大空号列车

大空（第一代）
	<img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Kiha183_oozora_sapporo.jpg/250px-Kiha183_oozora_sapporo.jpg" decoding="async" width="250" height="169" class="mw-file-element" data-file-width="945" data-file-height="638"> 摄于1986年期间；停靠在札幌车站的大空号。
概述
日文名	おおぞら－おおぞら－Ōzora
开行日期	1961年10月1日
停运日期	2001年6月30日
运营商	日本国有铁道; 北海道旅客铁道
列车等级	特别急行列车
运行区间	函馆－札幌－旭川・钏路
途经线路	函馆本线、室兰本线、千岁线、石胜线、根室本线
技术
使用车辆	国铁Kiha 80系内燃动车组（札幌车辆段・函馆车辆段）; 国铁Kiha 183系内燃动车组（札幌车辆段・函馆车辆段・钏路运输车辆段）

大空号 ; おおぞら
	“大空”号使用Kiha 261系行驶; （2021年5月）
概述
类型	特急列车
状态	运行中
运营地区	日本北海道
开行日期	1997年3月22日
运营商	北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站	札幌站
终到站	钏路站
途经线路	函馆本线、千岁线、石胜线、根室本线
列车服务
席位等级	普通车厢、绿色车厢
技术
使用车辆	Kiha 261系（1000番台）; （札幌运输所、钏路运输车辆所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非电气化
运行速度	110 km/h（70 mph）

大空（日语：おおぞら^Ōzora */?）是由北海道旅客铁道（JR北海道）所运营，往来北海道札幌与钏路之间的特急列车。

概要编辑

列车的前身，为1961年首次投入服务，同样往来于札幌与钏路间的第一代的旧·大空号列车。1990年起，大空号当中，来往札幌至带广的短线列车从大空号中分拆出来，重命名为“十胜”号列车。

1997年3月22日开始，“大空”号逐渐改用由富士重工业与JR北海道苗穂工厂制造的新型列车、283系行驶，为了方便辨认，使用新列车行驶的班次名为“超级大空”号^[1]。2020年3月14日调图后，基于所有旧款列车已经退出运营，为简化列车命名，所有班次复名“大空”号^[2]。

根据2020年3月运行图调整后所采用的班次编排，往来札幌、钏路两地300多千米间，所需时间最快可在3小时58分里到达。^[3]。

运行概况编辑

截至2020年3月14日时，“大空”号每日在札幌站－钏路站间运行6对来回班次。列车最高速度为110km/h。所需时间为3小时58分钟至4小时20分钟左右不等。

2013年10月31日前，每日运行7对来回班次；最高速度为每小时130千米，所需时间最短只需3小时35分，但后来发生了石胜线特急列车脱轨火灾事故（后述），同年11月1日起最高速度减低至每小时110千米，同时缩减班次。

在冬季期间（大概11月下旬至翌春溶雪时期），由于行驶过程中附在车辆上的冰雪会掉落路轨，为防引起道碴等杂物反弹造成意外，列车不停站通过车站时或会减速行驶，而造成延误。

停车站编辑

由于石胜线新夕张站－新得站之间路段，自开业起都没有普通列车行驶，故仅限于新夕张－新得间各站之间，可单凭乘车券（基本车票）乘搭本列车的普通车厢自由席，而无需额外购买特急券。

●：停车站
→・←：不停站通过

方向	号数	札幌站	新札幌站	南千岁站	追分站	新夕张站	占冠站	苫鹉站	新得站	十胜清水站	芽室站	带广站	池田站	浦幌站	白糠站	钏路站
下行（札幌 ↓ 钏路）	1号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	→	●
	3号	●	●	●	●	●	●	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	5号	●	●	●	→	→	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	7号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	9号	●	●	●	●	●	→	●	●	●	●	●	●	→	●	●
	11号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	●	●	●
上行（钏路 ↓ 札幌）	2号	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
	4号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	←	●
	6号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	8号	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	10号	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	12号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●

截至2020年3月14日的资料

使用车辆、编组编辑

大空・十胜号

截至2022年3月12日

←钏路方向

札幌方向→

大空・261系
1	2	3	4	5
G多	(指)	指	自	自

十胜・261系
1	2	3	4
G多	(指)	指	自

全车禁烟
凡例: G=绿色车厢指定席; 指=普通车指定席; 自=普通车自由席; ( )=设有无障碍设施; 多=多用途室设置车

截至2022年3月时，统一使用Kiha 261系1000番台行驶。基本使用5节编组运行。列车设有绿色车厢及普通车厢2个等别，261系的2号车设有无障碍设施。

以前基于客量需求，每班车均曾长期加挂额外车厢，常态化增结至9节编组行驶^[4]繁忙期间亦曾最多加挂至11节车厢。^[5]^[6]。

在站台有效长度不足的车站停站时，车尾的1-2节车厢的车门不会开启，届时乘客需要从其他车厢下车。

在2006年开始升级改造普通车厢内的指定席座位，于2008年3月全部完成。^[7]后续在2011年开始升级改造绿色车厢的座椅及设备，将座椅材质、空间调整，并增加照明用LED座灯和可让移动电话使用的充电插座。^[8]

KiHa261系1000番台“超级十胜”
（2007年带广站）
“超级大空”目的地显示（2010年札幌站）

过去用车编辑

大空・超级大空

KiHa183系
KiHa80
KiHa283系

正通过苗穗站的Kiha 283系
行驶于浦幌站及上厚内站间的Kiha 283系
（2007年1月4日）

十胜・超级十胜

183系
283系

事故编辑

因大空号会行经野外山林区域，较易发生与梅花鹿等误闯铁道的北海道野生动物相撞、而造成延迟情况的发生。

石胜线特急列车脱轨火灾事故编辑

一次严重的意外是在2011年5月27日发生之石胜线特急列车脱轨火灾事故（日语：日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故）。一列往札幌方向的Kiha 283系“超级大空”号列车，在石胜线占冠站至新夕张站间的清风山号志站附近脱轨，其后全车起火焚毁^[9]。该意外除造成旅客及工作人员共30多人受伤。

意外暴露了北海道内的特急列车，长时间在过酷条件，尤其冬季运行时，给车辆保养带来了极高的负担。除了在平原以最高每时130千米的高速行驶外，山区连续上下坡以及在急弯的前后不断加速和减速，令列车的动力设备（例如发动机和变速器）受到极大的负荷。另外，前述列车经常跟野生动物发生碰撞事故，而需要急速制动，对于起落架设备（例如制动系统和车轮）造成很大负荷。此外，冬季的温差（在寒冷的道东和相对温暖的道央区域之间来回；以及附在车身上的水分在经过温暖的隧道、和极度寒冷的户外时，反复冻结并融化）也是造成意外的原因^[10]^[11]^[12]。

这次事故影响之下，JR北海道考虑到往后安全及维护方面的因素，于2013年9月决定让Kiha 283系列车的最高时速从每小时130千米调低到每小时110千米。^[13]

虚构作品编辑

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道为舞台的动画《回忆中的玛妮》（思い出のマーニー），有将超级大空号列车采用在剧情前段的部分场景中。^[14]

历史编辑