九龙巴士848线
九龙巴士848线是香港马场巴士路线，由沙田马场单向前往葵芳站，以荃湾、大窝口及葵涌居民为主要服务对象。
| 九龙巴士848线 | |
|---|---|
| KMB Route 848 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂 |
| 使用车辆 | 不固定 |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 赛马日单程线 |
| 起点站 | 沙田马场 |
| 途经 | 城门隧道、荃湾、葵兴 |
| 终点站 | 葵芳站 |
| 线路长度 | 16.8公里 |
| 运行周期 | 50分钟 |
| 运营时间 | 尾场赛事前1小时至尾场结束后1小时 |
| 发车间隔 | 满客即开 |
| 票价 | $33.0 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 港铁 红色小巴(只适用于前往荃湾) |
历史 编辑
- 1978年10月7日：本线投入服务，提供接载沙田马场散场的马迷返回荃湾及葵涌的巴士服务，只在沙田马场赛马日开出。本线初期来往荃湾码头及沙田马场，并途经长沙湾及大埔公路，成为首条两边总站均在新界区，但需经九龙前往的巴士路线，不过当时却有2项特别规定，往沙田马场方向如在葵涌已告客满，车长便可选择沿呈祥道往大埔公路而不需经长沙湾，另一特别规定就是若使用31呎或以上巴士行走本线，将途经狮子山隧道。
- 1982年马季：统一所有班次途经狮子山隧道。
- 1985年11月9日：往沙田马场方向所有班次改经呈祥道。
- 1990年4月21日：本线配合城门隧道通车，改经城门隧道及总站迁往葵芳地铁站（现称葵芳站），并设有城门隧道转车站优惠。同日起西九龙服务由重开的886接替。
- 1997年9月13日：本线改为沙田马场单向往葵芳地铁站。
- 2000年9月3日：提升为全线空调服务，为最后全冷的3条沙田马场路线之一（另外2条则为887及891），收费则维持不变。
- 2020年2月7日：因应新型冠状病毒疫情期间沙田马场赛马日的特别安排，由当日起暂停服务，直至10月18日方恢复。[1]
- 2021年9月5日：取消城门隧道转车站转乘优惠，由其他路线转乘本路线改为须缴付全费车资。
服务时间及班次 编辑
- 沙田马场开
- 于沙田马场赛马日尾场赛事开跑前一小时起至完场后一小时提供服务，客满即开。
收费 编辑
全程：$33.0
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行车路线 编辑
经：沙田马场通道、大埔公路—沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、大河道北、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、关门口街、青山公路—葵涌段、昌荣路回旋处、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
沿线车站 编辑
| 沙田马场开 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | ||
| 1 | 沙田马场巴士总站 | 沙田马场巴士总站 | ||
 大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道
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| 2 | 城门隧道转车站[2] | 城门隧道 | ||
| 象鼻山路；荃锦交汇处
| ||||
| 3 | 荃湾站 | 大河道北 | ||
| 4 | 戴麟趾夫人诊所 | 沙咀道 | ||
| 5 | 宝石大厦 | |||
| 6 | 名逸居 | |||
| 7 | 荃富街公园 | 荃富街 | ||
| 8 | 大窝口站 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 9 | 国瑞路公园 | |||
| 10 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 11 | 新葵兴花园 | |||
| 12 | 新都会广场[3] | 葵仁路 | ||
| 13 | 葵芳站巴士总站 | 葵芳站公共运输交汇处 | ||
参者书籍 编辑
- 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，容伟钊编著，BSI出版