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九龙巴士(一九三三)有限公司43A路线 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 43A | |
九龙巴士43A路线 | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) |
使用车辆 | 丹尼士巨龙11米(AD) 富豪奥林比安11米(AV) 丹尼士三叉戟12米(ATR) |
线路信息 | |
线路类型 | 来回线 |
起点站 | 长宏 |
途经 | 长亨邨、长康邨、长青邨、葵涌、石荫邨 |
终点站 | 石篱(大陇街) |
线路长度 | 9.4公里 |
运行周期 | 36分钟 |
起点站运营时间 | 06:00 - 23:30 |
终点站运营时间 | 06:00 - 00:00 |
发车间隔 | 7-15分钟一班 |
票价 | HK$4.5 |
上行分段收费站点 | 青衣岛内往长宏:HK$4.1 |
九龙巴士43A线是香港新界的一条巴士路线,来往长宏及石篱(大陇街),提供青衣长宏邨、长亨邨、长康邨及长青邨往来石篱邨的巴士服务。
历史
编辑本路线提供葵青区内长宏、长亨、长康及长青往来葵兴、石荫及石篱的巴士服务。
- 1985年8月25日:投入服务,开办时已是循环线,往来长康至葵涌(葵涌道工业区),以昌荣路回旋处作折返点,只在平日上下午繁忙时间及假日日间服务
- 1987年6月29日:延长至石篱,并取消循环运作
- 1988年11月28日:配合长亨邨即将落成及青欣临时房屋区入伙而延长至青欣(2002年2月3日起改称长宏)并提升至每天全日服务
- 1991年8月4日:配合石篱邨重建,再度改为循环运作
- 1996年2月15日:增派空调巴士行走
- 1998年3月8日:改回两边总站。
用车
编辑最初开线派利兰珍宝/平顶宝巴士行走,间歇亦有晚年“长牛”丹拿E型行走 ,并于八十年代初以“鸡车”利兰胜利二型及丹尼士巨龙11米非空调巴士(S3N)为主帅。
服务范围
编辑本线全程行车时间34分钟,行车里数8.3公里。
从长宏出发,本线经:寮肚路,青衣西路,青康路,青衣路,青衣大桥,葵青路,兴芳路,葵兴铁路站通道,葵兴路,禾塘咀街,禾葵里,葵涌道,昌荣路回旋处,青山公路,和宜合道及大陇街。
从石篱出发,本线经:大陇街,和宜合道,昌荣路,葵涌道,葵富路,兴芳路,葵青路,青衣大桥,青衣路,青康路,青衣西路及寮肚路。
途经车站
编辑石篱(大陇街)方向 | 长宏方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 长宏巴士总站 | 长宏巴士总站 | 1 | 石篱(大陇街)巴士总站 | 石篱(大陇街)巴士总站 |
2 | 长亨邨商场 | 寮肚路 | 2 | 葵涌打砖坪街 | 和宜合道 |
3 | 长康邨康顺楼 | 青康路 | 3 | 葵涌石宜路 | 和宜合道 |
4 | 青盛苑 | 青康路 | 4 | 葵涌蓝田街 | 和宜合道 |
5 | 长青巴士总站 | 长青巴士总站 | 5 | 昌荣路 | 昌荣路 |
6 | 长青邨青槐楼 | 青康路 | 6 | 葵俊苑 | 葵涌道 |
7 | 长青邨青桃楼 | 青衣路 | 7 | 新葵兴花园 | 葵涌道 |
8 | 葵涌葵泰路 | 葵青路 | 8 | 葵涌广场 | 葵富路 |
9 | 葵青交汇处 | 葵青路 | 9 | 新都会广场 | 兴芳路 |
10 | 葵涌运动场 | 兴芳路 | 10 | 葵青交汇处 | 葵青路 |
11 | 葵芳智芳街 | 兴芳路 | 11 | 葵涌葵泰路 | 葵青路 |
12 | 林士德体育馆 | 兴芳路 | 12 | 长青邨青桃楼 | 青衣路 |
13 | 葵兴铁路站 | 葵兴站公共运输交汇处 | 13 | 美景花园 | 青康路 |
14 | 葵兴路葵兴邨 | 葵兴路 | 14 | 长青巴士总站 | 长青巴士总站 |
15 | 光辉围 | 葵涌道 | 15 | 青盛苑 | 青康路 |
16 | 葵涌屏丽径 | 青山公路-葵涌段 | 16 | 青华苑 | 青康路 |
17 | 葵涌打砖坪街 | 和宜合道 | 17 | 晓峰园 | 寮肚路 |
18 | 石篱(大陇街)巴士总站 | 石篱(大陇街)巴士总站 | 18 | 长亨邨停车场 | 寮肚路 |
19 | 19 | 长宏巴士总站 | 长宏巴士总站 |
使用车辆
编辑现时用车包括6辆丹尼士巨龙11米(AD)、3辆富豪奥林比安11米(AV)及3辆丹尼士三叉戟12米(ATR)双层空调巴士。
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
FD 5735 | AD 74 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
FD 6160 | AD 83 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GJ 2541 | AD 144 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GJ 4622 | AD 167 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GL 8933 | AD 201 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GL 8946 | AD 206 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
HL 1732 | AV 294 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HM 2562 | AV 331 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HT 8608 | AV 498 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HX 9475 | ATR 62 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
HZ 8377 | ATR 110 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
JE 703 | ATR 163 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 采用新款太平门,全日行走此路线 |
用车演变史
编辑此路线开办时,用车以丹拿珍宝(D753/BH8521、D819/BK5281、D870/BL7446、D884/BM2460、D1001/BT7274、D1016/BU7119)及利兰胜利二型(G174/CG4341、G281/CK8821、G316/CM4642)为主。延长走线后因应北葵涌庞大通勤需求,加入11米三轴巴士行走,用车以利兰奥林比安11米(S3BL19/DK9502、S3BL148/DN8165、S3BL159/DP9840、S3BL278/DY8912)及都城嘉慕(S3M126/ED2829、S3M141/ED2830、S3M166/EF8576)为主。 1996年增设空调巴士服务时,用车以丹尼士巨龙11米(AD58/FD1146、AD74/FD5735、AD78/FD5872、AD83/FD6160)及利兰奥林比安11米(AL90/FD9160、AL93/FD9808、AL99/FE2747)为主。2005年提升为全空调服务,全线以该两款巴士行走。2010年加入低地台服务,用车以丹尼士三叉戟12米(ATR62/HX9475、HZ8377、ATR163/JE703)为主。直到同年5月25日已被富豪奥林比安11米(AV294/HL1732、AV331/HM2562、AV498/HT8608)及丹尼士巨龙11米(AD89/FH2119、AD168/GJ4721、AD186/GJ6162、AD201/GL8933,其中AD89、AD168、AD186再被AD144/GJ2541、AD167/GJ4622、AD206/GL8946)取代。
第一代43A线
编辑于1978年7月28日至8月中期间,青衣渡轮码头因台风(强烈热带风暴爱娜斯 (1978年))损毁而开办的临时路线,其后当青衣至荃湾渡轮停航时提供服务,1985年5月起改称43S。
外部链接
编辑
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