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西日暮里站

位於日本東京都荒川區的鐵道車站
（重定向自西日暮里車站）

西日暮里站（日语：西日暮里駅／にしにっぽりえき Nishi-nippori eki */?）是位于日本东京都荒川区西日暮里五丁目，属于东京地铁、东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局的铁路车站。

西日暮里站
横跨都道457号线（日语：東京都道457号駒込宮地線）的JR东日本西日暮里站
横跨都道457号线（日语：東京都道457号駒込宮地線）的JR东日本西日暮里站
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置 日本东京都荒川区西日暮里五丁目
地理坐标35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E / 35.73194; 139.76667
管辖机构东京地铁（详细资料）
东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东京都交通局（详细资料）

停站线路 编辑

本站停靠以下3条线路，为换乘站。

东京地铁千代田线的列车与常磐线（各站停车）及小田原线进行贯通运营。

历史 编辑

此站是作为日本国有铁道（国铁）与帝都高速度交通营团（营团地铁）千代田线的换乘站而新设，同时也提升常磐线复复线化后常磐快速线通过站的换乘机能。

年表 编辑

  • 开业以前曾称作“新日暮里站”（日语：新日暮里駅／しんにっぽりえき Shin-nippori eki */?）[1]。
  • 1969年（昭和44年）12月20日：营团地铁千代田线车站开业。
  • 1971年（昭和46年）4月20日：成为营团地铁千代田线与山手线的换乘站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化。东北本线（山手线、京滨东北线）由JR东日本管辖。
  • 1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线快速开始运行，午间京滨东北线不停靠本站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化。千代田线由东京地铁继承。
  • 2008年（平成20年）3月30日：东京都交通局日暮里·舍人线车站开业。
  • 2013年（平成25年）12月14日：绿色窗口结束营业。

车站构造 编辑

 
JR、东京地铁连络剪票口（2008年7月）

JR东日本与东京都交通局有各1处剪票口，东京地铁则设有2处剪票口，另外地下还有JR东日本 - 东京地铁之间的连络剪票口。该连络剪票口未设自动换乘精算机，因此需要精算或是区间变更时须前往一旁的窗口由站员协助。另外，连络剪票口的自动验票闸门为JR东日本样式，窗口业务由东京地铁职员执行。

当JR线南邻的日暮里站所停靠的常磐快速线发生运输障碍时，若是与本站的东京地铁千代田线（常磐缓行线直通）实施振替输送（日语：振替輸送），高峰时段时会开放换乘剪票口因应。

东北本线高架桥附近的入口虽可前往JR东日本、东京地铁双方的站区，但该入口并没有东京地铁的标志。

JR东日本 编辑

JR东日本 西日暮里站
 
JR出入口（2008年7月）
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-Nippori
车站概览
位置  日本东京都荒川区西日暮里五丁目22番1号
地理坐标35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E / 35.73194; 139.76667
途经线路东北本线
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线
其他信息
电报码ニリ
历史
启用日期1971年（昭和46年）4月20日
上车人次
统计年度		平均每日100,917[2]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
日暮里
JK 32
0.5km
往横滨
   京滨东北线
（东北本线）
JK33
里程东京6.3km
里程大宫24.0km
 田端
JK 34
0.8km
往大宫
日暮里
JY 07
0.5km
外环
   山手线
（东北本线）
JY08
里程东京6.3km
 田端
JY 09
0.8km
内环
备注
设有绿色窗口
  东京山手线内、东京都区内车站

JR车站为2面4线岛式站台高架车站，地下有换乘千代田线的换乘剪票口。站内设有指定席售票机、VIEW ALTTE（日语：ビューアルッテ）。绿色窗口已在2013年12月14日结束营业。

自动扶梯分别设于田端站侧与日暮里站侧，电梯则设于日暮里侧。另外也有自动扶梯通往千代田线换乘剪票口。

过去电车到站时会播放“西日暮里、西日暮里、换乘地铁千代田线”，但在导入ATOS后已取消。

JR日暮里站与西日暮里站之间只有0.5km，是山手线中最短的站距。加上没有高低差，可以目视对方车站的站台。

站台配置 编辑

站台 线路 目的地
1   京滨东北线 上野、东京、品川、横滨、矶子方向
2   山手线 上野、东京、品川、五反田方向
3 田端、池袋、新宿、涩谷方向
4   京滨东北线 田端、赤羽、川口、大宫方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

京滨东北线快速运行时段不停靠本站，因此1、4号线不停靠列车。该时段要往赤羽、浦和、大宫方向与蒲田、川崎、横滨方向的乘客须搭乘2、3号线的山手线前往上野站或田端站换乘。

无障碍设备 编辑

  • 上行、下行自动扶梯：连络剪票口 - JR剪票口 - 站台
  • 电梯：JR剪票口 - 站台
  • 轮椅升降机：JR站台口 - 连络站台口
  • 多功能厕所：JR付费大厅内
  •  
    闸口（2019年6月）
  •  
    JR、东京地铁换乘闸口（2019年6月）
  •  
    1、2号站台（2019年6月）
  •  
    3、4号站台（2019年6月）

东京地铁 编辑

东京地铁 西日暮里站
 
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置  日本东京都荒川区西日暮里五丁目14番1号
地理坐标35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E / 35.73194; 139.76667
车站构造
站体类型地下车站
站台2面2线
其他信息
电报码ニシ
历史
启用日期1969年（昭和44年）12月20日
上下车人次
统计年度		平均每日170,756[3]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
千駄木
C 15
0.9km
往代代木上原
   千代田线
C16
里程绫濑6.9km
 町屋
C 17
1.7km
往绫濑

东京地铁站区位于都道457号（日语：東京都道457号駒込宮地線）的地下，线路走向正好与JR线交叉。

站区共有三层。地下一楼是车站大厅，地下二、三楼是两座侧式站台：地下二楼的站台是往代代木上原方向，而地下三楼的站台是往绫濑方向。由于本站所在的千代田线北千住－汤岛段线路的路面都比较狭窄，不能使用2条平行路轨的设计，因此需改用双层单线设计，使本站在内的路段沿线车站须使用这种双层设计。

本站换乘JR线须使用换乘专用剪票口，未持有IC乘车券与连络乘车券的乘客须先进行精算（区间变更）。由于未设换乘精算机，精算须在有人窗口进行。

精算窗口上方有运费计算基准与发售范围及“请从现在开始购买换乘票券”。自2007年3月18日开始首都圈IC卡相互利用服务（日语：首都圏ICカード相互利用サービス）后，使用IC乘车券与使用连络乘车券的运费可能会有差异[4]。

换乘自动验票闸门是JR东日本样式，虽能投入2张车票，但此时不能使用东京地铁的磁气券。若是使用Suica与PASMO等互通IC卡，在东京地铁磁气券投入后可直接感应IC卡。

千代田线站台的发车蜂鸣器操作按钮是东京地铁少见的“ON”、“OFF”分离型。与JR不同的是，在按下“ON”之前，“OFF”是按入的。

站台配置 编辑

站台 线路 目的地 备注
1   千代田线 大手町、代代木上原、唐木田方向 代代木上原站起直通   小田急线
（直通至  小田原线 本厚木站与   多摩线 唐木田站）
2 北千住、绫濑、取手方向 绫濑站起直通   常磐线（各站停车）

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    1号站台（2008年5月21日）
  •  
    千代田线站台的发车蜂鸣器操作按钮

东京都交通局 编辑

东京都交通局 西日暮里站
 
站台（2008年4月1日）
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置  日本东京都荒川区西日暮里五丁目31番7号
地理坐标35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E / 35.73194; 139.76667
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
历史
启用日期2008年（平成20年）3月30日
上下车人次
统计年度		平均每日29,150[5]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京都交通局 下一站
日暮里
NT 01
0.7km
终点站
   日暮里-舍人线
NT02
里程日暮里0.7km
 赤土小学校前
NT 03
1.0km
往见沼代亲水公园

岛式1面2线的高架站台。站舍设于尾久桥通（日语：東京都道・埼玉県道58号台東川口線）上、京成电铁本线与田端货物线会让处附近。

出入口共有四处，分别位于站房东西两侧以及行人空中步道连结的西日暮里5丁目交差点两个出入口。从JR站步行前往需行走数分钟。与东京地铁车站则有电梯直通。

站台配置 编辑

站台 线路 目的地
1   日暮里-舍人线 见沼代亲水公园方向
2 往日暮里

无障碍设备 编辑

  • 自动扶梯
  • 多功能厕所
  • 电梯
  •  
    车站外型
  •  
    剪票口前通道

利用状况 编辑

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为99,696人[使用人数 1]。
    该公司车站中次于神田站排名第40位。2016年度睽违18年重回10万人次。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为170,756人[使用人数 2]。
    东京地铁全部130个车站当中次于有乐町站名列第17位。
  • 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为29,150人（上车人次14,105人、下车人次15,045人）[使用人数 3]。
    日暮里·舍人线车站中仅次于日暮里站高居第2位。

各年度1日平均上下车人次 编辑

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[上下车资料 1][上下车资料 2]
年度 营团 / 东京地铁 东京都交通局
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
1999年（平成11年） 160,758 未开业
2000年（平成12年） 157,034 −2.3%
2001年（平成13年） 151,051 −3.8%
2002年（平成14年） 144,835 −4.1%
2003年（平成15年） 140,271 −3.2%
2004年（平成16年） 139,991 −0.2%
2005年（平成17年） 138,446 −1.1%
2006年（平成18年） 137,246 −0.9%
2007年（平成19年） 153,083 11.5% [备注 1]
2008年（平成20年） 158,443 3.5% 15,308
2009年（平成21年） 157,582 −0.5% 17,950 17.3%
2010年（平成22年） 157,802 0.1% 19,247 7.2%
2011年（平成23年） 156,404 −0.9% 19,887 3.3%
2012年（平成24年） 158,555 1.4% 20,360 2.4%
2013年（平成25年） 162,852 2.7% 21,825 7.2%
2014年（平成26年） 164,701 1.1% 23,452 7.5%
2015年（平成27年） 166,157 0.9% 25,474 8.6%
2016年（平成28年） 169,159 1.8% 26,951 5.8%
2017年（平成29年） 170,756 0.9% 29,150 8.2%
2018年（平成30年） 170,389 −0.2% 30,249 3.8%

各年度1日平均上车人次（1969年－2000年） 编辑

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本 		营团 来源
1969年（昭和44年） 未开业 [备注 2] 1,971 [东京都统计 1]
1970年（昭和45年） 2,455 [东京都统计 2]
1971年（昭和46年） [备注 3] 45,954 62,888 [东京都统计 3]
1972年（昭和47年） 14,545 79,230 [东京都统计 4]
1973年（昭和48年） 15,132 77,523 [东京都统计 5]
1974年（昭和49年） 16,797 80,233 [东京都统计 6]
1975年（昭和50年） 18,221 77,295 [东京都统计 7]
1976年（昭和51年） 87,340 81,307 [东京都统计 8]
1977年（昭和52年） 86,951 83,745 [东京都统计 9]
1978年（昭和53年） 89,373 83,334 [东京都统计 10]
1979年（昭和54年） 88,923 84,779 [东京都统计 11]
1980年（昭和55年） 88,449 86,751 [东京都统计 12]
1981年（昭和56年） 88,123 88,019 [东京都统计 13]
1982年（昭和57年） 87,038 87,441 [东京都统计 14]
1983年（昭和58年） 88,194 87,429 [东京都统计 15]
1984年（昭和59年） 92,600 87,989 [东京都统计 16]
1985年（昭和60年） 89,852 86,808 [东京都统计 17]
1986年（昭和61年） 96,959 87,071 [东京都统计 18]
1987年（昭和62年） 93,486 88,221 [东京都统计 19]
1988年（昭和63年） 104,551 90,011 [东京都统计 20]
1989年（平成元年） 106,252 91,386 [东京都统计 21]
1990年（平成02年） 109,126 92,578 [东京都统计 22]
1991年（平成03年） 111,500 93,186 [东京都统计 23]
1992年（平成04年） 112,808 93,668 [东京都统计 24]
1993年（平成05年） 111,693 91,890 [东京都统计 25]
1994年（平成06年） 109,756 90,047 [东京都统计 26]
1995年（平成07年） 108,005 87,893 [东京都统计 27]
1996年（平成08年） 107,496 85,655 [东京都统计 28]
1997年（平成09年） 103,971 83,121 [东京都统计 29]
1998年（平成10年） 101,351 80,395 [东京都统计 30]
1999年（平成11年） [JR 1] 99,116 77,951 [东京都统计 31]
2000年（平成12年） [JR 2] 96,355 76,321 [东京都统计 32]

各年度1日平均上车人次（2001年以后） 编辑

各年度1日平均上车人次[上下车资料 1]
年度 JR东日本 营团 /
东京地铁 		东京都交通局 来源
2001年（平成13年） [JR 3] 94,157 73,877 未开业 [东京都统计 33]
2002年（平成14年） [JR 4] 91,973 71,159 [东京都统计 34]
2003年（平成15年） [JR 5] 90,236 68,956 [东京都统计 35]
2004年（平成16年） [JR 6] 88,793 68,164 [东京都统计 36]
2005年（平成17年） [JR 7] 87,392 67,567 [东京都统计 37]
2006年（平成18年） [JR 8] 86,525 67,244 [东京都统计 38]
2007年（平成19年） [JR 9] 91,955 75,183 [备注 4] [东京都统计 39]
2008年（平成20年） [JR 10] 94,227 77,132 7,366 [东京都统计 40]
2009年（平成21年） [JR 11] 93,939 76,600 8,608 [东京都统计 41]
2010年（平成22年） [JR 12] 94,059 76,537 9,259 [东京都统计 42]
2011年（平成23年） [JR 13] 93,891 75,891 9,574 [东京都统计 43]
2012年（平成24年） [JR 14] 94,884 77,030 9,789 [东京都统计 44]
2013年（平成25年） [JR 15] 97,268 79,334 10,499 [东京都统计 45]
2014年（平成26年） [JR 16] 97,918 80,397 11,308 [东京都统计 46]
2015年（平成27年） [JR 17] 98,681 12,288 [东京都统计 47]
2016年（平成28年） [JR 18]100,276 82,685 13,015 [东京都统计 48]
2017年（平成29年） [JR 19]100,917 83,523 14,105 [东京都统计 49]
2018年（平成30年） [JR 20]100,940 83,395 14,612 [东京都统计 50]
2019年（令和元年） [JR 21]99,696
备注
  1. ^ 引证错误：没有为名为toei的参考文献提供内容
  2. ^ 1969年12月20日开业。开业日至1970年3月31日为止录得102日间的统计资料。
  3. ^ 1971年4月20日开业。开业日至1972年3月31日为止录得347日间的统计资料。
  4. ^ 2008年3月30日开业。

车站周边 编辑

参见：西日暮里和谷中 (台东区)

JR山手线、京滨东北线东南－西北走向通过本区，并与东京地铁千代田线直角会让。该线地面部分是道灌山通（日语：東京都道457号駒込宮地線），道灌山通车站西侧有开成学园（日语：開成学園）（中学校、高校）。该学园对面有西日暮里公园。

每年8月最后周六日有诹方神社的例大祭。

车站周边，特别是尾久桥通沿线，有许多中层大楼，聚集许多餐饮店与风俗店。车站东侧干道以外是路幅狭小的平民住宅区。

另外，本站邻近过去的京成本线道灌山通站（1943年休止，1947年废止）。

巴士线路 编辑

最近的巴士站是“西日暮里站”，位于道灌山通与尾久桥通上。以下线路皆由东京都交通局运行。

（尾久桥通）

（道灌山通）

相邻车站 编辑

  东京地铁
  千代田线
千駄木（C 15）－西日暮里（C-16）－町屋（C-17）
东日本旅客铁道
  京滨东北线
■快速
通过
■各站停车
日暮里（JK 32）－西日暮里（JK 33）－田端（JK 34）
  山手线
日暮里（JY 07）－西日暮里（JY 08）－田端（JY 09）
  东京都交通局
  日暮里-舍人线
日暮里（NT 01）－西日暮里（NT 02）－赤土小学校前（NT 03）

参考资料 编辑

  1. ^ 昭和41年度　運輸白書. [2017-04-25]. （原始内容存档于2013-03-27）. 
  2. ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  3. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  4. ^ http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 规则5　前后使用JR线，中间经东京地铁千代田线“西日暮里～北千住”区间时
  5. ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2016-03-26]. （原始内容存档于2014-10-04）. 

来源 编辑

JR、私铁、地铁1日平均使用人数
  1. ^ 各駅の乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘降人员ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ
  3. ^ 各駅乘降人员一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局
JR东日本1999年度以后的上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  21. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
JR、私铁、地铁统计资料
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