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九龙巴士89线

九龙巴士89线是香港一条巴士路线，每天清晨至午夜提供服务，来往沥源及观塘（翠屏北邨），途经沙田市中心、狮子山隧道、黄大仙、钻石山、牛头角及观塘市中心，是沙田新市镇首条开办的对外巴士路线。

九龙巴士89线
KMB Route 89
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）
九龙湾车厂（K）
使用车辆富豪B9TL（AVBE, AVBWU）
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
线路类型新界市区路线
起点站沥源
途经沙田市中心、狮子山隧道、黄大仙、钻石山、牛池湾、牛头角、观塘市中心
终点站观塘（翠屏北邨）
线路长度14.9公里
运行周期50分钟
起点站运营时间05:30-00:20
终点站运营时间05:30-00:20
发车间隔星期一至六：10-20分
星期日及公众假期：12-20分
票价$7.5
下行分段收费站点过狮道往观塘翠屏北邨：$7.1
上行分段收费站点过狮道往沥源：$6.4
沙田市中心往沥源：$5.0
相关线路
运营时间以外
替代线路		新界区专线小巴501S线
（观塘裕民坊至源禾路之间）
竞争交通港铁
88、88X、89X
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路线资讯与停站参考资料：[2]

历史

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服务时间及班次

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沥源开 观塘（翠屏北邨）开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30-06:30 20 星期一至五 05:30-06:10 20
06:30-07:00 15 06:10-09:10 15
07:00-08:00 12 09:10-15:25 25
08:00-09:00 15 15:25-16:25 20
09:00-14:00 25 16:25-19:55 15
14:00-15:20 20 19:55-22:15 20
15:20-19:20 15 22:15-00:20 25
19:20-20:00 20
20:00-23:20 25
23:20-00:20 30
星期六 05:30-10:30 25 星期六 05:30-11:30 20
10:30-11:30 20 11:30-18:45 15
11:30-18:30 15 18:45-23:05 20
18:30-21:50 20 23:05-00:20 25
21:50-00:20 25
星期日及公众假期 05:30-09:40 25 星期日及公众假期 05:30-06:45 25
09:40-15:00 20 06:45-10:45 20
15:00-22:00 15 10:45-13:00 15
22:00-22:40 20 13:00-17:00 20
22:40-00:20 25 17:00-18:15 15
18:15-18:55 20
18:55-00:20 25

收费

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全程：$7.5

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

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乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

89←→任何九巴狮子山隧道路线（81S、过海隧道路线、马场路线及通宵路线除外），次程可获$4.2折扣优惠
89←→沙田区内路线，次程可获$4.2折扣优惠
  • 89往沥源 → 81K任何方向、88K任何方向、282往新田围、285往骏洋邨或288(A)往水泉澳
  • 81K任何方向、88K任何方向、282/285/288(A)往沙田市中心 → 89往观塘
89←→九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
  • 89往观塘 → 2F/3C往慈云山、3M、13M往宝达、14B、16M、23M、28B、29M、211往翠竹花园、214往油塘
  • 2F往长沙湾、3C往中港码头、3M任何方向、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211往黄大仙、214往长沙湾 → 89往沥源
89←→14X
  • 89往观塘 → 14X往鲤鱼门，次程可获$4.4折扣优惠
  • 14X往尖沙咀 → 89往沥源，次程可获$7.4折扣优惠
89←→将军澳／西贡／清水湾路线，次程可获$4.2折扣优惠
  • 89往观塘 → 91、91M/91P、92、98、98A、290(A)、290X、296A往将军澳／西贡／清水湾
  • 91、91M/91P、92、98、98A、290(A/X)、296A往九龙 → 89往沥源

使用车辆

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本线使用11辆富豪B9TL 12米（1辆AVBE及10辆AVBWU）及3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）空调巴士。

车队编号 车牌
AVBE65 NC5293
AVBWU68 PV3324
AVBWU90 PV8783
AVBWU101 PW2550
AVBWU151 PX8835
AVBWU265 RJ5671
AVBWU275 RJ7502
ATENU253 SN9117
ATENU1682 ST3069
ATENU320 SW6319
AVBWU547 UW 170
AVBWU644 UZ9070
AVBWU668 VB2958
AVBWU761 VG6605

行车路线

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沥源开经：沥源街、禾𪨶街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、大磡道、龙翔道、天桥、观塘道、牛头角道、康宁道、物华街、协和街、观塘道及翠屏道。

观塘（翠屏北邨）开经：翠屏道、协和街、同仁街、裕民坊、康宁道、牛头角道、观塘道、天桥、龙翔道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、禾𪨶街及沥源邨通道。

 
本线的走线图

具体停站请参考资讯框[2]

客量

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初期以服务沙田新市镇包括沥源邨、禾𪨶邨、沙角邨等屋邨居民来往九龙东为主。开办约8年起，沙田各社区对来往九龙东的交通需求激增，九巴增办了多条路线，而本线亦配合市中心落成而改经该处，但因市中心发展只属初步阶段，本线客量未如途经沙角邨、新翠邨、大围等人口密集社区来往九龙东的巴士路线般暴增。

随着沙田市中心的主体新城市广场经营日善，以及周边的私人住宅分阶段落成，对本线的通勤需求也日增。此外，新城市广场凭崭新的市场定位，吸引到不少来自九龙市区的居民前来消遣，贵为接收九龙东居民为主的新市镇，自然令来往两地的交通需求增加，除了利用地下铁路转乘九广铁路，本线实为不二之选。

1980年代末，本线客量稳步上升。预视将来可能增加的客量，适逢大老山隧道于1991年中通车，九巴重组来往沙田与九龙东的巴士路线时，增设了一条途经该隧道的89X线，起讫点为沙田火车站，以减低本线来自沙田市中心的客量带来的压力。

89X线源自大老山隧道通车前的89A线，主要服务沙田第一城和圆洲角来往观塘的乘客，前者的沙田区总站设于沙田火车站，有助它成为本线以外来往市中心和沥源邨的选择。故此，九巴刻意把89X线打造成本线的特快路线，但很快就被乘客致函报章反映意见，以“特快”为名的89X线为何跟89线同样途经车程较慢的牛头角道，且在沙田区也同样服务沥源邨和市中心一带。其后，九巴顺应民意将89X线改经观塘道和大涌桥路，而牛头角道和源禾路沿线乘客则可继续利用本线。然而，89X线主要提供圆洲角及沙田第一城直接往返彩虹至观塘服务，本线则主要服务黄大仙及钻石山往返沙田市中心的乘客，所以乘客大致认为89线整体上比89X线快。[7][8]

1990年代起，本线客量平稳上升，九巴开始加派三轴和空调巴士来提升载客量，成为沙田区首批加入空调服务的非空调路线。可是，上班时间的客量始终不及其他纯通勤路线，故以两轴巴士为主的派车格局，至年代中期才出现较明显的变化。与此同时，本线非繁忙时段的客量增长进入高峯期，主要由黄大仙区屋邨重建和钻石山的房屋和商业发展带动人口增长，以及来往沙田市中心的时间较短有关。

本线服务范围涵盖高密度住宅和地标性消闲热点，前者如沥源／禾𪨶、沙田市中心、新田围、横头磡、黄大仙、钻石山、彩虹邨、牛头角、观塘市中心及其周边社区，后者有新城市广场、香港文化博物馆、黄大仙祠、荷里活广场、德福广场、淘大商场、观塘裕民坊、apm等，加上沙田、新蒲岗和观塘分别也有工、商业发展，故每日客量高峯期与一般新界路线有很大差别。例如在平日早上的上班繁忙时段，本线就能腾出车辆予过海隧道巴士302线使用；平日傍晚繁忙时段和假日中午及下午则尽用所有派车，以维持较频密的班次。

本线在2000年代换入更多新型号巴士后，缩短了整体行车时间；大老山隧道分担了来往九龙东与新界东的车流量，对狮子山隧道的交通起了正面影响。同时，本线先后成为5组八达通巴士转乘计划的成员，转乘优惠遍及北区、大埔、沙田、西贡、将军澳和九龙市区，当中九龙东的优惠更能深入各个小社区，亦对往返火炭工业区的上班人士，供给乘搭本线的诱因。

观塘市中心重建项目于2009年中正式启动，本线九龙区起讫点由观塘月华街迁往观塘站（新的扩建巴士总站部分通往翠屏道），行车时间的稳定性因而恶化。以沥源方向为例，迁站后需多停六组交通灯号和两个巴士站，且会驶经翠屏道一处上斜路段和协和街，均会造成巴士班次失准，往往令中途候车的乘客感到不满。从另一角度看，这个改动可视为本线未来的客量增长点，因为当观塘市中心重建完成后，将成为大型消闲活动中心区，实对本线发展有正面作用。

随着近年观塘道及彩虹一带有更快捷前往沙田市中心的88及88X线，本线客量开始流失，加上服务将军澳的城巴798线抢去本线和89X线的部分客源，以及港铁屯马线全线通车，客量再度流失，九巴亦多次削减本路线班次，班次亦减少。

参考资料

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  1. ^ 往观塘方向停靠大磡道，往沙田方向停靠龙翔道
  2. ^ 2.0 2.1 九巴官方路線資料：89. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06） （中文（香港））. 
  3. ^ 〈沙田巴士改善服务　增八十五Ａ　八十九Ａ　八五八九两线改道〉，《华侨日报》，1983年8月6日。
  4. ^ 〈九巴增加两新线　并改两线行车线〉，《华侨日报》，1983年8月7日。
  5. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线〉［新闻稿］，2015年6月26日。
  6. ^ 89更改行车路线并迁移总站至观塘(翠屏北邨)（页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，2023年2月7日。
  7. ^ KMB 89 vs 89X. [2018-04-07]. （原始内容存档于2021-01-22）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 觀塘去沙田市中心 89,89x快d?. [2018-04-07]. （原始内容存档于2021-12-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

外部链接

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