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F/A-18E/F超级大黄蜂式打击战斗机

（重定向自F/A-18E/F）

F/A-18E/F“超级大黄蜂”（英语：Boeing F/A-18E/F Super Hornet）是美国波音公司以F/A-18C/D大黄蜂为基础，经大幅改动而来的一种舰载多用途战机，长宽方面相比F/A-18C/D放大了约10%，涵道的形状也由圆弧状改为矩形，以求降低雷达截面积。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”
F/A-18E/F Super Hornet
隶属美国海军第41战斗攻击机中队（VFA-41）的 F/A-18F 战斗攻击机正于波斯湾上空执行任务，摄于2005年9月13日。
概观
类型舰载多用途战机
乘员F/A-18E：1人
F/A-18F：2人
首飞1995年11月29日
服役1999年[1]
生产麦克唐纳-道格拉斯
波音国防太空安全
产量608架（截至2020年4月）[2]
单位造价约5,100万美元（2019年）[3]
现况现役
主要用户 美国海军
 澳大利亚皇家空军
衍生自YF-17原型战斗机
F/A-18大黄蜂式战斗攻击机
衍生机型EA-18G咆哮者电子作战机
技术数据
长度60英尺1.25英寸（18.31米）
翼展展开：44英尺8.5英寸（13.62米）
收折：30英尺7英寸（9.32米）
高度16英尺（4.88米）
翼面积500 平方英尺（46.5平方米）
空重32,081磅（14,552千克）
正常起飞重量47,000磅（21,320千克）
最大起飞重量66,000磅（29,937千克）
引擎2具通用电气F414-GE-400涡扇引擎
推力推力：（57.8 kN）×2 后燃推力：（97.9 kN）×2
性能数据
最大速度1.6马赫 (1,190英里/时；1,915公里/时)
高度40,000英尺时（12,190米）
爬升率44,882英尺/分（228米/秒）
最大升限52,300英尺（15,940米）
最大航程2,070英里（1,800海里，3,330公里）
作战半径511英里（444海里，822公里）
执行拦截任务
翼负荷94磅/平方英尺（459千克/平方米）
推重比0.93
最大过载7.5G
武器装备
机炮1门M61A2 20毫米火神炮
导弹对空：
AIM-7麻雀中程空对空导弹
AIM-9响尾蛇短程空对空导弹
AIM-120先进中程空对空导弹

对地：
AGM-62
AGM-65小牛导弹
B-61战术核子弹
AGM-158联合空对地距外导弹
AGM-154联合战区外武器

对舰：
AGM-84鱼叉反舰导弹
AGM-158C远程反舰导弹

反雷达：
AGM-88导弹
炸弹GBU-10、GBU-12、GBU-16
GBU-24、CBU-59、Mk-80
其他AN/ALE-47反制洒布器

因具有多用途战机的应用，本机得以作为已取消的A-12舰载攻击机之替代方案。超级大黄蜂最初在1995年试飞，并在1997年9月波音和麦道公司正式合并前的一个月开始量产。自1999年起超级大黄蜂陆续进入美国海军服役，以取代老迈的F-14“雄猫式”舰载战斗机和A-6“入侵者”式攻击机；因此超级大黄蜂继承了两种攻击模式，从21世纪初期至今担纲著美国航空母舰上的主力舰载机。

简介 编辑

 
F/A-18A/B/C/D（左）和F/A-18E/F（右）的涵道特写。其明显分别为F/A-18E/F 改用加莱特涵道（CARET）构型，藉以减低战斗机的激光反截面。

单座的F/A-18E与双座的F/A-18F是F/A-18C与D更大型、更先进的改良版本，其起源可以回溯至1980年代原本计划作为出口用途的“大黄蜂2000”方案。刚开始时美国海军只是考虑将其作为在取得真正的第四代重型舰载战斗机之前的一个过渡方案，但因为这种计划中的重型舰载战斗机必须同时担负远程攻击的任务，只设计作为单一用途的A-12因为不符需求而被取消，变成必然的结果。

由于苏联解体与冷战的结束导致了美国的军事费用削减与军方组织改造，海军第四代重型战机的开发计划遥遥无期，美国海军转而决定利用既有的机种为基础进行改良以作为替代方案，也就是之后所见到的F/A-18E/F“超级大黄蜂”（在1980年代刚开始开发时，该机种原本命名为“黄蜂II式”）。F/A-18E/F同时承接了F-14“雄猫”退役之后空缺的舰载重型战斗机任务，与A-6“闯入者”及A-7“海盗II式”两款攻击机退役之后的对地/对舰攻击角色。在超级大黄蜂机鼻内有一个M61火神式机炮，翼下挂架可携带不同的空对空飞弹和空对地武器。可以加挂多达5个外部燃料箱，且此机型可以加挂外部空中加油系统成为空中加油机。

除了美国海军之外，F/A-18F也曾在2007年时出口至澳大利亚，配属于两个皇家澳大利亚空军的飞行中队之下，以取代已经老化的F-111机队。而在2013年，澳军再获准以商售方式，增购12架F/A-18E/F[4]。

发展 编辑

黄蜂2000标榜只是放大版的F/A-18，油箱比F/A-18大以提升携油量，增加航程及有效载荷量，较之F/A-18更为先进，并且机翼更大，同时使用了推力更强的发动机，但因依从F/A-18的设计而有低技术风险、研发成本低及研发时程短的好处，以便顺利在国会通过。依照美军的制式编号方式，同一种战机的升级版可以从战机制式编号尾部的英文字母一窥究竟，例如F-16C/D就是F-16A/B的升级版。

然而超级大黄蜂和原有的大黄蜂战机实在差异太大，应该视为一种全新发展的战机，原有的大黄蜂战机是一种中型多功能战斗攻击机，任务是同时肩负拦截和打击任务，因此所配备的侦测系统着重于可靠度和多功能性，强大的搜索能力和大功率雷达并不是它的需求配备。F/A-18E/F却是一种航程更长，并且具有F-14部分的舰队外围防空拦截的功能，并维持原有大黄蜂系列的多功能性，成为重型多功能拦截打击战斗机。由于以标榜只是放大F/A-18能省却研发成本及时间，麦道在研发F/A-18E/F时省却了部分测试，导致在试飞时才发现有机翼骤跌问题[5]，成因是较外部分翼面会在某些情况下突然失去升力[5]，结果左右升力不一而造成不受控地侧滚[5]，当战机想尾随紧跟目标时这会是不可接受的大问题。正规解决方法是重新设计机翼、造样机测试，但在即将投产时把设计推倒重来所花的时间及金钱是不可接受的。其后有一试飞员提出折衷解决方法，在折翼位附近加些孔隙[5]，但这会增加翼的气动阻力，经NASA、美国海军及波音的团队研究、测试后[5]，终能将机翼骤跌问题控制在可接受程度，而机翼因此而增加的额外阻力也在可接受程度[6]，虽然会增加阻力，但在别无他法的情况下只好接受，因此F/A-18E/F的气动阻力比预期大；一架只挂一个副油箱的F/A-18A引擎开尽也追不到挂上总重800磅炸弹、两枚AIM-54 凤凰导弹、两枚AIM-9 响尾蛇导弹、两个副油箱的F-14D，却不用开尽引擎也可在同类情况下追上一架F/A-18E[6]。一架没有外挂装备的F/A-18E在1万英尺高开尽后燃也不能达到音速，但同样情况下F-14D可达1.6倍音速[6]。

拜新的引擎推力增加所赐，F/A-18E/F的最大外载重量达到了8,050kg（17,747磅），而原有的F/A-18C/D系列即使是换装了升级过的F404-GE-402，也只能达到6,550kg（14,440磅）。外挂硬点从9个变成了11个。虽增加了武器的有效载荷量，但由于超级大黄蜂的独特气动力外型（超大的翼前缘延伸版会产生涡流），测试中曾出现投射的武器弹道偏转的情况，为了修正此一现象，工程师把翼下挂架全都向外偏转了3度，F/A-18E/F目前已经出现了三个批次——block1、block2和block3；block1是最早出现的批次，配备了F/A-18C/D上APG-65雷达的升级版——APG-73。

 
隶属第31战斗攻击机中队（VFA-31）的两架在阿富汗上空执行战斗巡逻任务的F/A-18E 超级大黄蜂，摄于2008年。
 
外挂满副油箱的空中加油机型态
 
折叠翼
 
F/A-18E
 
驾驶舱

未来 编辑

在F-35战机的经验后，美国海军决定，将不再与其他军种共研战机，而要针对本身的需求，自行研发新战机。据《全球飞行》（FlightGlobal）与《大众机械》（Popular Mechanics）网7日报导，大约在2030年代时，这款暂时名为F/A-XX的战机将取代F/A-18E/F“超级大黄蜂”（Super Hornet），成为航母舰载机。

而美国海军要和空军分道扬镳，自行研发下一代空优战机，是因为没打算像空军一样，要在竞争激烈的空域执行穿透任务。美国海军作战部长办公室空战副主任奈本波葛（Angie Knappenberger）指出，海、空军的优先要务不同，海军不需要穿透型战机。由于设计穿透性能的确会推升价格，既然海军的任务不需要，那就未必要为这付费。她说，高度隐形的穿透型战机大概由于没有垂直尾翼，研发起来要贵些。

目前海军每艘航母都有4 支战机中队，装备了F/A-18E/F战机。而近期目标是要以F-35C，来汰换半数较旧型的“超级大黄蜂”战机。至于长期目标则是要以F/A-XX来取代剩下的“超级大黄蜂”，让每支航空联队都有2中队的F-35C，以及2中队的F/A-XX战机[7]。

而由于F/A-18E/F的订单萎缩，波音于2023年2月宣布最早于2025年停产此机种；若投得印度海军合约，则延迟至2027年才停产[8]。

使用国 编辑

 
F/A-18E/F使用国
  •   科威特空军
    • 科威特政府于2018年决定花费15亿美元，采购22架E型单座型和6架F型双座型的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机[10]。有关订单原订于2021年1月起交付[11]，但因2019冠状病毒病疫情而押后至今[12]。

潜在买家 编辑

原订使用国/落选纪录 编辑

  •   德国联邦国防军空军
    • 2020年德军提案订购30架F/A-18E/F超级大黄蜂打击战斗机和15架EA-18G咆哮者电战机，以取代龙卷风战机。后因俄罗斯入侵乌克兰带来的冲击，德军修改采购方针，转为对更高阶的F-35A战机提出申购计划[14]，并于2022年尾获批及签约。
  •   加拿大皇家空军
  •   巴西空军
    • 2009年8月6日，美国国防安全合作局批准巴西政府通过美外军售，采购28架F/A-18E、8架F/A-18F连相关配件。然而，巴西最终决定购入JAS 39狮鹫战斗机[16]。
  •   比利时空军
    • 因应F-16AM/BM日渐老化，比利时空军据报曾于2014年考虑购入F/A-18E/F取代[17]。然而，波音公司于2017年4月以竞标过程不公为由，宣布退出F-16后继机种招标工作[18][19]。翌年10月，比国决定采购F-35A。
  •   丹麦皇家空军
    • 于2008年，丹麦皇家空军在参与联合打击战斗机计划的同时，亦就F-16AM/BM后继机种展开招标[20][21]，当中F/A-18E/F、F-35A及台风战斗机均为候选机种。按照丹麦政府原来决定，是次招标工作将于2015年开标[22]，并已于2014年正式索取采购38架F/A-18F的详细资料[23]。然而，开标日期最终顺延一年至2016年[24]，并改为继续采购F-35A[25][26]。事后，由于丹麦政府被指在招标过程中，滥用上述的详细资料作出决定，曾被波音公司提告[27]，但波音于2018年被判败诉[28]。
  •   芬兰空军
    • 2015年，芬兰国防部展开H-X战斗机采购计划，以取代寿命将于2020年代初届满的F/A-18C/D。是次招标除F/A-18E/F外，候选机种尚有F-35A、台风战斗机、阵风战斗机及JAS 39狮鹫战斗机[29]，于2016年11月截收意向书，并于2018年正式进行招标[30]。2020年2月，三架F/A-18E/F/G样机飞抵芬兰并进行实地评鉴[31]。据信因应俄罗斯的威胁，加上F-35更适合于芬兰所在地区使用，而运作寿命亦较长，芬兰当局于2021年尾决定采用F-35A[32][33][34]，翌年正式签约[35]。
  •   波兰空军
    • 自2010年代起，波兰空军决定采购西方制战斗机，以替换苏制苏-22及MiG-29战斗机，并于2017年11-12月间展开招标[36]。除F/A-18E/F外，候选机种尚有F-35A、台风战斗机、JAS 39狮鹫及二手F-16[37]。至2019年5月尾，波兰政府决定购买32架F-35A[38]。
  •   瑞士空军
    • 2000年代尾，瑞士空军决定采购新型战斗机，以取代F-5战斗机，当中JAS 39及F/A-18E/F皆有入标，但波音于2008年宣布退出[39]。其后，该次招标案由JAS 39中标，但采购案最终被公投否决[40]。2018年，瑞士空军再就此展开第二次招标，除上述机型外尚有F-35A、阵风及台风战斗机入选[41][42] 。至2021年，是次招标案最终由F-35A中标[43]，并于2022年9月正式下订。
  •   西班牙空天军
    • 西班牙空天军于2018年展开招标，以采购战机取代现有的F/A-18C/D。除F/A-18E/F外，候选机种尚有F-35A、台风及阵风战斗机[44]。至2022年，西班牙政府决定增购20架台风战斗机，以率先替换驻大加那利机场的20架F/A-18C/D[45]。
  •   保加利亚空军
    • 因旗下MiG-21机队日渐老化，保加利亚空军于2011年起采购新型战机[46]，F/A-18E/F于两次招标中均为候选机种之一[47]。然而，在第一及第二次招标中，分别由JAS 39及F-16V中标，而该国政府最后于2018年决定订购F-16V[48]。

规格（F/A-18E/F） 编辑

 
Three view projection of the Super Hornet
 
F/A-18E三种不同的配色方案
 
F/A-18F三种不同的配色方案


参考资料：U.S. Navy fact file,[49] Aerospaceweb[50]

基本信息

  • 机组：
    F/A-18E：1
    F/A-18F：2
  • 内部燃料容量：F / A-18E：14,400磅（6,780kg）、F / A-18F：13,550磅（6,354kg）
  • 外挂燃油容量： 5×480加仑油箱，共计16,380磅（7,381千克）

引擎：

  • 2×F414-GE-400引擎
  • 推力：14,000 lbf（62.3 kN）
  • 加力燃烧室推力：22,000 lbf（97.9 kN）
  • 最高速度：1.6马赫
  • 2×F414-GE-EPE引擎
  • 推力：17,000 lbf（76 kN）
  • 加力燃烧室推力：26,400 lbf（120 kN）
  • 最高速度：1.6马赫

性能

武器

  • 其他：

航电

衍生型 编辑

EA-18G咆哮者 编辑

F/A-18F超级大黄蜂的电子作战版本，在2008年开始生产。咆哮者将于2009年财政年度开始配置在美国海军各航空母舰上，来取代现役EA-6B电子作战飞机。

F/A-18IN 编辑

波音竞标印度的中型多用途作战飞机（MMRCA）方案的型号。

F-18XT “ADVANCED SUPER HORNET 先进超级大黄蜂” 编辑

F-18XT先进超级大黄蜂的前身是波音公司推出的“International Super Hornet 国际超级大黄蜂”，首次公布于2010年夏天的范保罗国际航展。

2011年1月，波音在印度航展上展出了F-18XT国际超级大黄蜂的全尺寸模型并以此型战斗机参加了印度空军的中型多用途战斗机（MMRCA）招标，但最后败于法制的飙风战斗机。

波音公司在2013年初宣布把F-18XT国际超级大黄蜂的一些特性整合入F/A-18E/F超级大黄蜂的未来升级中并改名为“先进超级大黄蜂”。

2021年6月4日，美国海军航空系统司令部与波音公司共同宣布，1架提升型F/A-18F超级大黄蜂舰载战斗机成功经由MQ-25刺鳐舰载无人加油机的原型机完成空中加油测试，此乃创下世界航空史的纪录，首度采用无人机针对有人机，在空中实施加油作业。而美国海军在使用F/A-18大黄蜂多年后，除改良型F/A-18E/F超级大黄蜂服役外，波音公司再次推出F-18XT先进超级大黄蜂，或称之为F/A-18I“Silent Hornet 沉默蜂”，F/A-18I沉默蜂是以先进的研改技术研发，号称性能不输F-35闪电II战斗机，期能获得国际买家青睐。

F/A-18I沉默蜂机身上使用隐形涂料与胶囊型弹舱设计，能够减少雷达反射截面积，机背加装2具总容量1590千克的适型油箱，续航能力可达到携带3个外挂油箱时的航程，每具封闭式弹舱可携带4枚AIM-120先进中程空对空导弹，或1枚2000磅的Mk 84通用炸弹，或2枚500磅联合直接攻击弹药，此装置将取代机腹与机翼下的外挂架，在装备3个封闭式弹舱时（机腹下1个，两侧机翼下也各1个），将可携带多达12枚AIM-120先进中程空对空导弹，连同翼尖部位还可再装备2枚AIM-9X响尾蛇短程空对空导弹，总共可携带多达14枚导弹，火力相当可观。

F/A-18I沉默蜂动力方面换装F414推力强化型引擎（Enhanced Performance Engine），由于外形气动性有所改善，在加速性和爬升性能较现役F/A-18E/F超级大黄蜂提高1至2.5倍，在4万英尺的高空飞行时，由巡航速度加速至超音速飞行的时间，仅需现有机型的30至50%，机背上配备球型导弹暨激光预警接收器，增加防御能力，与F-35闪电II战斗机相同，机首下方配备多功能红外线瞄准暨追踪系统，并换装新一代座舱与头盔显示器，使飞行员执行作战任务时，更容易操控战机，效率更高[52][53]。

事故 编辑

流行文化 编辑

参考文献 编辑

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