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沙田市中心巴士总站

沙田市中心巴士总站（英文：Sha Tin Central Bus Terminus）是香港沙田一个有盖巴士总站，位于沙田正街18号新城市广场第一期地下，邻近沙田站及沙田大会堂，目前是沙田区最繁忙的巴士总站，是沙田区以至全港最具规模的巴士总站。

沙田市中心巴士总站

Sha Tin Central Bus Terminus
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位置沙田区沙田乡事会路及沙田正街
途经线路
作为首末站：
作为中途站：
换乘方式港铁沙田站
历史
启用日期1984年12月1日，​39年前​（1984-12-01）
相关信息
途经道路沙田乡事会路、沙田正街
附近建筑新城市广场、沙田大会堂

此巴士总站是全港少有三间专利巴士公司路线服务的巴士总站，九巴及城巴联营N170线（但不设城巴站牌），城巴798线往将军澳单向途经；特别路线798A及798B，以及龙运巴士A46及E42线。

本站设有3条西行车坑及两条东行车坑，站顶挂上月台编号。本站有2个车辆入口，分别位于大埔公路（需由沙田乡事会路交界处进入）及沙田正街东行，出口则可左转或右转沙田正街，行车方向是逆时针。

2015年，九巴在本站安装全港首个非车厂内的巴士充电站[1]。

虽然九龙巴士288线及九龙巴士288A线以“沙田市中心”为循环点，但实际上并不停靠此站，而是在沙田正街本站对面停靠。

历史 编辑

 
沙田市中心巴士总站（2006年）

沙田新市镇于1970年代开始发展，沙田市中心于1970年代末期至1980年代初平整，随着九广铁路于1983年完成电气化，接连沙田站的新城市广场第1期也于1984年正式启用，沙田市中心巴士总站于1984年12月1日正式启用，以及有不少巴士路线途经该处。巴士总站于2000年曾进行大型翻新工程，包括翻新外墙，重新铺设地台及更换通风系统，并装设两部投影装置展示站位位置。到了2010年，再次更换通风系统及设置失明人士引导径。

时至今日，沙田市中心总站已成为沙田区内最繁忙的巴士总站，单是以该站为总站的巴士路线已多达8条，途经该站的巴士路线更多不胜数。

该站设有九巴顾客服务中心，于2001年1月12日启用，提供多媒体顾客服务，是全港首个多媒体智能巴士总站，取代旧有新城市广场第一期1楼的九巴顾客服务中心。

保安措施 编辑

自2007年5月起，为配合新城市广场保安措施，于凌晨时段只开放一条楼梯供公众人士上落。不过自2009年7月起，为配合地政处要求，来往新城市广场及巴士总站的楼梯及扶手电梯于凌晨时段如常开放。

此外，巴士总站亦安装多部数码化闭路电视系统，减少发生恐怖袭击的风险。

重大事件 编辑

 
2013年，一辆284线双层九巴，驶入在总站内转弯入线准备离开巴士站时，突然失控铲上人行道，扫毁栏杆撞向商场扶手电梯才停下

2013年3月30日下午3时，一辆车龄17年行走284线的双层九巴驶入沙田新城市广场1期地面巴士总站时，撞上候车处及通往商场的扶手电梯，42岁巴士司机头部及手部受伤，途人则前额被玻璃碎片割伤，两人清醒被送沙田威尔士医院，途人治理后无大碍，司机则情况严重。扶手电梯及巴士车头则损毁严重。[2]

2018年8月14日上午11时30分至12时，汽车交通运输业总工会九巴分会及龙运分会在沙田新城市广场巴士总站发起封站行动抗议。期间示威者拉起横额及筑起人墙，封锁巴士总站的出口，部分巴士惟有利用沙田正街的入口离开，有乘客则获安排在总站外上车。两工会其后转往湾仔新鸿基总部递交请愿信，要求集团主席责成九巴管理层从速及合理地解决加薪问题。[3]

总站路线资料 编辑

九龙巴士49P线 编辑

1995年4月20日开办，只于黄昏繁忙时段服务，不停荃湾，为特快往青衣班次。而为配合东涌线通车，1998年6月起，本线绕经青衣站，但不久取消此安排。

九龙巴士83K线 编辑

1989年6月9日开办，以循环线形式行走，2000年1月17日本线改为全空调服务。

九龙巴士83S线 编辑

前身为1990年9月1日设立，早上繁忙时间来往黄泥头和沙田市中心的83K特快班次，为广源邨的居民提供往来沙田市中心的接驳服务。1991年3月1日，此特别班次扩展服务至下午繁忙时间并于1996年4月29日改为83S，来回程不经83K线所途经的愉翠苑、沙田第一城、沥源邨及禾𪨶邨。

九龙巴士282线 编辑

1991年5月1日投入服务，初时为81K早上特别班次，不经沙角邨及博康邨特快往沙田市中心，1996年11月1日起改称81S，后期本线分拆282和81S两条路线，1998年7月23日本线完全取代81S，扩展至每天清晨至午夜行走。

九龙巴士283线 编辑

1996年12月20日为配合美松苑落成，及疏导80K和88K线的乘客，而投入服务。

九龙巴士284线 编辑

1988年7月18日投入服务，以配合滨景花园入伙，并取代281线服务。2010年6月13日本线改为循环运作，并提早头班车开出时间至早上06:00。

九龙巴士285线 编辑

2020年9月5日开办，以此站为循环拆返点，途经源禾路。

九龙巴士289R线 编辑

于2019年3月24日投入服务，只于星期日及公众假期下午提供服务,于2021年2月12日临时增设早上至中午由沙田市中心开出班次。

九龙巴士299X线 编辑

1990年6月16日投入服务，原本为九龙巴士89R线的全日空调服务，1994年7月10日89R停止服务，沙田至西贡之服务由九龙巴士299线取代。2014年，本线改名为299X，来回程不再途经马鞍山并改经马鞍山绕道，为乘客提供来往沙田及西贡的特快服务。

城巴798A线（下午班次） 编辑

早上班次为单向前往沙田方向，并以沙田站公共运输交汇处为总站，不停此站。

城巴798B线（下午班次） 编辑

早上班次为单向前往沙田方向，并以沙田站公共运输交汇处为总站，不停此站。

九龙巴士N73线 编辑

2014年1月18日开办，由九巴营办，来往落马洲至沙田市中心，途经粉岭公路、上水（彩园邨、上水站）、粉岭（百和路）、大窝西支路、太和、大埔墟、吐露港公路及源禾路，取代同日起取消的N76及N270线。

过海隧道巴士N170线 编辑

1996年8月19日投入服务，由九巴及城巴联合经营，城巴在其发展计划中，计划把旗下的过海隧道巴士线改为24小时服务，而此线获列作试点之一，后得运输署批准而成功开办，初时来往沙田火车站及华富（中），行车路线与日间的170线相约，但不经培正道。2001年3月18日，为方便市民在沙田转车，本线总站迁往沙田市中心巴士总站。

途经路线资料 编辑

九龙巴士38B线 编辑

九龙巴士47A线 编辑

*注：逢星期一至六早上06:45-08:35（假日除外）所有往葵芳（南）方向的班次均不停此站，乘客于此段时间内请先于此站乘坐48X线或49X线到城门隧道转车站免费转乘此线或其他路线。

九龙巴士47X线 编辑

*注：逢星期一至五早上06:53-08:47及星期六早上06:54-08:48（假日除外）所有往葵盛（东）方向的班次均不停此站，乘客于此段时间内请先于此站乘坐48X线或49X线到城门隧道转车站免费转乘此线或其他路线。

九龙巴士48P线 编辑

只于星期一至五繁忙时间服务。

九龙巴士48X线 编辑

九龙巴士49X线 编辑

九龙巴士72线 编辑

九龙巴士80K线 编辑

九龙巴士80M线 编辑

九龙巴士81线 编辑

九龙巴士81K线 编辑

九龙巴士85线 编辑

九龙巴士86线 编辑

九龙巴士88线 编辑

九龙巴士88K线 编辑

九龙巴士89线 编辑

九龙巴士249X线 编辑

九龙巴士269D线 编辑

九龙巴士280X线 编辑

九龙巴士N271线 编辑

龙运巴士A41线 编辑

于1998年7月6日投入服务，2023年12月3日延长至石门，途经愉翠苑、沙田第一城、沙田市中心、车公庙、大围、青沙公路、昂船洲大桥、青屿干线、一号客运大楼及港珠澳大桥香港口岸。

龙运巴士A46线 编辑

于2023年12月3日投入服务，途经禾𪨶邨、沥源邨、沙田市中心、美林邨、青沙公路、昂船洲大桥、青屿干线、港珠澳大桥香港口岸及一号客运大楼。

龙运巴士E42线 编辑

龙运巴士E42C线 编辑

龙运巴士E42P线 编辑

龙运巴士N42线 编辑

龙运巴士NA40线 编辑

于2016年12月17日投入服务，途经锦英苑、马鞍山市中心、耀安邨、锦泰苑、富安花园、石门、沙田第一城、禾𪨶邨、沥源邨、沙田市中心、城门隧道、青荃桥、青衣北岸公路、青屿干线、国泰城及一号客运大楼，只于深宵时段提供服务。

龙运巴士R42线 编辑

城巴798线 编辑

只限往调景岭站方向途经本站；往骏洋邨方向只有上下客站设于沙田站公共运输交汇处。 本线是新巴首条途经本站的路线。

城巴798P线 编辑

只限往将军澳工业邨方向途经本站；往大围站方向只有上下客站设于沙田站公共运输交汇处。

城巴798X线 编辑

只限往将军澳工业邨方向途经本站；往骏洋邨方向只有上下客站设于沙田站公共运输交汇处。

站位设计 编辑

参考资料 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：沙田市中心巴士总站
  1. ^ 东方日报 - 超级电容巴士第3季投运　充电1次行全程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 香港电合新闻：九巴撞商场扶手电梯 司机及男途人轻伤 (2013年3月30日) 互联网档案馆的存档，存档日期2015年2月24日，.
  3. ^ 東網：加薪談判破裂　九巴工會封新城市廣場巴士站半小時 (2018年8月14日). [2018-08-14]. （原始内容存档于2018-08-14）. 
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