梳士巴利道
22°17′47.637″N 114°10′36.9012″E / 22.29656583°N 114.176917000°E
原名 | 疏利士巴利道 |
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命名日期 | 1970年 |
道路长度 | 2千米(1.2英里) |
车速限制 | 50公里每小时 |
车道数 | 八线双程(4线双程分隔) |
地点 | 香港九龙油尖旺区 |
起点 | 尖沙咀天星码头 |
终点 | 红磡绕道 |
建造 | |
动工 | 1887年 |
通车日期 | 1887年 |
梳士巴利道(英语:Salisbury Road,旧译疏利士巴利道),位于香港九龙半岛南端尖沙咀海旁,是香港著名道路之一。道路西端位于尖沙咀天星码头一带连接名店林立的广东道,然后沿着尖沙咀海滨花园,东面连接康庄道红磡站及红磡绕道。全长2公里。
历史
编辑梳士巴利道原是九龙半岛南部海岸线一部分,最早一段于1887年建成,以英国首相梳士巴利侯爵命名[1]。值得留意的是,当时的中文汉字译名按英文字母串法,称作疏利士巴利道。然而,“Salisbury”的“i”是不发音的[2]。所以香港政府于1970年代将该路的中文名称改作现今名称。
昔日,尖沙咀中部近加拿分道,还有一条内街叫疏利士巴利路,后来政府为免其与疏利士巴利道(梳士巴利道)混淆,故在二十世纪七十年代改称为厚福街。
梳士巴利道最初只是连接广东道及汉口道,1902年起延长至漆咸道。
1906年起,随着九广铁路尖沙咀火车站段于海旁填海时,道路曾一并扩阔。1970年代,随着红磡湾填海,开辟尖沙咀东地区,梳士巴利道便沿尖东海旁伸展至康庄道新的九龙车站(1997年改名为红磡车站,2007年两铁合并改名为红磡站)。
过路处
编辑2004年,运输署取消尖沙咀梳士巴利道太空馆对出的过路处,所有行人均须绕经连接尖东站的地底行人隧道,必须被迫行经名店城商场,路程由原本不足1分钟的路程变成至少需要5分钟。其中提倡行人优先使用权的组织“创建香港”首席执行官司马文,2013年于网上上载短片示范两者的分别[3],引起公众关注。经市民及团体十多年来多番争取后,过路处终于在2014年9月重开。[4]
车站
编辑梳士巴利道本来是与原九广铁路英段路轨并排的,九龙火车总站位于半岛酒店外。直至1975年九广铁路总站搬迁往红磡站。然而于2004年,九广东铁(现港铁东铁线)由红磡站沿梳士巴利道地底重新到达尖沙咀东部,并设尖东站,但位处地底且向北移,与漆咸道南交界,2009年九龙南线通车后改由西铁线使用,变成中途站。
沿路著名地点
编辑主要道路交汇
编辑图集
编辑公共交通
编辑参见
编辑参考来源
编辑- ^ 《九龙街道命名考源》梁涛 著,第四页,市政局出版,1993年
- ^ 《香港历史文化小百科16-趣谈九龙街道》 尔东 著,第118-120页,明报出版社,2004年11月,ISBN 962-8871-46-3
- ^ Christopher DeWolf. Grey Metal Fences Are Taking Over Hong Kong. Zolima CityMag. 2018-01-18 [2020-01-30]. (原始内容存档于2020-01-30) (英语).
- ^ 「邊度無路行?」尖沙咀梳士巴利道過路處重開. [2014-09-06]. (原始内容存档于2014-09-06).
外部链接
编辑- 尖沙咀梳士巴利道地图 (页面存档备份,存于互联网档案馆)