奥斯陆加勒穆恩机场
奥斯陆加勒穆恩机场(挪威语:Oslo Lufthavn, Gardermoen;IATA代码:OSL;ICAO代码:ENGM)是挪威首都奥斯陆的民用机场,也是挪威最大的国际机场,座落在挪威于伦萨克尔市镇加勒穆恩。
奥斯陆加勒穆恩机场 Oslo lufthavn | |||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||
机场类型 | 军民两用 | ||||||||||||||
营运者 | Avinor | ||||||||||||||
服务城市 | 挪威奥斯陆 | ||||||||||||||
地理位置 | 阿克什胡斯郡 于伦萨克尔 Gardermoen | ||||||||||||||
启用日期 | 1998年10月8日 | ||||||||||||||
枢纽航空公司 | |||||||||||||||
海拔高度 | 681英尺(208米) | ||||||||||||||
坐标 | 60°12′10″N 011°05′02″E / 60.20278°N 11.08389°E | ||||||||||||||
网址 | www.avinor.no | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
在阿克什胡斯郡的位置 在挪威阿克什胡斯郡的位置 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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统计数据(2019) | |||||||||||||||
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奥斯陆加勒穆恩机场有2条平行的跑道,1栋航厦,并设有64个登机柜台,34 座空桥,71个停机坪;2007年公交量超过1,900万人次,为北欧国家中公交成长第二大的机场。该机场塔台高91米。[3]
奥斯陆加勒穆恩机场是北欧航空与挪威穿梭航空的枢纽机场,以及斯特林航空与威得诺航空的重点机场,可飞达欧洲大部分的机场,与部分北美洲与亚洲的机场。
历史
编辑军用时期
编辑早于1740年代,丹麦-挪威军队已在奥斯陆国际机场的所在地加勒穆恩驻扎,当时称为弗瑞德利克施营( Fredericksfeldt),直至1910年代改建成为军用机场,首架飞机于1912年起飞。
第二次世界大战期间,加勒穆恩曾被德国轰炸而毁坏,德国占领挪威时期,于原地重建2条2,000米(6,562英尺)跑道,战后加勒穆恩交还挪威军方。
辅助民用时期
编辑1972年,因当时的Oslo lufthavn, Fornebu 机场过度繁忙,加勒穆恩机场开放包机起降。后因 Fornebu 机场跑道太短,不适合洲际航机起降,1990年代,除了北欧航空飞纽约航线外,洲际线都在加勒穆恩起降。
成为国际机场
编辑1939年Oslo lufthavn, Fornebu 机场启用后,肩负奥斯陆的航空运输重责,惟 Fornebu 机场只有一条跑道,到1980年代,已不敷日益繁忙与复杂的航空需求,然而 Fornebu 机场因附近已经开发,没有足够空间拓宽,加上没有铁路或捷运经过,所以需要另觅新的机场。
1992年8月8日,经长时间的评估,挪威议会通过决议于加勒穆恩兴建新的国际机场,为符合挪威议会独立财务的决议内容,“Oslo Lufthavn AS”公司成立,负责经营管理与建设加勒穆恩机场与 Fornebu 机场,包括兴建新的机场设施。
1998年加勒穆恩新机场完工,同年 10月8日,Fornebu 机场关闭所有民航航线,加勒穆恩机场正式成为奥斯陆国际机场。
1999年10月22日,高速铁路加勒穆恩线全线通车,每天有6班火车往返奥斯陆国际机场与奥斯陆中央车站,连结了挪威其他重要城市,令奥斯陆国际机场成为挪威最重要的国际机场。
批评
编辑距离
编辑奥斯陆加勒穆恩机场距离奥斯陆48公里,最便捷的交通方式是成本较高的高速铁路。
环境影响
编辑机场所在区域,有一大型地下水地层,机场运作受质疑会污染水源。
气候调查悬案
编辑当初进行气候调查时,曾有一位土木工程师Jan Fredrik Wiborg,宣称政府部门的调查资料做假,目的可能是误导国会。
1994年6月21日,Wiborg 从哥本哈根一间酒店堕楼身亡,与本案相关的文件也从此消失,[4] [5]此一事件就变成悬案。
2000年,挪威国会宪法委员会为此事件,召开一项公听会,以听取机场规划时期所有可疑的不正当事件,并于2001年发表正式报告。[6][7]
冻雨问题
编辑冬季时期,当地平均每个月会有3次超低温的冻雨降水,会造成航机机件结冰受损,但限于考虑到地下水源的保护问题,不宜使用除冰化工品。
2006年1月份起用红外线除冰系统(Infratek),惟截至2007年2月仍未能达到理想效用。
未来发展
编辑由于公交量不断成长,2007年达1,900万以上人次,已超过当初规划的每年1,700万人次,且可能会在最近几年达到公交量2,000万人次的上限。
挪威政府已规划于现在航厦北方 500米(1,640英尺)处兴建第二栋航厦,可同时提供8架飞机停靠,预计在2012年或更早落成;原有航厦亦将于2009年开始一项扩展工程,会增加10架飞机停靠空白,预计与第二航厦同时间投入服务。[8]
另外,挪威政府评估兴建第三条跑道的可行性。[9]
交通配套
编辑航空公司及航点
编辑包机
编辑航空公司 | 目的地 |
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北欧托马斯库克航空 | 大加那利、安塔利亚、布尔加斯、坎昆、哈尼亚、卡尔帕索斯、卡瓦拉、拉纳卡、米蒂利尼、马略卡、普吉、普雷韦扎、罗德岛、斯基亚索斯、南特内里费、瓦尔纳 |
北欧途易飞航空 | 大加那利、阿尔盖罗、安塔利亚、哈尼亚、克基拉岛、达拉曼、科斯岛、兰萨洛特、拉纳卡、马略卡、罗德岛、萨摩斯岛、南特内里费、扎金索斯 |
Novair | 多地 |
英国途易飞航空 | 拉纳卡(2019年6月17日开办) |
小星球航空 | 地拉那 |
以斯雷航空 | 特拉维夫 |
自由鸟航空 | 达拉曼 |
大韩航空 | 首尔-仁川 |
货运
编辑航空公司 | ITIA代码 |
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TNT Airways | 3V |
UPS Airlines | 5X |
英国航空 | BA |
DHL Air | D0 |
DAT Danish Air Transport | DX |
大韩航空 | KE |
汉莎货运航空 | LH |
俄罗斯货运航空 | SU |
Guard Air | |
Jetpak | |
SAS Cargo Group |
参考资料
编辑- ^ Traffic Statistics – Avinor. avinor.no. [2018-01-22] (英语).
- ^ Flytrafikkstatistikk desember. Avinor. 2013年1月 [2013-01-30]. (原始内容存档于2013-02-26) (挪威语).
- ^ Facts and figures. Oslo Lufthavn AS. [16 April 2012]. (原始内容存档于2011-11-29).
- ^ The Norwegian Institute of Journalism. SKUP Prize 1999. [2007-02-25]. (原始内容存档于2007-03-24) (挪威语).
- ^ Enghaug, Pål; et al. Wiborg and the Gardermoen weather report. [2007-02-25]. (原始内容存档于2007-08-06) (挪威语).
- ^ whistleblowers.dk. The political plotting of an airport. [2007-02-25]. (原始内容存档于2007-10-08).
- ^ California Aviation Alliance. Norwegian airport probe says court of impeachment must be considered. [2007-02-25]. (原始内容存档于2008-01-03).
- ^ Aftenposten. Slik blir nye Gardermoen. 2008-03-27 [2008-05-22]. (原始内容存档于2008-03-31) (挪威语).
- ^ Dagens Næringsliv. Navarsete satser på Gardermoen. [2007-02-24]. (原始内容存档于2013-01-16) (挪威语).