成追线
成追线是指纵贯线从成功至追分间，由台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）经营的传统铁路干线。其主要功能是山线与海线之间的联络线。成追线双轨化工程已于2019年3月30日夜间进行轨道切换作业，并于翌日启用东正线，西正线于2020年1月3日启用[1][2]。
| 成追线 Chengzhui Line | |
|---|---|
.jpg) 台中线（左）与成追线（右）分岔部（2021年9月摄） | |
| 概览 | |
| 营运地点 |  中华民国（台湾） |
| 服务类型 | 客运、货运 |
| 主要车站 | 成功、追分 |
| 主要路线 | 成功 - 追分 |
| 系统代号 | ㄔㄗㄒ |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 2.2公里 |
| 车站数目 | 2（含起讫车站） |
| 轨距 | 1,067毫米（窄轨） |
| 列车编组 | 区间车 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 |  1920年12月25日2019年3月31日(扩建双轨后的东正线)2020年1月3日(扩建双轨后的西正线) |
| 营运者 | 台湾铁路管理局 台湾铁路公司 |
成追线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线资料 编辑
_and_Chengzhui_Line_(Right).JPG)
概要 编辑
本线的兴筑，与海线铁路有密切关系。1917年发生滞货事件，令台湾总督府铁道部决定兴筑海线。1920年12月25日，自王田驿（今成功车站西侧100米）到清水的海线第一阶段通车，当时称为“王田支线”。之后海线第二阶段路线于1922年10月11日通车至竹南，同日于第一阶段通车路段新设追分驿（今追分车站），由追分分岐延伸铁路至彰化。海线通车后取代原先经台中的路线成为纵贯线，而王田＝追分间的路段，则纳入台中线[7][8]。
海线完工之初，大部分快车即改走海线，但为了因应台中站客运需求，部分快车会利用海线与本路段行驶到台中，此种模式称为“循回追分”；后来为了运转调度上方便，渐渐改由在彰化联挂或解联部分车厢，再开行台中彰化间连络列车，因此本路段的使用率大减。随着台铁新增EMU500型通勤用电车，以及日益增加的山海线间通勤需求，开始开行经此线往来山海线之区间车。开行之际，因电脑售票程式不及更新，当时台中车站特别申请名片式车票应急[7]。
由于此线与山海线形成三角线，因此偶尔有需要转向的车辆，会运用此线完成转向工作[7][8]。
本线两端站名“追分成功”，具备祝福考生高分上榜的吉祥意义，常有升学考试的应试生在考前购买成功、追分两站发售的名片式车票以求顺利；又“分”字的声符“ㄈ”念成“ㄏ”（台湾国语），则近似“婚”字，故亦常被情侣们当成求婚的护身符。这些原因使得“追分成功”的名片式车票成为热卖商品[7][8]。
运行形态 编辑
- 主要行驶区间车。每日有数班行驶于山线与海线之间的成追线直通列车。
- 营运模式以通霄-丰原为主。
- 本线过往在1987年之前有对号列车行经，皆从台中经海线往返北部，之后有一段时间，本线没有行经任何旅客列车。
- 若从山线经过本线直接前往海线（或由海线转山线），将使整组列车转向，从南下变成北上（反之亦然），会使得列车编组标示的车厢顺序与车站月台所标示的相反，造成旅客困扰。故没有安排对号列车经驶成追线，仅在遇有灾害或事故造成山线路线中断，而仍欲使原经山线对号列车进出台中站，才会临时绕经本线。
- 近年来因应捷运化需要，台中市山线与海线地区彼此也有往返之交通需求，甚至延伸至苗栗县，开始恢复旅客列车行经本线，可让山线与海线直通行驶，相对于在彰化车站转乘，往返山线各站与海线各站间的乘车路程缩减11.8公里，并省下约10分钟的乘车时间与在彰化车站的转乘等待时间。
使用车辆 编辑
车站一览 编辑
（注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志）
| 车站名称 | 编号 | 营业里程 （成功起） |
等级 | 续接／交会路线 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （国音电码） |
英译[9] | |||||||
| 成功（ㄔㄥㄍ） | Chenggong | 148 | 0.0 | 三等 | →台中线（山线）（顺行方向） |  客、货运两用车站
|
台中市 | 乌日区 |
| 追分（ㄓㄟ） | Zhuifen | 134 | 2.2 | 三等 | →海岸线（海线）（顺行方向） | 木造车站
|
大肚区 | |
相关条目 编辑
参考文献 编辑
- ^ 台鐵「成追線雙軌化」提前3個月完工 海線交通更便利. 自由时报. 2019-12-24 [2022-09-19]. （原始内容存档于2019-12-24）.
- ^ 2.0 2.1 逾2年施工 成追線雙軌化今完工通車. 公视新闻网. 2020-01-03 [2022-09-19]. （原始内容存档于2020-01-03）.
- ^ 營業里程－ 按區間別分 (PDF). 台湾铁路管理局. 中华民国101年底 [2014-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24） （中文（台湾））.
- ^ 中华民国交通部交通研究所：中华民国67年《交通年鉴》，台北市，1979年12月，页205（繁体中文）。
- ^ 许乃懿摄影作品：成追線.，2021年2月5日出刊（繁体中文）。
- ^ 中华民国交通部. 中華民國77年《交通年鑑》. 台北市. 1989年10月10日: 页313、329 （中文（台湾））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 苏昭旭. 臺灣鐵路車站圖誌：全臺294個現有車站完整記錄. 台北市: 人人出版. 2005-04-30. ISBN 9789867916099 （中文）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 戴震宇. 台灣的鐵道. 台北市: 远足文化. 2002-06-30: 200. ISBN 9789868015470 （中文）.
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.