温布利中央站
温布利中央站(英语:Wembley Central station)是伦敦西北温布利的换乘站,设有伦敦地铁贝克卢线、伦敦地上铁、伦敦米德兰及南方铁路服务。车站位于东西向的高路上。车站服务温布利球场和邻近的温布利体育馆。
位置 | 布伦特区 温布利 | ||||
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地理坐标 | 51°33′09″N 0°17′48″W / 51.552633°N 0.29663°W(WGS84) | ||||
拥有者 | 英国国营铁路公司 | ||||
运营者 | 伦敦地铁[1] | ||||
车站构造 | |||||
无障碍车站 | [2] | ||||
站台 | 6(4个使用中) | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | WMB | ||||
重要事件 | |||||
1842年 | 以“萨德伯里”名义启用(Sudbury) | ||||
1882年5月1日 | 改名“萨德伯里及温布利”(Sudbury & Wembley) | ||||
1910年11月1日 | 改名“萨德伯里的温布利”(Wembley for Sudbury) | ||||
1917年4月16日 | 贝克卢线 | ||||
1948年 | 购物拱廊内地面大楼重建 | ||||
1948年7月5日 | 改名“温布利中央” | ||||
1982年9月24日 | 贝克卢线服务中止 | ||||
1984年6月4日 | 贝克卢线服务恢复 | ||||
2008年6月 | 车站大楼拆除重建 | ||||
服务 | |||||
收费区 | 4 | ||||
车站列表 | |||||
外部链接 | |||||
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历史
编辑- 1837年7月20日:伦敦及伯明翰铁路通车。
- 1842年:以“萨德伯里”启用。
- 1882年5月1日:改名“萨德伯里及温布利”(Sudbury & Wembley)。
- 1910年11月1日:改名“萨德伯里的温布利”(Wembley for Sudbury),配合伦敦及西北铁路新线的兴建。
- 1917年4月16日:贝克卢线开始使用新线服务。
- 1936年:地面大楼与购物拱廊重建。
- 1948年:为准备在温布利球场举办奥运进行更多工作。
- 1948年7月5日:改名“温布利中央”。
- 1965年:车站广场兴建了2.5英亩的混凝土筏,由Ravenseft Properties Limited负责(参见斯特拉特福德中心),提供最大的配置[3]。
- 1982年9月24日:贝克卢线服务中止。
- 1984年6月4日:贝克卢线服务恢复。
- 2007年11月:车站管理权由银连转移至伦敦地铁。
- 2008年6月:1936/1948年的地面大楼拆除重建。
- 2009年2月:南方铁路来往密尔顿·基恩斯中央和东克罗伊登服务开始停靠(周一至周六日间每小时)。
- 2014年12月:伦敦米德兰引入来往尤斯顿和特灵服务(周一至周六日间每小时)。
意外事件
编辑服务
编辑截至2022年12月,典型周一至周六平峰时段服务如下[6]:
贝克卢线
- 每小时4班列车前往象堡
- 每小时4班列车前往哈罗及威尔德斯通
伦敦地上铁
- 每小时4班列车前往伦敦尤斯顿
- 每小时4班列车前往沃特福德交汇
南方
温布利中央站看起来像地下车站,因为高路(主入口的位置,最近被1940年代购物拱廊挡住)的位置较高,而车站广场兴建时筏下方的站台是密封的,事实上大致位于甚至高于地面,并被英国铁路在1960年代西岸主线电气化时重建成现在的样子。此站是尤斯顿以外第一个设有3对轨道的车站,另外此站结合密封空间和3-6号站台(主线站台)高速通过的列车造成风洞效应,有可能对乘客造成危险[来源请求]。
因此,主线站台(南方、伦敦米德兰以及温布利球场额外服务)在日间大部分时间被锁上,南方铁路列车到站前5分钟才准进入5号和6号站台(位于慢主线)[来源请求]。下车乘客必须前往站台末端,并有职员带领他们离开乘降门。往这些站台的闸门只在列车即将到达前5分钟才会打开。
车站在2006年现代化并加入了额外安全标准[7]。
当温布利球场举办活动时,所有伦敦米德兰服务停靠此站5号和6号站台。维珍列车服务在列车太长无法停靠站台时出现。因此,这些服务会在沃特福德交汇或密尔顿·基恩斯额外停靠,以便乘客换乘伦敦米德兰或南方铁路服务。
快速伦敦米德兰服务使用5号和6号站台,通常都比站台长。因此当列车长于6节时,下车乘客只可在前4节下车。英国交通警察长官在比赛日子保持高度存在,尤其在此站和所有列车服务上。
车站工程
编辑车站近伦敦一端的人行天桥在2006年末完工,由C Spencer Ltd土木工程师兴建,以承载活动日额外的流量来往邻近的温布利球场,而一般情况则使用“郊区”一端的站台。这意味着这条桥一般情况下时关闭和锁上的,只在球场开放时开放[8]。
其他工程包括1号和2号站台的重铺地面,并安装弯钢包层面板,同样由合同者C Spencer Ltd完成。车站的职员亦翻新了老旧的设施和安装了新的公共厕所。
2011-12年,车站改建成无障碍通行以准备奥运。车站入口和1、2号站台首次提供一条无障碍通道,并安装了两部新电梯和轮椅爬楼车。厕所也被翻新以符合无障碍通行。两个站台亦有延长,整个改善工程耗资250万英镑[9]。
再开发
编辑2008年6月,布伦特区计划将此站拆除重建,作为温布利中央广场计划的一部分,由St. Modwen建筑公司建筑(虽然计划包括新住宅、商店和开放空间)。
接驳交通
编辑伦敦公交18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17路和夜间线路N18、N83路服务此站。
参考资料
编辑- ^ Safety boost as London Underground to take control of 11 Silverlink stations. Transport for London. 2006-12-05 [2013-02-05]. (原始内容存档于2012-08-17).
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. (原始内容存档 (PDF)于2015-06-03).
- ^ One of the largest private development schemes of BR air rights in the London area is progressing at Wembley Central. Modern Railways. June 1965: 351.
- ^ Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. 1990: 24–25. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Hall, Stanley. The Railway Detectives. London: Ian Allan. 1990: 132. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ GB eNRT December 2015 Edition, Tables 60, 66 & 176 (Network Rail)
- ^ wembleyway newsletter (PDF). London Borough of Brent: 3. November 2005 [2013-02-05]. (原始内容 (PDF)存档于2011-10-01).
- ^ Wembley Central Station Plan. Network Rail. [2013-02-05]. (原始内容存档于2012-10-21).
- ^ Wembley Central station to be step-free in time for the Olympics. 2011-09-01 [2013-02-05]. (原始内容存档于2015-10-18).