香港行人专用区
功能 编辑
- 改善行人的安全及流通情况
- 提倡以步行作为一种交通方式
- 劝阻非必要的车辆驶入
- 减少空气污染
- 改善整体行人环境
行人专用区的分类 编辑
全日行人专用街道 编辑
全日行人专用街道是指全日24小时行人皆享有绝对优先权之街道。只有提供紧急服务的车辆方获准驶入，然而，个别地点可能会依实际情况被容许送货车辆在指定时间内驶入。
部分时间行人专用街道 编辑
部分时间行人专用街道是指一般车辆只被允许在指定时段内行驶，并且实施各种限制，包括不设路旁停车位，但依然会设有上下客货区，供上下客货之用。
悠闲式街道 编辑
悠闲式街道是指减少车辆进出街道、减慢车辆行车速度、减低交通流量的目的，以增加行人的舒适度。悠闲式街道会尽可能减少停车位，而原有的的士站及专线小巴站只在未能找到合适的地方迁移时方会被保留在街道上。一般车辆不会被限制行驶，但一些措施会实施，包括设置较窄的行车线、减速平台、人行道的扩阔等等。
行人专用区列表 编辑
只包括行人专用街道，并不包括悠闲式街道：
铜锣湾 编辑
- 全日行人专用街道
- 部分时间行人专用街道
中环 编辑
- 全日行人专用街道
- 部分时间行人专用街道
湾仔 编辑
- 全日行人专用街道
- 部分时间行人专用街道
北角 编辑
- 部分时间行人专用街道
赤柱 编辑
- 部分时间行人专用街道
- 赤柱大街（星期五下午7时至下午11时，星期六、日及公众假期上午11时至下午11时）
- 赤柱市场道（星期六下午7时至下午11时，星期日及公众假期上午11时至下午6时）
- 赤柱新街（星期日及公众假期由上午11时至下午6时）
旺角 编辑
- 部分时间行人专用街道
佐敦 编辑
- 全日行人专用街道
- 部分时间行人专用街道
深水埗 编辑
- 部分时间行人专用街道
石湖墟 编辑
- 部分时间行人专用街道
元朗 编辑
- 元朗新街（每日上午8时至下午8时，2002年10月实施）
已取消的行人专用区 编辑
悠闲式街道列表 编辑
铜锣湾 编辑
- 富明街
- 记利佐治街（介乎百德新街和告士打道）
- 启超道
- 兰芳道
- 利园山道（介乎富明街和希慎道，及介乎启超道和轩尼诗道）
- 罗素街（时代广场对开路段）
- 恩平道（介乎启超道和希慎道）
- 百德新街（介乎京士顿街和记利佐治街）
中环 编辑
湾仔 编辑
- 庄士敦道（介乎兰杜街和谭臣道；介乎船街及厦门街；介乎太原街及太和街；介乎三角街和湾仔道；近巴路士街）
- 分域街（人行道扩阔工程，位于分域街／庄士敦道路口）
- 菲林明道（人行道扩阔工程，位于菲林明道／庄士敦道路口）
- 厦门街（计划中）
- 巴路士街（计划中）
- 联发街（计划中）
- 汕头街（计划中）
- 大王东街（计划中）
- 太和街（计划中）
旺角 编辑
尖沙咀 编辑
佐敦 编辑
- 南京街（介乎弥敦道至白加士街）
- 庇利金街
- 上海街（介乎佐敦道和甘肃街）
- 宝灵街（介乎白加士街和弥敦道）
- 西贡街（介乎吴松街和上海街）
- 白加士街（计划中，介乎佐敦道和吴松街）
- 吴松街（计划中，介乎佐敦道和甘肃街）
- 宁波街（计划中，介乎弥敦道至上海街）
- 北海街（计划中，介乎弥敦道和上海街）
深水埗 编辑
争议 编辑
的士司机的反对 编辑
有人认为会阻碍交通，改道令的士业不便。联友的士同业联会主席欧阳根认为，行人专用区的设立减少了的士提供服务的范围。
噪音污染 编辑
由于部分行人专用区（如西洋菜南街）吸引街头表演人士[2]进驻，住在行人专用区的居民曾投诉街头表演噪音声浪过大，西洋菜南街的行人专用区亦因此而取消。
货运问题 编辑
由于行人专用区附近没有合适的上落货地点，令商户在补充货物时，货车需要在较远的地点上落货，再从上落货地点以人手推到行人专用区，或在深宵容许车辆驶入的时段上落货，对商户造成不便。悠闲式街道的设计，也减少货车泊位，令货车需轮流较长时间才能停泊，亦间接增加该区的塞车情况（因悠闲式街道行车道较窄，货车不能停下等候，只能在附近兜圈以等候泊位）。
取消行人专用区 编辑
或许可减少，甚至解决上述问题，但会令当地失去特色文化。当时，行人专用区原意用于供行人有更多的过路空间，减少车辆进入而产生的空气污染问题等等。行人专用区的发展令当地出现独特景象，特色市集，香港地道小吃集中地等，为香港旅游景点，然而随着内地游客渐多而令铺租大升，令原来特色商铺不能负担高昂的租金而被只针对内地游客的商铺进驻（例如西洋菜南街变成化妆品、电话店为主，金鱼街不少水族店结业等）。然而，取消行人专用区有很大机会把问题转移或分散至其他地区，甚至是影响行人道路和马路。如同当年光复行动中国走私水货客的问题。