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鷺梁津站

韩国地铁车站

鷺梁津站（韓語：노량진역／鷺梁津驛 Noryangjinnyeok */?）是首都圈電鐵1號線的京釜線與首爾地鐵9號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市銅雀區鷺梁津洞。

鷺梁津站

Noryangjin
1號線站體
1號線站體
韓語名稱
諺文노량진역
朝鮮漢字鷺梁津驛
馬-賴式Noryangjin-yŏk
文觀部式Noryangjin-yeok
車站概覽
位置 南韓首爾特別市銅雀區
鷺梁津路（韓語：노량진로）151（1號線）
鷺梁津路地下130（9號線）
地理座標37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E / 37.51444; 126.94278
營運者
途經路線京釜線
●首爾地鐵9號線
車站構造
站體類型● 地面車站
● 地下車站
月台● 混合式月台
● 側式月台
其他資訊
車站編號136 917
車站等級2級
歷史
啟用日期1899年9月18日
營運資訊
乘客數量
（2023年）		平均每日83,930人次
鄰近車站
上一站 首都圈電鐵 下一站
龍山
135 2.6km
往漣川
 1號線
136
 大方
1.5km 137
往新昌或仁川
龍山
135 2.6km
起訖站
 1號線
京仁急行
特急
 新道林
4.8km 140
往東仁川
賽江
916 1.2km
往開花
 9號線
917
 鷺得
1.1km 918
往中央報勳醫院
汝矣島
915 2.0km
往金浦機場
 9號線
急行
 銅雀
3.9km 920
往中央報勳醫院
位置
地圖

本站在1899年9月18日京仁線開通的同時以普通站開始營業，當時的車站曾經權宜設於麻浦的河流對面永登浦一帶[1]。1900年7月8日京仁線完全開通的同時搬到現在的位置，開通當時的站務設備沒有拆去，後來用於永登浦站的營業。1974年8月15日起首都圈廣域鐵道電氣化工程完工，京釜線被編入首都圈電鐵1號線。

車站構造

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屬1號線側的出口有1個，屬9號線側的出口則有6個，全站共計7處出口。

1號線月台

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月台位於地上1樓，候車室等主要站務設施位於地上2樓。1~5號月台是首都圈電鐵1號線使用的高床月台，6、7號月台是京釜線旅客列車使用的低床月台，現在不使用。1號月台車站外部與바로連結，設有閘口。只設1個出口。4、5號月台設有全高式月台門。過去貨物處理在低床月台旁的空間，混凝土貨物處理場在大約2014年時成立，完成貨物列車建築鋼材等的移動儲存這一種的貨營運運。

 
京釜線候車月台（安裝月台門前）
↑ 龍山
| | ７ | | | ６５ | | ４３ | | ２ | １
大方 ↓
月台 路線 目的地
1 ●首都圈電鐵1號線 東仁川、天安方向（急行）
2 龍山方向
3 不使用
4 餅店、天安、新昌、仁川方向
5 龍山、首爾、清涼里、逍遙山方向
6、7 不使用

9號線月台

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站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門。剪票閘口位於地下1層，月台則位於地下2層。

 
9號線候車月台
賽江 ↑
下 | | 上
↓ 鷺得
月台 路線 目的地
上行 ●首爾地鐵9號線 汝矣島、開花方向
下行 銅雀、新論峴、綜合運動場、石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向

歷史

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  • 1899年9月18日：京釜線仁川站－鷺梁津站區間開通的同時以普通站開始營業[2]。
  • 1900年7月5日：漢江鐵橋竣工。
  • 1900年7月8日：京釜線鷺梁津站－西大門站區間開通[3]。
  • 1960年5月27日：升格為5級站。
  • 1967年7月1日：停止處理貨物[4]。
  • 1971年5月15日：新站舍竣工。
  • 1974年8月15日：京釜線編入首都圈電鐵1號線。
  • 1975年9月18日：建立鐵道始發地紀念碑。
  • 2006年5月1日：停止處理小型貨物[5]。
  • 2008年12月23日：民營站舍（韓語：민자역사）開工。
  • 2008年9月18日：9號線站名決定為鷺梁津站[6]。
  • 2009年7月24日：9號線站體開通。
  • 2011年10月5日：9號線轉乘通道開工[7]。
  • 2014年5月3日－5月6日：因龍山站軌道工程關係，天安站急行在此站起終著。
  • 2015年10月18日：鷺梁津站前人行天橋拆去[8]。
  • 2015年10月31日：京釜線（1號線）與9號線連結的轉乘通道開通。
  • 2016年12月26日：緩行月台啟用全高式月台門。
  • 2017年5月1日：ITX-青春（龍山－大田）急行列車開始停靠。
  • 2017年7月7日：京仁線特急開始運轉。
  • 2018年3月23日：京釜線ITX-青春停止運轉。

車站周邊

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圖片

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  •  
    1號線站名牌
  •  
    9號線站名牌
  •  
    車站地圖
  •  
    1號線月台門
  •  
    轉乘通道口
  •  
    轉乘通道
  •  
    1號出口
  •  
    2號出口

運量

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9號線的2009年資料只反映由開通日2009年7月24日起計至12月31日共161日。

路線 每日平均乘車人數（人次） 備註
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年
1號線 乘車 37,993 34,959 35,883 41,360 33,082 35,619 36,352 34,582 32,550 32,823 [9]
下車 33,359 33,915 38,709 39,428 33,697 36,679 37,270 35,142 33,161 32,843
9號線 乘車 未開通 14,737 [10]
下車 16,848
路線 每日平均乘車人數（人次） 備註
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
1號線 乘車 37,489 38,563 38,841 39,375 40,659 39,411 27,737 26,422 24,280 [9]
下車 36,978 37,843 38,230 38,513 39,884 38,984 27,565 26,079 23,746
9號線 乘車 20,969 24,128 27,499 29,636 30,673 35,114 59,458 64,130 64,838 [10]
下車 23,269 26,256 29,417 31,512 32,691 36,838 60,706 65,320 65,860

相鄰車站

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韓國鐵道公社
●首都圈電鐵1號線
京仁線特急
龍山（135）－鷺梁津（136）－新道林（140）
京仁線急行、京釜線A急行、京仁線緩行、京釜線緩行
龍山（135）－鷺梁津（136）－大方（137）
首爾市地鐵9號線
●首爾地鐵9號線
急行
汝矣島（915）－鷺梁津（917）－銅雀（920）
一般
賽江（916）－鷺梁津（917）－鷺得（918）

參考資料

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  1. ^ 기차운행 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 《황성신문》, 1899.09.19.
  2. ^ 경인 쳘도 리슈 (PDF). 독립신문. 1899-09-18 [2014-07-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-07）. 
  3. ^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 황성신문. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-25）. 
  4. ^ 대한민국관보 철도청 고시 제338호, 1967년 6월 22일.
  5. ^ 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호
  6. ^ 서울특별시고시 제2008-317호 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 2008년 9월 18일.
  7. ^ 노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다. [2019-01-07]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  8. ^ '노량진역 앞 육교' 18일 역사 속으로…35년 만에 철거 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 아주경제, 2015년 10월 18일 작성.
  9. ^ 9.0 9.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-07-09）. 
  10. ^ 10.0 10.1 서울시메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2016-10-12）. 
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