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超强台风潭美 (2018年)


此条目介绍的是2018年的超强台风潭美。关于其他名为潭美的风暴，请见“台风潭美”。
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超强台风潭美（英语：Typhoon Trami，国际编号：1824，联合台风警报中心：WP282018，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Paeng）为2018年太平洋台风季第24个被命名的热带气旋。“潭美”一名由越南提供，是一种蔷薇科的树木，花朵呈红色或粉红色，无香味，可作装饰用[1][2]。潭美在9月29日至10月1日横扫琉球群岛和日本列岛，在当地造成严重破坏，当中导致5人死亡，1人失踪，逾200人受伤[3]，并造成日本7200万户停电。

超强台风潭美
Typhoon Trami（英文）
9月25日，达到强度巅峰的超强台风潭美。
9月25日，达到强度巅峰的超强台风潭美。
路径图
超强台风潭美的路径图
超强台风潭美的路径图
概况
形成日期2018年9月20日
转化日期2018年10月1日
消散日期2018年10月3日
最低气压915 hPa
瞬间最大阵风280 km/h
影响
死伤人数5死逾200伤1失踪
影响地区台湾、日本（琉球群岛）
2018年太平洋台风季的一部分

气象历史

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形成初期，分歧严重

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在超强台风山竹吹袭广东沿岸期间，电脑数值预报模式预测将再有低压区在关岛附近海域形成。预报中的低压区在9月16日形成，美国海军研究实验室给予热带扰动编号92W。联合台风警报中心在9月18日凌晨给予评级“低”[注 1]，并于同日下午给予评级“中”[5][注 2]。日本气象厅于9月20日上午10时将其升格为热带低压[6]，联合台风警报中心也在同日下午5时将评级提升为“高”，并发布热带气旋形成警报[7][注 3]，并于翌日（21日）凌晨5时将其升格为热带低压，给予热带气旋编号28W[8][注 4]。日本气象厅在同日凌晨3时20分对其发布烈风警告[10][11]，表示系统可能在1日内加强为热带风暴。联合台风警报中心在当日下午5时率先行把该系统升为热带风暴[12]。日本气象厅在晚上9时10分将其升格为热带风暴，给予国际编号1824，并命名“潭美”[13][注 5]。香港天文台和中国国家气象中心也分别在同日晚上8时和翌日凌晨2时将其升格为热带风暴，台湾中央气象局也在当日晚上8时将其升格为轻度台风。由于潭美后期在台湾以东海域的引导气流不明显，引致该系统的未来路径有变数，移动速度会变慢，导致各预测部门出现严重分歧，预测路径东至日本本州，西至台湾南部[14]， 但预计该系统将会发展成一个成熟台风[15]。

稳定西移，爆发增强

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爆发增强的超强台风潭美

9月22日，潭美北面的副热带高压脊向西伸延，引导其以时速20公里西偏北移动。潭美所在位置海面温度达28度，垂直风切变微弱[注 6]，高空辐散良好，令其开始快速增强，并发展出中心密集云团[注 7]，外围云带也呈放射状。潭美在当日上午11时45分进入香港天文台责任范围，该部门把潭美的强度评定为强热带风暴[19]。国家气象中心在同日下午2时将其升格为强热带风暴，日本气象厅亦在同日下午2时45分将其升格为强热带风暴[20]。受惠于附近良好的环境，潭美在9月23日继续增强，并吸收海水中的能量，发展出“云卷风眼”，低层风眼亦显现在微波图像上。中央气象局在当天凌晨2时将其升格为中度台风[21]，日本气象厅也在同日凌晨2时45分将其升格为台风[22]，而联合台风警报中心、香港天文台和国家气象中心在同日凌晨5时跟随[23][24]。当天副热带高压脊维持强势，引导潭美继续向西移动，时速大约20公里，但各预测部门仍然严重分歧，预测路径由广东沿岸至日本九州不等[25]。潭美在当日下午成功打开“针眼”。香港天文台和国家气象中心在同日下午5时和晚上8时将其升格为强台风[26]。潭美于当晚出现双眼墙，进入眼墙置换循环，并在翌日（24日）打开一个大型风眼[27]。潭美当天置换眼墙后继续增强，并转向西北方移动。国家气象中心和香港天文台分别在当天上午5时及上午8时将其升格为超强台风[28]。同日下午2时，中央气象局将其升格为强烈台风。联合台风警报中心也在同日下午5时将其升格为超级台风[29]。

滞留西太，强度下滑

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当晚西风槽南下，使该副热带高压脊分裂，位于太平洋的高压脊开始东退[30]，令潭美夹在华东上空的高压脊和太平洋上的副热带高压脊之间，陷入两者造成的鞍形场内[31][注 8]，失去引导气流，移速明显减慢至每小时10公里以下。各预测部门预测路径开始统一，均预计潭美在该处滞留后，转向东北移动横扫日本，与去年台风泰利的路径相似[34]。虽然潭美移速减慢，但该处海面温度炎热，垂直风切变微弱，令潭美继续增强。9月25日凌晨5时，联合台风警报中心将其中心风速上调至140节（每小时260公里）[35]，代表潭美是继玛莉亚、飞燕、山竹后年内第4个达到萨菲尔-辛普森飓风等级中第五级强度的台风，亦是第五个达到日本气象厅所评定的“猛烈”级别的台风[注 9]。但潭美持续缓慢向北飘动，消耗海水的潜热，并使较冷的海水上翻，加上卷入干空气，其强度开始下滑。中央气象局在翌日（26日）凌晨2时将其降格为中度台风[36]。联合台风警报中心在上午5时将其降格为台风[37]，香港天文台和国家气象中心亦在同日上午11时和晚上11时将其降格为强台风[38]。潭美在当日继续减弱，附近海温降至21度[39]，对流减少，风眼扩大[40]。太平洋高压脊在9月28日略为增强，促使潭美加速至每小时15公里向西北移动[41]，令潭美当天离开该冷水地区，朝向冲绳一带。

维持强度，横扫日本

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潭美在9月29日继续向北方移动，并维持强度，下午在冲绳以西掠过。潭美的云系当天与北面的锋面系统结合[42]。当晚潭美转向东北方移动，并加速至每小时40公里。潭美亦稍微减弱，香港天文台在晚上8时将其降格为台风[43]。9月30日，潭美继续向东北方移动。日本气象厅在当日下午7时宣布潭美在日本和歌山县田边市登陆[44]。潭美在当晚穿越本州，于10月1日早上于岩手县出海[45]。潭美登陆后续渐减弱，香港天文台在当日表示潭美已经逐渐演变为温带气旋[46]，联合台风警报中心也在当晚晚上11时对潭美发出最后警告[47]。国家气象中心则在翌日（10月1日）凌晨1时将其降格为台风，3小时后降格为强热带风暴，更在当日早上8时对其停止编号，表示其已经转化为温带气旋，日本气象厅在则在当天上午11时50分认为潭美已转化为温带气旋[48]。转化后的潭美继续向东移动，并继续减弱。日本气象厅10月3日上午8时的天气图显示潭美的残余低压区已经消散。

影响

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台湾

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潭美在9月28日晚上最接近台湾。潭美的环流巨大，台湾北部多处受到其雨带和强阵风影响，气象局针对7个县市发布大雨、暴雨特报，也对19个县市发布陆上强风特报，多处沿海空旷地区及邻近海域受9至11级的强阵风吹袭[49]。虽然潭美在9月29日已经远离台湾，但其环流巨大，替台湾北部、东北部带来巨浪，令4人受伤[50]。

日本

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  此章节的时间以东九区时间（UTC+9）为准。
当地发布之最高风力警报：暴风警报

琉球群岛、九州

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潭美在9月28日接近琉球群岛，648班来往那霸机场的国内线航班取消[51]，6班来往冲绳和香港的航班取消[52]。潭美在当天下午4至5时最接近冲绳岛，在那霸机场以西约30公里掠过，其巨大风眼笼罩整个冲绳岛[53]。

潭美在当地带来狂风暴雨，令当地路面多处洪涝，不断有大浪拍打防波提，水位比平时上升一米。冲绳海陆空交通瘫痪，岛上近25万户停电，当地多处塌树，建筑外墙被吹掉，造成38人受伤，762人撤离[54][55][56]。一个25米位于冲绳东南植物园里的观音也被吹倒，估计损失超过1亿日圆[57]。与潭美相关云雨锋面为日本全国多地带来暴雨，当中冲绳和奄美地方降雨量分别为250毫米和400毫米[58]。

潭美在9月30日移近九州南部和奄美群岛一带，继续为当地带来狂风暴雨，当中鹿儿岛屋久岛町测得一小时120毫米的雨量，为50年来最高[59]，奄美大岛奄美市名瀬港上的红色灯塔，更加在风浪吹袭下整座消失[60]。鹿儿岛县一共10万户停电，另有9人受伤[61]，13人受轻伤。[56][62]。

本州、四国

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超强台风潭美在日本多处造成塌树。

由于各预测部门预测潭美将会横扫日本列岛，香港其中3间航空公司亦取消9月29日至10月1日最少16班来往香港与日本多地的航班[63]。

该月月初受到超强台风飞燕吹袭后重创的关西国际机场亦严阵以待，计划在台风最接近关西地区的7小时前关闭两条跑道[64]，并在9月30日宣布关西机场会在当天上午11时至10月1日上午6时关闭，共关闭19小时[65]。京阪神地区的电车也会自当天上午8时（日本时间）起逐步取消，预计同日中午12时所有列车会全部停驶。山阳新干线新大阪站至广岛站，同样会于中午12时以后全部停驶。京都著名景点岚山，日前也将桂川上的30艘屋形船全数以人手搬到岸上的仓库避灾。另外，东海和关东的交通也会逐步停驶，JR东海已表示电车会于下午1时起视情况调整班次，东海道新干线则会于傍晚起调整班次。JR东日本公司宣布，JR路线中央线从高尾站往西行的路线今晚下午5时起暂时停驶；东京首都圈的JR路线当晚8时以后全面停驶[66][67]。

潭美在9月30日下午最接近四国，在四国以南海域掠过。四国一带受到其暴风圈笼罩，高知县出现龙卷风，令多间房屋损毁[68]。潭美下午继续移近本州，日本气象厅宣布潭美于晚上8时在日本和歌山县田边市登陆[44]。潭美登陆后为多区带来狂风暴雨，和歌山沿岸地区的潮涨水位比平时高了约两米，四国的高知县安艺区入夜后亦涌起巨浪，沿岸地区洪涝。邻近的爱知、三重和冈山县河川水位亦急剧上升涌上路面，爱媛县局部地区更在一小时内测得破纪录的一百毫米降雨量，令多处道路洪涝，汽车要改道行驶[69]，八王子市更在10月1日凌晨测得最大瞬间风速为46.5米，创下观测史上最高纪录[3]。潭美在日本造成5死、1失踪、逾200人伤。鸟取县两名男性于9月30日在产业道路开车时，在当地时间晚间7点遭到泥石流波及，造成2人死亡；宫崎县一名67岁妇女在当晚9点疑似被冲入水渠，下落不明；山梨县在10月1日凌晨12点左右，一名男子因不慎失足而溺毙。受潭美影响，有230条日本国内航班停飞，关东甲信越地区10都县共有超过45万户停电，其中神奈川县有15万3700户停电[70]，位于东海地区的静冈县更一度有超过70万户断电，爱知县和三重县亦有超过1.9万户停电，当地1800盏交通灯暂停运作[71]。京王线在当天东京世田谷区代田桥至明大前站间，撞到倒塌的围墙，电车车头附近毁损，当时车上有70名左右的乘客，但无人受伤，改步行至下一站，京王线有多个区间停驶。地下铁三田线因沿线有路树倾倒，东急池上线有民宅墙壁崩落至铁轨等，造成部分路线停驶[72]。有货船被吹至撞毁东京湾海堤，但没人受伤[3]。

注释

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  1. ^ 当有2种以上全球预报模式表示某低压区将于未来48小时内发展为热带气旋，联合台风警报中心就会把该系统之热带气旋形成机会评级为“低”。除非环境异常优良，否则该系统在24小时内发展为热带气旋的机会甚微[4]。
  2. ^ 当有3种以上全球预报模式表示一低压区将于未来48小时内发展为热带气旋，联合台风警报中心就会把该系统之热带气旋形成机会评级为“中”。一般而言，即使发展机会增大，系统过了24小时之后发展成热带气旋的机会才较高；但如果环境良好，系统亦可以在24小时内形成热带气旋[4]。
  3. ^ 当有3种以上全球预报模式表示一低压区将于未来24小时内发展为热带气旋，联合台风警报中心则会把该系统之热带气旋形成机会评级为“高”，并同步发出热带气旋形成警报。此时该系统于24小时之内形成热带气旋的机会极高，若气象因素特别有利，该系统更可于6小时内增强为热带低压[4]。
  4. ^ 联合台风警报中心是一个联合美国海军和空军的专责小组，并会为西北太平洋或其他洋域发出热带气旋警告并编号。其编号有正式编号与通用编号两种：前者由2个英文字母及6位数组成，前两位为洋域代码（WP代表西北太平洋，包括南海、东海），中间两位代表热带气旋当年在洋域内之形成次序，后四位为当年公元纪年（2018）；后者则由两位数及一个英文字母组成，前两位数指热带气旋于当年在英文字母所表示的区域内形成次序，英文字母为洋域代码（W同前述之WP范围），此编号系统每年重新开始，故无专属性。换言之，“WP282018”及“28W”皆指潭美是2018年第28个于西北太平洋（包括南海、东海）区域内形成的热带气旋，惟注意“28W”指称潭美仅限于2018年[9]。
  5. ^ 日本气象厅是世界气象组织指定的西北太平洋区域专责气象中心，负责该区域内（包括南海、东海）的热带气旋正式编号与命名工作：每当该机构把一个热带低压升为热带风暴时，该机构亦会依照在世界气象组织台风委员会上通过的名称表作出命名，同时给予4位数字的国际编号。前两位为当年公元纪年最后两位数（2018），后两位代表潭美是当年被日本气象厅第24个升为热带风暴的热带气旋。
  6. ^ “垂直风切变”是指比较一垂直高度中的风速及风向差[16]。由于强烈的垂直风切变会干扰对流，使热带气旋的结构受破坏、甚至系统高低层分离，热带气旋必须在垂直风切变较弱的环境才可顺利发展[17]。
  7. ^ “中心密集云团”是达强热带风暴级别之热带气旋所拥有的一种特征，在卫星云图上所见为一浑圆，集中及具有组织的密集云区在中心附近旋转，通常为积雨云或塔状积云，会引致中心附近有雷暴发生。中心密集云层区之下应有相当明显而成熟的螺旋云带，同时伸展到云带之外；当热带气旋进一步增强至台风程度时，风眼也会开始在此处的中心区域形成[18]。
  8. ^ 低压系统位于两个高压系统之间的地区称为鞍形场（或称气压鞍、变形场）。鞍形场的出现正是气压高低的相对关系，由于气压两侧较高而中间凹入处较四周低，以鞍形作为比喻，故以此为名。当热带气旋位于鞍形场中时，因缺乏明显的引导气流，热带气旋将会变得移动缓慢甚至停滞不前，且路径不规则。由于两个高压系统皆有引导热带气旋移动的可能性，这使得热带气旋未来行进方向变化多端，因此预测难度较大。鞍形场最常见例子是副热带高压出现弱点时，弱点凹入成鞍形场，凹处有气流辐合及正涡度环流，形成低压系统。而弱热带扰动在此场则得到适当涡度而可能得以加强[32][33]。
  9. ^ 虽然日本气象厅未于“台风”之上再设立更高分级，但是气象厅对内会把达“台风”级别的热带气旋再分3种强度形容词显示，分别是“强的”（强い，Strong）、“非常强的”（非常に强い，Very Strong）和“猛烈的”（猛烈な，Violent）。3种强度形容词中以“猛烈的”为最高，接近中心最高持续风速为105节或以上（每小时194公里或以上），门槛稍高于中国国家气象中心及香港天文台之“超强台风”，以及台湾中央气象局之“强烈台风”（两者皆为每小时185公里或以上）。

参考资料

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参见

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同时出现的热带气旋：

外部链接

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