维景酒店往广播道：$5.6
相关线路
运营时间以外
替代线路		无
竞争交通专线小巴或免费穿梭巴士
转乘港铁
途经窝打老道公共交通

本线目前为九巴在1970年代中起开办的众多豪华巴士路线（曾以黄底红字标示）中硕果仅存的一条；其余同类路线早已停驶，或被其他公共交通取代。

历史 编辑

  • 1975年2月17日：投入服务，当时来往广播道及尖沙咀码头。
  • 1978年10月2日：路线总站由尖沙咀码头迁往尖沙咀力宝太阳广场现址。
  • 1979年2月25日：路线增设假日服务。
  • 1985年9月28日：路线总站迁往尖沙咀东。
  • 1988年2月15日：路线改派24座位丰田Coaster空调巴士行走，取代年事已高的亚比安豪华巴士，当时该批行走本线的巴士更设有高背座位，以提高服务质素。由于空调巴士不像今日普及，收费标准属豪华巴士级别，收费达$4.5，与非空调巴士的车费相差超过1倍，自然不太受欢迎，认为是上等人士的专利品，后来空调巴士愈来愈受欢迎，而本路线收费标准已经不合时宜，因此除了全程收费由$4.5加价2次至现时的$7外，此后每次九巴调整收费时，本路线一直没有改动全程收费。及至空调巴士日渐普及，客量开始上升，便改用35座位三菱（AM）行走及延长服务时间。
  • 1992年1月1日：路线于尖沙咀东总站因兴建商业大厦而关闭，本线总站迁往梳士巴利道近帝国中心。
  • 1994年3月27日：路线改为循环运作。
  • 1995年11月5日：因康宏广场落成，路线迁回康宏广场地下的尖沙咀东总站，并取消循环运作。
  • 2001年10月21日：因尖沙咀码头人行道工程，来回程不再绕经尖沙咀码头巴士总站。
  • 2015年6月27日：增设到站时间预报。[1]
  • 2022年7月31日：提早星期一至六的末班车开出时间，广播道开21:00，尖沙咀东开22:00[2]。

服务时间及班次 编辑

收费 编辑

全程：$8.9

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠 编辑

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.9折扣优惠：

  • 208往尖沙咀东 → 7往尖沙咀码头
  • 7往乐富 → 208往广播道

使用车辆 编辑

本线在1970年代开办初期，采用亚比安EVK55CL豪华巴士行驶（这些“豪华”巴士只设有高背座椅，没有空调设备），到了1980年代末期，本线改派丰田Coaster空调巴士行走，取代年事已高的亚比安豪华巴士，当时该批行走本线的巴士更设有高背座位，以提高服务质素。1990年代初，空调巴士日渐普及，客量开始上升，便改用三菱单层巴士（AM）行走。近年，随着三菱单层巴士年事已高需要退役，因此本线部分车队改为采用丹尼士飞镖（AA）行驶。由2010年5月16日起，本路线更增派低地台巴士行驶。由2010年6月13日起，本路线引入一辆斯堪尼亚K230UB 10.6米单层低地台空调巴士（ASB16／NV7147），取代一辆丹尼士飞镖（AA38／GF7823）。由2011年9月22日起，本路线引入一辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米单层低地台空调巴士（AAU），取代三菱MK217J单层空调巴士（GJ3563／AM181）。

本线受伯爵街左转太子道西路面环境影响，因而祇能使用长度10.6米或以下的双层巴士行走[3]，现时本线使用3辆斯堪尼亚K230UB 10.6米单层低地台空调巴士（ASB）及3辆Enviro 200 Dart 10.4米（AAS），均属荔枝角车厂[4]。

车队编号 车牌
ASB1 NT8619
ASB2 NU5921
ASB11 NV4580
AAS2 SE5580
AAS4 SE8351
AAS7 SE8539

行车路线 编辑

 
208线的走线图

广播道开经：广播道、联合道、联福道、禧福道、喇沙利道、太子道西、窝打老道、弥敦道、梳士巴利道、康庄道及康达径。

尖沙咀东开经：科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、窝打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、禧福道、联福道、联合道及广播道。

沿线车站 编辑

广播道开 尖沙咀东开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 广播道巴士总站 1 尖沙咀东巴士总站
2 星辉豪庭 广播道 2 香港历史博物馆 畅运道
3 范信达道（粤语：范信達道） 3 香港科学馆 漆咸道南
4 马可尼道（粤语：馬可尼道） 4 么地道
5 香港浸会大学 联合道 5 尖东站 梳士巴利道
6 联福道 6 中间道（N3） 弥敦道
7 天保民学校 联福道 7 九龙清真寺（N8）
8 对衡道 喇沙利道 8 柏丽购物大道（N13）
9 东宝庭道 9 南京街（N23）
10 喇沙书院 10 文明里（粤语：文明里） （N41）
11 界限街 11 青年会 窝打老道
12 伯爵街 太子道西 12 广华医院
13 九龙医院 窝打老道 13 胜利道
14 万基大厦 14 九龙维景酒店
15 何文田街 15 圣乔治大厦
16 广华医院 16 伯爵街
17 油麻地消防局 17 喇沙书院 喇沙利道
18 永星里（S34） 弥敦道 18 兰开夏道
19 西贡街（S41） 19 对衡道
20 金巴利道（S50） 20 禧福道
21 中间道（S54） 21 天保民学校 联福道
22 尖东站 梳士巴利道 22 香港浸会大学
23 永安广场 23 香港电台电视大厦 广播道
24 尖沙咀东巴士总站 24 广播道巴士总站

客量 编辑

 
行走208线的丹尼士飞镖型

由于本线沿线主要为高尚住宅区，不少居民均为有车阶级，因此本身需求不算大，但基于本线历史悠久，本线主要客源均为熟客，本身收贵高昂及受到港铁竞争，沿线有不少专线小巴接驳港铁，因此客量只属一般。

另外，由于本线途经九龙塘学校区，而单向分段收费与2D、10相近，学生乘客亦占有一定比例。

在《2010-2011年巴士路线发展计划中》，建议本路线缩短路线至油麻地站（永星里），并改为循环运作，并提供多线巴士转乘优惠。根据相关立法会文件[5]，运输署认为该改动应尽快实行。 在《2015-2016年巴士路线计划中》，建议本线取消服务由小巴转7巴士取代。

相关事件 编辑

著名虚拟YouTuber润羽露西娅的香港粉丝为了庆祝露西娅生日（1月22日），在208巴士 (ASB1/ NT8619) 上贴上露西娅生日的广告，由香港同人画家若凌绘制此广告。

参考资料 编辑

  1. ^ 〈九龙巴士（一九三三）有限公司，http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线〉［新闻稿］，2015年6月26日。
  2. ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈调整九巴第208号线的班次服务〉［交通通告］调整九巴第208号线的班次服务，2022年7月22日。
  3. ^ 但由于本善客量以及需求不大，因此从未派出双层巴士行走
  4. ^ ACROSS
  5. ^ 立法會文件：2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果 (PDF). [2010-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 容伟钊. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月. 
  • 郭炳华. 蜕变中的香港巴士（九龙新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部链接 编辑

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