都营巴士品川营业所
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都营巴士品川营业所于京滨急行电铁北品川站附近，是为都营巴士负责管理品川区、港区、目黑区、世田谷区部分地区（南部）的巴士路线的营业所。正式名称为东京都交通局品川自动车营业所。管辖下有港南支所。营业所记号为“A”。
| 都营巴士 品川自动车营业所 | |
|---|---|
| Tokyo Metropolitan Bus Otakibashi bus office | |
 品川营业所外貌 | |
| 所在地 | 东京都品川区北品川1-5-12 |
| 启用年度 | 1949年 |
| 管辖路线数 | 12（不包含深夜巴士等特殊系统） |
| 负责区域 | 品川站为中心的品川区、港区路线 （部分临海副都心地区路线） |
| 可容纳车辆 | 158台 |
| 备注 | 市01系统专用车车库与一般不同 |
沿革 编辑
品川营业所是战后崛起的，是古老的营业所。大部分品川之路线，山手线之内侧，郊外乘入路线，品川区东侧中心。开设当时为昭和50年代前半，丸子桥行与东急巴士相互乘入运行。1964年，品99系统（现在港南支所移管）之开设，埋立地之工业地带的路线开设。昭和40年代都电废止，代替线有四92、四97（现在之品97）运行开始。平成时间，品川路线有再大编的遭遇，废止、移管多的是。门前仲町站、新宿站乘入时期。目黑分驻所废止，于平成17年3月之再大编所辖之交换。今次目黑分驻所的路线移至品川。一方品98埋立地之工业地带路线是港南支所，品97Hato巴士委托化，变更由杉并支所所管辖。
现行路线 编辑
市01系统 编辑
- 市01：新桥站→滨离宫→ 筑地中央市场→朝日新闻社→新桥站
- 市01：新桥站→滨离宫→朝日新闻社→新桥站（上午高峰时间及市场休市时）
- 2007年3月26日：新桥站（→滨离宫） - 朝日新闻社 - 筑地中央市场间运行经路一部变更，朝日新闻社复路停车，现行之循环经路变更。
筑地市场、朝日新闻社为对象的路线。东京中央卸卖市场筑地市场之构内乘入。专用之中型车运行为多，仲买人拿鱼时有满泻状态，向座席拨水。但2000年的地下铁大江户线筑地市场站开业2002年11月起休日运休，之后筑地市场向豊洲移转决定，对本系统有多少影响及事件还是个未知数。
-
从筑地中央市场出发的市01系统(A-E802)
日野Rainbow KC-RJ1JJCK -
座席之挂位 -
一般席蓝色对优先席黄色
海01系统 编辑
波01系统 编辑
- 波01：东京电讯站 - 日本科学未来馆前 - 远程通信中心站 - 环境局中防合同厅舎 - 中央防波堤
- 波01出入：品川站港南口 - 港南三丁目 - 海岸通 -（彩虹大桥）- 御台场海滨公园站 - 富士电视台 - 日本科学未来馆前 - 远程通信中心站 - 东京电讯站
- 波01出入：品川站港南口 - 港南三丁目 - 海岸通 -（彩虹大桥）- 御台场海滨公园站 - 东京电讯站
黑77系统 编辑
- 黑77：目黑站 - 天现寺桥 - 西麻布 - 北青山三丁目 - 明治公园 - 千駄谷站
- 1976年3月1日：目黑站 - 千駄谷站间开业。担当路线的是目黑営业所。
- 2005年3月28日：目黑分驻所废止，品川营业所移管。
- 2006年4月1日：明治公园 - 千駄谷站间经路变更。
目黑站与千駄谷站连结的路线。基本以中型车辆运行的长路线，近年有大型车辆充当的事宜。2006年4月千駄谷站的降车场、乘车场分离，往千駄谷方向之巴士停靠“千駄谷八幡”停留所，往目黑的巴士停车经路变更。
品91、深夜07系统 编辑
- 品91：品川站港南口 - 天王洲桥 - 品川海边站
- 品91：品川站港南口 - 天王洲桥 - 品川海边站 - 都立产业技术高専品川校园前 - 八潮パークタウン（循环）
- 品91：品川车库 - 天王洲桥 - 都立产业技术高専品川校园前 - 八潮パークタウン（循环）
- 夜间之往八潮パークタウン的班次，不经由品川海边站（循环后应是往品川车库）。
- 品91乙：品川站高轮口 - 品川车库 - 天王洲桥 - 都立产业技术高専品川校园前 - 八潮パークタウン（循环）
- 深夜07：品川站高轮口 - 品川车库 - 天王洲桥 - 都立产业技术高専品川校园前 - 八潮パークタウン（循环）
- 深夜07：品川站高轮口 - 品川车库 - 天王洲桥 - 都立产业技术高専品川校园前 - 八潮パークタウン - 八潮公园前
八潮パークタウン为主系统现在活跃的系统。运行开始时，品川站东口大井町站东口与八潮パークタウン内循环的系统，2002年之改变，品川侧与大井町侧路线分断，大井町侧的井92系统。之后，2002年12月之临海线品川海边站之开业后，站前乘入开始。
井92、直行01系统 编辑
- 井92：大井町站东口（←（仙台坂隧道）/青物横丁→）都立产业技术高専品川校园前 - 八潮パークタウン（循环）
- 直行01：大井町站东口 - （直达，经由仙台坂隧道） - 品川总合福祉中心 - 八潮パークタウン（循环）
- 直行01系统，只限于平日上下班时段
品93系统 编辑
- 港南支所と共管
- 品93甲：目黑站 - 白金台站 - 明治学院 - 品川站高轮口 - 品川车库 - 都立产业技术高専品川校园前 - 大井竞马场
- 品93甲：目黑站→白金台站→明治学院→品川站高轮口→品川车库→都立产业技术高専品川校园前（末班车）
- 品93甲：品川站高轮口←品川车库 - 都立产业技术高専品川校园前 - 大井竞马场（出入库）
- 品93乙：目黑站 - 白金台站 - 明治学院 - 品川站高轮口 - 北品川 - 都立产业技术高専品川校园前 - 大井竞马场（经由第一京滨国道：只限平日早上）
- 品93出入：目黑站 - 白金台站 - 明治学院 - 品川站高轮口 - 品川车库
- 品93：品川站港南口 ← （直达） ← 大井竞马场
本路线是品川营业所所辖的路线之中最久运行之路线。大井竞马场前与东品川之埋立地行走，品川站经由高轮、白金之台地上走，至目黑站前的路线。八山桥经由之本线，朝早繁忙时间避过京急线的踏切塞车，第一京滨迂回走行在1986年少数运行，“经由第一京滨国道”的案内。途中经由品川站乘降数很多，同站乘客入替倾向。
路线的成立品川的境两侧相异。品川海侧，东品川埋立地开通。陆侧之品川站 - 目黑站间，目黑自动车运输（东京横滨电铁）运行，品川站 - 目黑站 - 鹰番，同 - 祐天寺站之一部系统。1942年、陆上交通事业调整法是旧东京市内之巴士路线市营统合，同年2月1日东横电铁的区间让受，东京市运行。
东品川侧的鲛洲试验场前延长，昭和30年代初头的路线图以“东品川（鲛洲）”终点名记录，长以“东品川行”的案内表示。本顷大井竞马场，胜岛的文字通、南大井间1本运行。竞马场间延长，鲛洲桥架桥为1961年后。
黑77系统之品川移管后同系统后，品川车库～目黑间用中型车。
品96系统 编辑
- 品96甲：品川站港南口→天王洲桥→天王洲岛→天王洲运河→东京海洋大学本部→品川站港南口（只限平日早上）
- 品96乙：品川站港南口 - 东京海洋大学本部 - 天王洲运河 - 天王洲岛 - 临海线天王洲岛站
反96系统 编辑
- 反96：五反田站 - 御殿山 - 品川站高轮口 - 泉岳寺 - 鱼篮坂下 - 古川桥 - 麻布十番站 - 六本木站 - 六本木新城
- 反96：品川车库 - 品川站高轮口 - 泉岳寺 - 鱼蓝坂下 - 古川桥 - 麻布十番站 - 六本木新城（头班车）
- 反96：五反田站←御殿山←品川站高轮口（头班车）
- 反96：五反田站→御殿山
反96系统给SONY的子会社、SCE出了‘东京巴士案内2’题材路线的PlayStation 2的游戏（2005年9月9日发售）。
品98系统 编辑
- 品98甲：品川站港南口 - 天王洲桥 - 大井清扫工厂 - 4号Berth - 东京税关大井出张所 - 日冷 - 鸿池运输 - Daito大井物流中心 - 大田市场
- 品98乙：品川站港南口→天王洲桥→大井清扫工厂→4号Berth→东京税关大井出张所→日冷→鸿池运输→大井码头Van Pool（早上）
- 品98丙：品川站港南口 -（急行）- 大田市场（平日，星期六的早上1班）
品99系统 编辑
- 品99：品川站港南口→港南四丁目→东京入国管理局→水晶游艇俱乐部→京滨运河→品川码头→东京入国管理局→品川站港南口
废止路线 编辑
东01系统 编辑
通称“小型公车”。1983年8月废止。
海01（旧）系统 编辑
- 海01：门前仲町 - 豊洲站 - 有明网球森林公园 - 御台场海滨公园入口 - 海上公园（船之科学馆） - 八潮团地入口 - 天王洲桥 - 品川站东口
- 海01：门前仲町 - 豊洲站 - 有明网球森林公园 - 御台场海滨公园站 - 富士电视台 - 远程通信中心站 - 东京电讯站 - 八潮团地入口 - 天王洲桥 - 品川站东口
- 海01折返：品川站东口→天王洲桥→八潮团地入口→富士电视台→远程通信中心站→东京电讯站→八潮团地入口→天王洲桥→品川站东口
1999年1月废止。
虹02（新）系统 编辑
- 虹02：品川站东口 - 港南三丁目 - 富士电视台 - 远程通信中心站 - 东京电讯站
同虹01一样，本路线为第2代。初代与东京站间急行运转的，为观光路线，目黑营业所管辖开通。都市新巴士专用车V代、Y代专用使用运行，利用客少，仅1年半便废止了。 之后，临海线东京东京电讯站间开通，城南方面延伸予定，开通2000年开通的第2代之路线。本路线都知事青岛幸男中止世界都市博览会之开催时接驳计划的路线。当初之目的是城南～台场的直结路线，品川站往御台场海滨公园站的直行路线，港南地区平行路线的田99系统朝夕运行，1年后各站停车变更。后临海线通往大崎站终了，品川与台场地区路线的首都高速、天王洲岛经由朝夕运行的海01废止。约2年半的运行，初代同短命终结。本路线随之废止，并行的田99终日运行变更。品川站间运行は2006年4月1日波01系统新设，港南支所之出入库路线为波01出入：品川站东口 - 五色桥 - 芝浦埠头 - 富士电视台 - 电讯中心站 - 东京电讯站运行平日、星期六开始运行。运行班次数少。
四80系统 编辑
2000年12月废止。
东90、反90甲系统 编辑
东90系统为品川的主力路线。运行开始是品93的旧线。详细资料请参反96系统。
东91系统 编辑
- 东91 : 品川车库 - 品川站 - 鱼篮坂下 - 一之桥（现・麻布十番站） - 饭仓一丁目 - 爱宕山下 - 通产省 - 日比谷 - 和田仓门 - 东京站北口
1979年12月废止。
井91系统 编辑
- 井91 : 大井町駅东口 - 青物横丁 - 都立八潮高校 - 八潮パークタウン - 大井竞马场站 - 大井码头中央公园 - 东京港野鸟公园 - 大田市场
2002年2月废止
四92系统 编辑
- 四92：品川车库 - 品川站 - 一之桥 - 溜池 - 四谷站
- 1967年12月10日：代替都电3系统（品川站 - 饭田桥），503系统：品川站 - 四谷见附 - 饭田桥设定。
- 1969年10月26日：短缩至四谷见附 - 饭田桥。
- 1976年11月20日：延长为四谷见附 - 四谷站。
- 1979年11月23日：从来以辻经由，一之桥经由赤羽桥变更。
- 2000年12月12日：都营大江户线开业再编，品川车库 - 一之桥 - 四谷站废止。
四92系统，四97（现、品97）同为都电废止的代替系统运行开始。
东94系统 编辑
- 东94: 东京站八重洲口 - 新桥站 - 大门 - 田町站 - 品川站 - 品川车库
第一京滨→大井町站经池上通通往池上站为终点和东急电铁巴士共管运用的路线。1977年12月短缩为品川车库～东京站八重洲口，中央通之新桥～东京站的恒常塞车和品川～品川车库间的京急踏切的原因令难以定时运行，所以于1979年12月废止。
滨95乙系统 编辑
2010年4月废止。
品95系统 编辑
- 品95：品川站东口 - 天王洲桥 - 品川警察署入口 - 青物横丁 - 大井町站西口
1978年7月废止。
东96系统 编辑
1982年12月废止。
反96折返系统 编辑
- 反96折返：品川站 - 御殿山花园
2007年5月31日废止，剩余租赁系统。详情请参见反96系统。
四98系统 编辑
1974年7月废止。
撤退路线 编辑
虹01系统 编辑
现为km观光巴士的系统，请参照km观光巴士。
都06系统 编辑
现为涩谷营业所的系统，请参照涩谷营业所。
桥86系统 编辑
现为港南支所的系统，请参照港南支所。
涩88系统 编辑
现为新宿支所的系统，请参照新宿支所。
反90系统 编辑
现为涩谷营业所的系统，请参照涩谷营业所。
田92、滨95系统 编辑
现为港南支所的系统，请参照港南支所。
反94系统 编辑
现为港南支所的系统，请参照港南支所。
井96系统 编辑
现为港南支所的系统，请参照港南支所。
四97→品97系统 编辑
现为杉并支所的系统，请参照杉并支所。
东98系统 编辑
现为东急巴士目黒营业所的系统，请参照东急巴士。
井98甲・乙系统 编辑
现为港南支所的系统，请参照港南支所。
田99系统 编辑
现为港南支所的系统，请参照港南支所。
指定车种 编辑
日野自动车（B846、B848、E891、E893:三菱Fusō N代:いすゞ P代:UD）