成追線
成追線是指縱貫線從成功至追分間，由臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是山線與海線之間的聯絡線。成追線雙軌化工程已於2019年3月30日夜間進行軌道切換作業，並於翌日啟用東正線，西正線於2020年1月3日啟用[1][2]。
| 成追線 Chengzhui Line | |
|---|---|
.jpg) 台中線（左）與成追線（右）分岔部（2021年9月攝） | |
| 概覽 | |
| 營運國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 營運範圍 | 臺中市 大肚區、烏日區 |
| 服務類型 | 客運、貨運 |
| 主要車站 | 成功、追分 |
| 主要路線 | 成功 - 追分 |
| 系統代號 | ㄔㄗㄒ |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 2.2公里 |
| 車站數目 | 2（含起訖車站） |
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
| 列車編組 | EMU500型電聯車 EMU800型電聯車 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 |
|
| 營運者 | 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司 |
成追線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線資料
編輯_and_Chengzhui_Line_(Right).JPG)
概要
編輯
本線的興築，與海線鐵路有密切關係。1917年發生滯貨事件，令臺灣總督府鐵道部決定興築海線。1920年12月25日，自王田驛（今成功車站西側100米）到清水的海線第一階段通車，當時稱為「王田支線」。之後海線第二階段路線於1922年10月11日通車至竹南，同日於第一階段通車路段新設追分驛（今追分車站），由追分分岐延伸鐵路至彰化。海線通車後取代原先經台中的路線成為縱貫線，而王田＝追分間的路段，則納入臺中線[7][8]。
海線完工之初，大部分快車即改走海線，但為了因應臺中站客運需求，部分快車會利用海線與本路段行駛到臺中，此種模式稱為「循迴追分」；後來為了運轉調度上方便，漸漸改由在彰化聯掛或解聯部分車廂，再開行臺中彰化間連絡列車，因此本路段的使用率大減。隨着臺鐵新增EMU500型通勤用電車，以及日益增加的山海線間通勤需求，開始開行經此線往來山海線之區間車。開行之際，因電腦售票程式不及更新，當時臺中車站特別申請名片式車票應急[7]。
由於此線與山海線形成三角線，因此偶爾有需要轉向的車輛，會運用此線完成轉向工作[7][8]。
本線兩端站名「追分成功」，具備祝福考生高分上榜的吉祥意義，常有升學考試的應試生在考前購買成功、追分兩站發售的名片式車票以求順利；又「分」字的聲符「ㄈ」唸成「ㄏ」（台灣國語），則近似「婚」字，故亦常被情侶們當成求婚的護身符。這些原因使得「追分成功」的名片式車票成為熱賣商品[7][8]。
運行形態
編輯- 主要行駛區間車。每日有數班行駛於山線與海線之間的成追線直通列車。
- 營運模式以通霄-豐原為主。
- 本線過往在1987年之前有對號列車行經，皆從臺中經海線往返北部，之後有一段時間，本線沒有行經任何旅客列車。
- 若從山線經過本線直接前往海線（或由海線轉山線），將使整組列車轉向，從南下變成北上（反之亦然），會使得列車編組標示的車廂順序與車站月臺所標示的相反，造成旅客困擾。故沒有安排對號列車經駛成追線，僅在遇有災害或事故造成山線路線中斷，而仍欲使原經山線對號列車進出臺中站，才會臨時繞經本線。
- 近年來因應捷運化需要，臺中市山線與海線地區彼此也有往返之交通需求，甚至延伸至苗栗縣，開始恢復旅客列車行經本線，可讓山線與海線直通行駛，相對於在彰化車站轉乘，往返山線各站與海線各站間的乘車路程縮減11.8公里，並省下約10分鐘的乘車時間與在彰化車站的轉乘等待時間。
使用車輛
編輯車站一覽
編輯（註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）
| 車站名稱 | 編號 | 營業里程 （成功起） |
等級 | 續接／交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （國音電碼） |
英譯[9] | |||||||
| 成功（ㄔㄥㄍ） | Chenggong | 148 | 0.0 | 三等 | →臺中線（山線）（順行方向） |  客、貨運兩用車站
|
臺中市 | 烏日區 |
| 追分（ㄓㄟ） | Zhuifen | 134 | 2.2 | 三等 | →海岸線（海線）（順行方向） | 木造車站
|
大肚區 | |
相關條目
編輯參考文獻
編輯- ^ 台鐵「成追線雙軌化」提前3個月完工 海線交通更便利. 自由時報. 2019-12-24 [2022-09-19]. （原始內容存檔於2019-12-24）.
- ^ 2.0 2.1 逾2年施工 成追線雙軌化今完工通車. 公視新聞網. 2020-01-03 [2022-09-19]. （原始內容存檔於2020-01-03）.
- ^ 營業里程－ 按區間別分 (PDF). 台灣鐵路管理局. 中華民國101年底 [2014-05-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-09-24） （中文（臺灣））.
- ^ 中華民國交通部交通研究所：中華民國67年《交通年鑑》，臺北市，1979年12月，頁205（繁體中文）。
- ^ 許乃懿攝影作品：成追線.，2021年2月5日出刊（繁體中文）。
- ^ 中華民國交通部. 中華民國77年《交通年鑑》. 臺北市. 1989年10月10日: 頁313、329 （中文（臺灣））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 蘇昭旭. 臺灣鐵路車站圖誌：全臺294個現有車站完整記錄. 臺北市: 人人出版. 2005-04-30. ISBN 9789867916099 （中文）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 戴震宇. 台灣的鐵道. 臺北市: 遠足文化. 2002-06-30: 200. ISBN 9789868015470 （中文）.
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. （原始內容存檔於2013-06-02）.