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鹭梁津站

韩国地铁车站

鹭梁津站（朝鲜语：노량진역／鷺梁津驛 Noryangjinnyeok */?）是首都圈电铁1号线的京釜线与首尔地铁9号线沿线会让的一座换乘车站，位于韩国首尔特别市铜雀区鹭梁津洞。

鹭梁津站

Noryangjin
1号线站体
1号线站体
朝鲜语名称
谚文노량진역
朝鲜汉字鷺梁津驛
马-赖式Noryangjin-yŏk
文观部式Noryangjin-yeok
车站概览
位置 韩国首尔特别市铜雀区
鹭梁津路（朝鲜语：노량진로）151（1号线）
鹭梁津路地下130（9号线）
地理坐标37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E / 37.51444; 126.94278
运营机构
途经线路京釜线
●首尔地铁9号线
车站构造
站体类型● 地面车站
● 地下车站
站台● 混合式站台
● 侧式站台
其他信息
车站代码136 917
车站等级2级
历史
启用日期1899年9月18日
营运信息
乘客数量
（2023年）		平均每日83,930人次
邻近车站
上一站 首都圈电铁 下一站
龙山
135 2.6km
往涟川
 1号线
136
 大方
1.5km 137
往新昌或仁川
龙山
135 2.6km
终点站
 1号线
京仁急行
特急
 新道林
4.8km 140
往东仁川
赛江
916 1.2km
往开花
 9号线
917
 鹭得
1.1km 918
往中央报勋医院
汝矣岛
915 2.0km
往金浦机场
 9号线
急行
 铜雀
3.9km 920
往中央报勋医院

本站在1899年9月18日京仁线开通的同时以普通站开始营业，当时的车站曾经权宜设于麻浦的河流对面永登浦一带[1]。1900年7月8日京仁线完全开通的同时搬到现在的位置，开通当时的站务设备没有拆去，后来用于永登浦站的营业。1974年8月15日起首都圈广域铁道电气化工程完工，京釜线被编入首都圈电铁1号线。

车站构造 编辑

属1号线侧的出口有1个，属9号线侧的出口则有6个，全站录得7处出口。

1号线站台 编辑

站台位于地上1楼，候车室等主要站务设施位于地上2楼。1~5号站台是首都圈电铁1号线使用的高床站台，6、7号站台是京釜线旅客列车使用的低床站台，现在不使用。1号站台车站外部与바로连结，设有闸口。只设1个出口。4、5号站台设有高站台门。过去货物处理在低床站台旁的空间，混凝土货物处理场在大约2014年时成立，完成货物列车建筑钢材等的移动储存这一种的货运运营。

 
京釜线候车站台（安装站台门前）
↑ 龙山
| | ７ | | | ６５ | | ４３ | | ２ | １
大方 ↓
站台 线路 目的地
1 ●首都圈电铁1号线 东仁川、天安方向（急行）
2 龙山方向
3 不使用
4 饼店、天安、新昌、仁川方向
5 龙山、首尔、清凉里、逍遥山方向
6、7 不使用

9号线站台 编辑

站体为2面2线侧式站台的地下车站，候车站台设有高站台门。剪票闸口位于地下1层，站台则位于地下2层。

 
9号线候车站台
赛江 ↑
下 | | 上
↓ 鹭得
站台 线路 目的地
上行 ●首尔地铁9号线 汝矣岛、开花方向
下行 铜雀、新论岘、综合运动场、石村、奥林匹克公园、中央报勋医院方向

历史 编辑

  • 1899年9月18日：京釜线仁川站－鹭梁津站区间开通的同时以普通站开始营业[2]。
  • 1900年7月5日：汉江铁桥竣工。
  • 1900年7月8日：京釜线鹭梁津站－西大门站区间开通[3]。
  • 1960年5月27日：升格为5级站。
  • 1967年7月1日：停止处理货物[4]。
  • 1971年5月15日：新站舍竣工。
  • 1974年8月15日：京釜线编入首都圈电铁1号线。
  • 1975年9月18日：建立铁道始发地纪念碑。
  • 2006年5月1日：停止处理小型货物[5]。
  • 2008年12月23日：民营站舍（朝鲜语：민자역사）开工。
  • 2008年9月18日：9号线站名决定为鹭梁津站[6]。
  • 2009年7月24日：9号线站体开通。
  • 2011年10月5日：9号线换乘通道开工[7]。
  • 2014年5月3日－5月6日：因龙山站轨道工程关系，天安站急行在此站起终着。
  • 2015年10月18日：鹭梁津站前人行天桥拆去[8]。
  • 2015年10月31日：京釜线（1号线）与9号线连结的换乘通道开通。
  • 2016年12月26日：缓行站台启用高站台门。
  • 2017年5月1日：ITX-青春（龙山－大田）急行列车开始停靠。
  • 2017年7月7日：京仁线特急开始运行。
  • 2018年3月23日：京釜线ITX-青春停止运行。

车站周边 编辑

图片 编辑

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    1号线站名牌
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    9号线站名牌
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    车站地图
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    1号线站台门
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    换乘通道口
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    换乘通道
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    1号出口
  •  
    2号出口

运量 编辑

9号线的2009年资料只反映由开通日2009年7月24日起计至12月31日共161日。

线路 每日平均乘车人数（人次） 备注
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年
1号线 乘车 37,993 34,959 35,883 41,360 33,082 35,619 36,352 34,582 32,550 32,823 [9]
下车 33,359 33,915 38,709 39,428 33,697 36,679 37,270 35,142 33,161 32,843
9号线 乘车 未开通 14,737 [10]
下车 16,848
线路 每日平均乘车人数（人次） 备注
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
1号线 乘车 37,489 38,563 38,841 39,375 40,659 39,411 27,737 26,422 24,280 [9]
下车 36,978 37,843 38,230 38,513 39,884 38,984 27,565 26,079 23,746
9号线 乘车 20,969 24,128 27,499 29,636 30,673 35,114 59,458 64,130 64,838 [10]
下车 23,269 26,256 29,417 31,512 32,691 36,838 60,706 65,320 65,860

相邻车站 编辑

韩国铁道公社
●首都圈电铁1号线
京仁线特急
龙山（135）－鹭梁津（136）－新道林（140）
京仁线急行、京釜线A急行、京仁线缓行、京釜线缓行
龙山（135）－鹭梁津（136）－大方（137）
首尔市地铁9号线
●首尔地铁9号线
急行
汝矣岛（915）－鹭梁津（917）－铜雀（920）
一般
赛江（916）－鹭梁津（917）－鹭得（918）

参考资料 编辑

  1. ^ 기차운행 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 《황성신문》, 1899.09.19.
  2. ^ 경인 쳘도 리슈 (PDF). 독립신문. 1899-09-18 [2014-07-20]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-07）. 
  3. ^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 황성신문. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-25）. 
  4. ^ 대한민국관보 철도청 고시 제338호, 1967년 6월 22일.
  5. ^ 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호
  6. ^ 서울특별시고시 제2008-317호 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2008년 9월 18일.
  7. ^ 노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다. [2019-01-07]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  8. ^ '노량진역 앞 육교' 18일 역사 속으로…35년 만에 철거 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 아주경제, 2015년 10월 18일 작성.
  9. ^ 9.0 9.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-07-09）. 
  10. ^ 10.0 10.1 서울시메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-02-10]. （原始内容存档于2016-10-12）. 
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