溫德魯什綫

溫德魯什綫或譯疾風綫（英語：Windrush line）是英國倫敦地上鐵的一條行走於東倫敦綫、南倫敦綫和布萊頓主線的通勤鐵路路綫，路線圖中以紅色空心綫表示。它接駁東倫敦和倫敦碼頭區至倫敦南部的克羅伊登，又與倫敦地上鐵米爾德梅綫連成一個圍繞倫敦軌道運輸收費區第一區外圍的準環線，為倫敦客運鐵路系統提供了舒緩最繁忙的第一區客流的分流繞道。溫德魯什綫部分路段週末提供通宵服務。

溫德魯什綫 Windrush line
概覽
运营範圍	英國大倫敦
服務類型	通勤鐵路、捷運系統
所屬系統	倫敦地上鐵
目前狀況	營運中
起點站	高貝里及伊斯靈頓站、達爾斯頓交匯站
終點站	新十字站、水晶宮站、西克羅伊登站、克拉珀姆交匯站、巴特西公園站（有限班次）
技術數據
車站數目	30（包含有限度停靠的巴特西公園站）
軌距	1435毫米（標準軌）
运营信息
開通运营	1865年：東倫敦鐵路 1933年：收歸倫敦地鐵為東倫敦綫
停止运营	2007年：為進行基建升級和伸延工程
恢復运营	2010年：收歸倫敦地上鐵 2024年：營運名稱「溫德魯什綫」啟用
擁有者	倫敦交通局
运营者	Arriva倫敦鐵路（2016至2026年）
路線圖 高貝里及伊斯靈頓 卡農伯里 達爾斯頓交匯 海格爾斯頓 京士蘭高架橋 霍克斯頓 肖迪奇高街 白教堂 沙德韋爾 沃平 泰晤士隧道 穿過泰晤士河 羅瑟希德 加拿大塘 瑟里碼頭 南倫敦綫↓ 以下路段溫德魯什綫與泰晤士連線、 南方鐵路及東南鐵路共軌共站 女王路佩卡姆 新十字 佩卡姆黑麥 新十字門 ↑東倫敦綫 丹麥山 布羅克利 ↓白禮頓主綫 克拉珀姆高街 榮橡公園 旺茲沃思路 森林山 巴特西公園 （有限服務） 錫德納姆 克拉珀姆交匯 水晶宮 彭奇西 阿納利 諾伍德交匯 西克羅伊登

歷史

溫德魯什綫列車行走的骨幹部分為1841年竣工的泰晤士隧道和1865年開通的東倫敦鐵路，東倫敦鐵路後來於1933年歸入為倫敦地鐵的一條支線名為東倫敦綫。倫敦交通局於2007年臨時關閉東倫敦綫並對其進行基建升級和伸延後於2010年作為倫敦地上鐵的一部分恢復營運。伸延工程包括接駁東倫敦綫至北倫敦綫、南倫敦綫和布萊頓主線（倫敦橋站支線）。

雖然倫敦地上鐵同時起還有營運其他倫敦鐵路網的通勤鐵路服務，但其下所有鐵路綫除了以路線終點站區分外，站務資訊和路線圖中都清一色以「倫敦地上鐵」和相同的橙色空心綫標識。倫敦交通局於2024年2月公佈包括「溫德魯什綫」在內方便乘客區分所有地上鐵服務的六個獨有名字和顏色，為兌現倫敦市長簡世德2021年的連任競選承諾。「溫德魯什」或譯「疾風」（Windrush）一詞出自名為「疾風世代」（Windrush generation）的非洲和加勒比海裔英國人，得名於這個世代的祖先於1948年乘坐皇家海軍漁船帝國疾風號移民進入英國。所有地上鐵路線獨有名字和顏色於2024年11月起逐步更新到車站、車廂和網上乘客資訊中。

車務

溫德魯什綫北行列車約有一半班次在高貝里及伊斯靈頓站始發終停，讓乘客可以換乘地上鐵米爾德梅綫或地鐵維多利亞線，其餘則以中途站達爾斯頓交匯站始發終停。屬於布萊頓主線的新十字門站至西克羅伊登站之間和南倫敦綫的女王路佩卡姆站和佩卡姆黑麥站與南方鐵路列車共軌共站。佩卡姆黑麥站和丹麥山站又與東南鐵路和泰晤士連線列車共軌共站。

特殊班次

高貝里及伊斯靈頓站至新十字門站之間在星期六和星期日凌晨起至清晨6點提供每15分鐘一班的通宵列車服務。南行往克拉珀姆交匯站的南倫敦綫每天早上和晚上各有極少量列車班次改以巴特西公園站始發終停，此為倫敦交通局為了符合議會鐵路議案的規條，保留旺茲沃思路站至巴特西公園站路軌的使用權而安排的議會列車。