奧斯陸加勒穆恩機場
奧斯陸加勒穆恩機場(挪威語:Oslo Lufthavn, Gardermoen;IATA代碼:OSL;ICAO代碼:ENGM)是挪威首都奧斯陸的民用機場,也是挪威最大的國際機場,座落在挪威于倫薩克爾市鎮加勒穆恩。
奧斯陸加勒穆恩機場 Oslo lufthavn | |||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||
機場類型 | 軍民兩用 | ||||||||||||||
營運者 | Avinor | ||||||||||||||
服務城市 | 挪威奧斯陸 | ||||||||||||||
地理位置 | 阿克什胡斯郡 于倫薩克爾 Gardermoen | ||||||||||||||
啟用日期 | 1998年10月8日 | ||||||||||||||
樞紐航空公司 | |||||||||||||||
海拔高度 | 681英尺(208米) | ||||||||||||||
座標 | 60°12′10″N 011°05′02″E / 60.20278°N 11.08389°E | ||||||||||||||
網址 | www.avinor.no | ||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||
在阿克什胡斯郡的位置 在挪威阿克什胡斯郡的位置 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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統計數據(2019) | |||||||||||||||
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奧斯陸加勒穆恩機場有2條平行的跑道,1棟航廈,並設有64個登機櫃枱,34 座空橋,71個停機坪;2007年巴士量超過1,900萬人次,為北歐國家中巴士成長第二大的機場。該機場塔台高91米。[3]
奧斯陸加勒穆恩機場是北歐航空與挪威穿梭航空的樞紐機場,以及斯特林航空與威得諾航空的重點機場,可飛達歐洲大部份的機場,與部份北美洲與亞洲的機場。
歷史
編輯軍用時期
編輯早於1740年代,丹麥-挪威軍隊已在奧斯陸國際機場的所在地加勒穆恩駐紮,當時稱為弗瑞德利克施營( Fredericksfeldt),直至1910年代改建成為軍用機場,首架飛機於1912年起飛。
第二次世界大戰期間,加勒穆恩曾被德國轟炸而毀壞,德國佔領挪威時期,於原地重建2條2,000米(6,562英尺)跑道,戰後加勒穆恩交還挪威軍方。
輔助民用時期
編輯1972年,因當時的Oslo lufthavn, Fornebu 機場過度繁忙,加勒穆恩機場開放包機起降。後因 Fornebu 機場跑道太短,不適合洲際航機起降,1990年代,除了北歐航空飛紐約航線外,洲際線都在加勒穆恩起降。
成為國際機場
編輯1939年Oslo lufthavn, Fornebu 機場啟用後,肩負奧斯陸的航空運輸重責,惟 Fornebu 機場只有一條跑道,到1980年代,已不敷日益繁忙與複雜的航空需求,然而 Fornebu 機場因附近已經開發,沒有足夠空間拓寬,加上沒有鐵路或捷運經過,所以需要另覓新的機場。
1992年8月8日,經長時間的評估,挪威議會通過決議於加勒穆恩興建新的國際機場,為符合挪威議會獨立財務的決議內容,「Oslo Lufthavn AS」公司成立,負責經營管理與建設加勒穆恩機場與 Fornebu 機場,包括興建新的機場設施。
1998年加勒穆恩新機場完工,同年 10月8日,Fornebu 機場關閉所有民航航線,加勒穆恩機場正式成為奧斯陸國際機場。
1999年10月22日,高速鐵路加勒穆恩線全線通車,每天有6班火車往返奧斯陸國際機場與奧斯陸中央車站,連結了挪威其他重要城市,令奧斯陸國際機場成為挪威最重要的國際機場。
批評
編輯距離
編輯奧斯陸加勒穆恩機場距離奧斯陸48公里,最便捷的交通方式是成本較高的高速鐵路。
環境影響
編輯機場所在區域,有一大型地下水地層,機場運作受質疑會污染水源。
氣候調查懸案
編輯當初進行氣候調查時,曾有一位土木工程師Jan Fredrik Wiborg,宣稱政府部門的調查資料做假,目的可能是誤導國會。
1994年6月21日,Wiborg 從哥本哈根一間酒店墮樓身亡,與本案相關的文件也從此消失,[4] [5]此一事件就變成懸案。
2000年,挪威國會憲法委員會為此事件,召開一項公聽會,以聽取機場規劃時期所有可疑的不正當事件,並於2001年發表正式報告。[6][7]
凍雨問題
編輯冬季時期,當地平均每個月會有3次超低溫的凍雨降水,會造成航機機件結冰受損,但限於考慮到地下水源的保護問題,不宜使用除冰化工品。
2006年1月份起用紅外線除冰系統(Infratek),惟截至2007年2月仍未能達到理想效用。
未來發展
編輯由於巴士量不斷成長,2007年達1,900萬以上人次,已超過當初規劃的每年1,700萬人次,且可能會在最近幾年達到巴士量2,000萬人次的上限。
挪威政府已規劃於現在航廈北方 500米(1,640英尺)處興建第二棟航廈,可同時提供8架飛機停靠,預計在2012年或更早落成;原有航廈亦將於2009年開始一項擴展工程,會增加10架飛機停靠空白,預計與第二航廈同時間投入服務。[8]
另外,挪威政府評估興建第三條跑道的可行性。[9]
交通配套
編輯航空公司及航點
編輯包機
編輯航空公司 | 目的地 |
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北歐托馬斯庫克航空 | 大加那利、安塔利亞、布爾加斯、坎昆、哈尼亞、卡爾帕索斯、卡瓦拉、拉納卡、米蒂利尼、馬略卡、普吉、普雷韋扎、羅德島、斯基亞索斯、南特內里費、瓦爾納 |
北歐途易飛航空 | 大加那利、阿爾蓋羅、安塔利亞、哈尼亞、克基拉島、達拉曼、科斯島、蘭薩洛特、拉納卡、馬略卡、羅德島、薩摩斯島、南特內里費、扎金索斯 |
Novair | 多地 |
英國途易飛航空 | 拉納卡(2019年6月17日開辦) |
小星球航空 | 地拉那 |
以斯雷航空 | 特拉維夫 |
自由鳥航空 | 達拉曼 |
大韓航空 | 首爾-仁川 |
貨運
編輯航空公司 | ITIA代碼 |
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TNT Airways | 3V |
UPS Airlines | 5X |
英國航空 | BA |
DHL Air | D0 |
DAT Danish Air Transport | DX |
大韓航空 | KE |
漢莎貨運航空 | LH |
俄羅斯貨運航空 | SU |
Guard Air | |
Jetpak | |
SAS Cargo Group |
參考資料
編輯- ^ Traffic Statistics – Avinor. avinor.no. [2018-01-22] (英語).
- ^ Flytrafikkstatistikk desember. Avinor. 2013年1月 [2013-01-30]. (原始內容存檔於2013-02-26) (挪威語).
- ^ Facts and figures. Oslo Lufthavn AS. [16 April 2012]. (原始內容存檔於2011-11-29).
- ^ The Norwegian Institute of Journalism. SKUP Prize 1999. [2007-02-25]. (原始內容存檔於2007-03-24) (挪威語).
- ^ Enghaug, Pål; et al. Wiborg and the Gardermoen weather report. [2007-02-25]. (原始內容存檔於2007-08-06) (挪威語).
- ^ whistleblowers.dk. The political plotting of an airport. [2007-02-25]. (原始內容存檔於2007-10-08).
- ^ California Aviation Alliance. Norwegian airport probe says court of impeachment must be considered. [2007-02-25]. (原始內容存檔於2008-01-03).
- ^ Aftenposten. Slik blir nye Gardermoen. 2008-03-27 [2008-05-22]. (原始內容存檔於2008-03-31) (挪威語).
- ^ Dagens Næringsliv. Navarsete satser på Gardermoen. [2007-02-24]. (原始內容存檔於2013-01-16) (挪威語).