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京阪本线

（重定向自京阪線）

京阪本线（日语：京阪本線／けいはんほんせん Keihan honsen */?）是自日本大阪府大阪市中央区的淀屋桥车站至京都府京都市东山区的三条车站的京阪电气铁道的铁路线，全线开通于1910年。

京阪本线
驶入淀站的京阪7000系电力动车组（日语：京阪7000系電車）（2021年1月）
日语原名京阪本線
假名けいはんほんせん
罗马字Keihan honsen
概览
运营范围大阪府、京都府
起点站淀屋桥站
终点站三条站
线路代号KH KH
技术数据
线路长度49.3公里
最高速度110公里/小时
正线数目四线（天满桥－寝屋川信号所）
复线（淀屋桥－天满桥、寝屋川信号所－三条）
车站数目40个
轨距1,435毫米（标准轨）
最小曲线半径200米
最大坡度33 ‰
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统K-ATS（深草－三条）、
京阪型速度照查ATS
车辆基地寝屋川车库（日语：寝屋川車庫）、淀车库（日语：淀車庫）
使用车型参见京阪电气铁道#现有车辆
运营信息
开通运营1910年4月15日
拥有者 京阪电气铁道（旧）→京阪神急行电铁→ 京阪电气铁道
运营者 京阪电气铁道

和并行的东海道本线（JR京都线）及阪急京都本线不同的是，京阪本线在淀川南侧运行。大阪市内的淀屋桥车站 - 天满桥车站区间和京都市内的七条车站 - 三条车站区间为地下线，东福寺车站 - 三条车站区间在基于日本的轨道法（日语：軌道法），被划为轨道。京阪本线上也有快速特急、特急、通勤快急、快速急行等多种列车运行。线路的部分区间是复复线。京阪本线和与其接续的各线路（鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线）合称为京阪线。京阪本线也是立体交差工事和无障碍设施对应较快的线路。线内的一些车站已经實現高架化。京阪本线的部分特急列车在1950年代至2000年代曾装有电视。

此线的正式线路名并非“本线”，而是冠有社名简称的“京阪本线”。京阪本线接续的各线路（鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线）统称为京阪线。

驶入古川桥站的京阪3000系电力动车组（日语：京阪3000系電車 (2代)）（2021年2月）

线路资料

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  • 线路里程（营业里程）：淀屋桥站－三条站间 49.3公里
  • 轨距：1435毫米
  • 站数：40个（包括起终点站），1信号所
  • 复线路段：
    • 四线：天满桥站－寝屋川信号所间（12.5公里）
    • 复线：淀屋桥站－天满桥站间（1.3公里）、寝屋川信号所－三条站间（35.4公里）
  • 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式
  • 最高速度：110公里/小时[1]（京桥站－守口市站间[注释 2]。只限内侧线）
  • 保安装置：京阪型速度照查ATS、K-ATS（参见“运行保安设备”一节）
  • 铁路道口数：77处。所有第1种甲、当中车辆可通行的64处都设置了铁路道口障碍物检测装置（日语：踏切障害物検知装置）。
  • 最大坡度：33‰（天满桥站、七条站起升至地面的坡度）
  • 最急曲线：半径200米（北滨站京都侧的曲线[注释 3]）
  • 变电所数：5处接受关西电力变电所电力，沿线15处的京阪的变电所变压为直流1500V送电[注释 4]。

车站列表

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  • 车站编号自2014年4月1日起引入[2]。
  • 接续线路的（）内的英文字母和数字显示车站编号。
  • 普通列车有各站停车（表中省略）、中之岛线直通。
  • 通勤快急、通勤准急、樟叶－枚方市间的区间急行只限下行往淀屋桥、中之岛方向、深夜急行只限上行往樟叶运行。
范例
●：停靠，▲：一部分列车始发、终着临时停靠，△：只限始发、终着停靠，｜↑↓：通过，↑↓：箭头的方向运行
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间
里程 		营业
里程 		区间急行 准急 通勤准急 急行 深夜急行 快速急行 通勤快急 特急 快速特急 洛乐 Liner 接续线路 所在地
跨线路运行路段 天满桥站起
○普通、区间急行、准急、通勤准急、快速急行、通勤快急的一部分…直通至中之岛线中之岛站
KH01 淀屋桥 淀屋橋 Yodoyabashi - 0.0 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 大阪市高速电气轨道：  御堂筋线（M17） 大阪府 大阪市 中央区
KH02 北滨 北浜 Kitahama 0.5 0.5 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 大阪市高速电气轨道：  堺筋线（K14）
KH03 天满桥 天満橋 Temmabashi 0.8 1.3 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 京阪电气铁道：  中之岛线（部分列车跨线路运行：参见上述）
大阪市高速电气轨道：  谷町线（T22）
KH04 京桥 京橋 Kyōbashi 1.7 3.0 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 西日本旅客铁道：  大阪环状线、  片町线（学研都市线）、  JR东西线
大阪市高速电气轨道：  长堀鹤见绿地线（N22） 		都岛区
KH05 野江 野江 Noe 1.6 4.6 ｜ ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   城东区
KH06 关目 関目 Sekime 0.7 5.3 ｜ ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜ 大阪市高速电气轨道：  今里筋线（关目成育：I17）
KH07 森小路 森小路 Morishōji 0.9 6.2 ｜ ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   旭区
KH08 千林 千林 Sembayashi 0.6 6.8 ｜ ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH09 泷井 滝井 Takii 0.4 7.2 ｜ ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   守口市
KH10 土居 土居 Doi 0.4 7.6 ｜ ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH11 守口市 守口市 Moriguchi-shi 0.7 8.3 ● ● ↑ ● ↓ ● ↑ ｜ ｜ ｜  
KH12 西三庄 西三荘 Nishi-Sansō 1.1 9.4 ● ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   门真市
KH13 门真市 門真市 Kadoma-shi 0.7 10.1 ● ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜ 大阪高速铁道：大阪单轨触线（24）
KH14 古川桥 古川橋 Furukawabashi 0.7 10.8 ● ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH15 大和田 大和田 Ōwada 1.2 12.0 ● ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH16 萱岛 萱島 Kayashima 0.8 12.8 ● ● ● ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   寝屋川市
- （寝屋川信号所（日语：寝屋川信号所）） （寝屋川信号所） / 1.1 13.9 ｜ ｜ ↑ ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH17 寝屋川市 寝屋川市 Neyagawa-shi 1.1 15.0 ● ● ● ● ● ● ● ｜ ｜ ｜  
KH18 香里园 香里園 Kōrien 2.6 17.6 ● ● ● ● ● ● ● ｜ ｜ ｜  
KH19 光善寺 光善寺 Kōzenji 1.5 19.1 ● ● ● ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   枚方市
KH20 枚方公园 枚方公園 Hirakata-Kōen 1.7 20.8 ● ● ● ● ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH21 枚方市 枚方市 Hirakata-shi 1.0 21.8 ● ● ● ● ● ● ● ● ｜ ● 京阪电气铁道：  交野线
KH22 御殿山 御殿山 Gotenyama 1.7 23.5 ● ● ● ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH23 牧野 牧野 Makino 2.0 25.5 ● ● ● ｜ ↓ ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH24 樟叶 樟葉 Kuzuha 2.2 27.7 ● ● ● ● ● ● ● ● ｜ ●  
KH25 桥本 橋本 Hashimoto 2.4 30.1   ● ● ｜   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   京都府 八幡市
KH26 石清水八幡宫 石清水八幡宮 Iwashimizu-hachimangū 1.7 31.8   ● ● ●   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜ 京阪电气铁道：  钢索线（缆车八幡宫口）
KH27 淀
（京都竞马场） 		淀
（京都競馬場） 		Yodo
(Kyoto Racecourse) 		3.5 35.3   ● ● ▲   ▲ ↑ ▲ ｜ ｜   京都市 伏见区
KH28 中书岛 中書島 Chūshojima 4.4 39.7   ● ● ●   ● ● ● ｜ ● 京阪电气铁道：  宇治线
KH29 伏见桃山 伏見桃山 Fushimi-Momoyama 0.9 40.6   ● ● ｜   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH30 丹波桥 丹波橋 Tambabashi 0.7 41.3   ● ● ●   ● ● ● ｜ ● 近畿日本铁道：  京都线（近铁丹波桥：B07）
KH31 墨染 墨染 Sumizome 1.0 42.3   ● ● ｜   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH32 藤森 藤森 Fujinomori 1.0 43.3   ● ● ｜   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH33 龙谷大前深草 龍谷大前深草 Ryūkokudai-mae-Fukakasa 0.8 44.1   ● ● ｜   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH34 伏见稻荷 伏見稲荷 Fushimi-Inari 0.5 44.6   ● ● ●   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH35 鸟羽街道 鳥羽街道 Toba-Kaidō 0.6 45.2   ● ● ｜   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜   东山区
KH36 东福寺 東福寺 Tōfukuji 0.9 46.1   ● ● ｜   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜ 西日本旅客铁道：  奈良线
KH37 七条 七条 Shichijō 0.9 47.0   ● ● ●   ● ● ● ● ●  
KH38 清水五条 清水五条 Kiyomizu-Gojō 0.7 47.7   ● ● ●   ｜ ↑ ｜ ｜ ｜  
KH39 祇园四条 祇園四条 Gion-Shijō 0.9 48.6   ● ● ●   ● ● ● ● ● 阪急电铁：  京都本线（京都河原町：HK-86）
KH40 三条 三条 Sanjō 0.7 49.3   ● ● ●   ● ● ● ● ● 京阪电气铁道：  鸭东线（直通）京都市营地下铁：  东西线（三条京阪：T11）
  • 八幡市车站至淀车站间通过数十米久御山町，但市内未有设车站。

废止车站・废止越行站

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  • 京桥车站（初代）（天满桥 - 片町间） - 1910年12月15日废止。
  • 大佛前车站（盐小路 - 五条间） - 1913年4月26日废止。
  • 盐小路车站（东福寺 - 七条间） - 1918年12月1日旅客营业废止、1955年6月25日废止。
  • 丰野车站（寝屋川市 - 香里园间） - 1963年5月15日废止。
  • 片町车站（天满桥 - 京桥间） - 1969年12月1日废止。
  • 蒲生越行站（日语：蒲生信号所）（京桥 - 野江间） - 1970年10月1日废止。
  • 门真车站（西三荘 - 门真市间） - 1975年3月23日废止。

注释

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  1. ^ 另外设置场内信号机128座、出发信号机111座、入换信号机256座、诱导信号机58座、中继信号机64座、手信号代用器130座。
  2. ^ 严格来说城东区野江1丁目附近（京桥站－野江站间）－守口市寺内町1丁目附近（土居站－守口市站间）是限制速度解除路段。
  3. ^ 枚方市站－枚方公园站间、东福寺站－鸟羽街道站间等有半径200米台的曲线
  4. ^ 宇治线六地藏变电所、交野线交野变电所也有送电。

参考资料

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  1. ^ 寺田裕一‘データブック 日本の私铁’（ネコ・パブリッシング、2002年）p.126
  2. ^ 関西铁道各社、外国人受け入れ体制强化 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都新闻、2014年4月5日

关连项目

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