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爱丽森·费利克斯，华理克，海上阅兵 (英国)，M3冲锋枪，‎FMK 9C1手枪，后座作用，反冲作用 (枪械)，开放式枪机，V-100装甲车，LVTP-5，RIM-66导弹，范登堡空军基地，腰果鸡丁，聚酰胺，结肠，德罗宁汽车公司，左右开弓


尼克·武伊契奇

LST

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[1] [2] [3] [4] [5]

第三代战斗机

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F-4、F-5、MiG-25

第四代战斗机

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第五代战斗机

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F-35闪电II攻击战斗机

刺身的食材

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[6]

1956年小学毕业，升入新竹第二女中（后改为培英中学），年仅12岁参加全县运动会，获初中60米冠军，跳高亚军。次年全县运动会，更露锋芒，夺得60米、百米及跳高三面金牌。

比目鱼

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Hirame 扁口鱼

蔬菜 萝卜、青菜、海藻


华陀用来治疗鱼蟹中毒的紫苏叶是刺身常用的配菜。

Hon Sushi @ Mountain View Sushi Gen

1

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赖鼎钧台湾台北出生，是家中独子。16岁美国求学，西雅图华盛顿大学资讯工程系毕业。曾在美国微软服务，后来成为硅谷社群平台公司“Ning”产品经理。应父亲“男人一定要体验当兵”要求回台当兵。 [1]

2011年初返台服替代役，当时他28岁，是部队里“最老”的新兵。赖鼎钧由英语专长役第一名结业。他当时为想多为故乡贡献自己的力量，选择去偏远的新竹县尖石乡新光国小服务。

[7]

[8]

新光国小2011年8月初两度在新竹县府网站征选英文代课教师，但乏人问津，赖鼎钧在脸书上贴文，图文并茂介绍新光国小所在的天然美景，有人应征。


2011年新竹县尖石乡基那吉山上的水蜜桃丰收，赖鼎钧发现卖相稍差的水蜜桃不容易卖出，带领部落青年制作“基那吉山水蜜桃果粒酱”，透过网络行销，为原乡水蜜桃找到新出路。盈余50%当作部落文化基金。2012年3月4日，赖鼎钧退伍，为延续理想，决定暂时续留部落，创办“诚食社会企业”。 收入3%所得用来帮忙部落发展。

[9] [10] [11] 诚食社会企业

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en:Quesnelia

潍县集中营

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从1941年底开始，日本人在中国全境搜捕所有在华的外籍牧师、教师、医生和商人等，想将其全部关押以作为报复。这个集中关押外国犯人的集中营被选定在山东潍县的乐道院。这里本是北美基督教长老会的山东总部，为一处漂亮的欧式建筑，位于当时潍县东关门东南三里处虞河南岸。面积有五公顷多，诺贝尔文学奖获得者赛珍珠和美国《时代》杂志的创办人亨利·卢斯都曾随父母在此居住过。院子里原来还有医院、学校等设施，也同时居住着许多中国人。1945年8月17日驻扎在重庆的美国飞虎队解放了集中营。

乐道院 李爱锐

恒安石

[12]


Stephen. A. Metcalf

http://beijing.usembassy-china.org.cn/081705ea.html

http://www.theage.com.au/news/world/a-forgiving-man-in-an-unforgiving-war-camp/2005/08/17/1123958126884.html


耕莘医院在前任院长陆幼琴修女

[13]


陆达诚

不久之后，某日马叔礼邀请我参加一场通灵活动。由于当年研究马赛尔的关系，我对通灵活动并不排斥，基于研究的立场，更觉得有一探的必要，因此便答应了。

en:Gabriel Marcel

人质外交

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[14] [15]

北大书记狂撑新红卫兵

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台湾作家柏杨说过：“掌握权柄的人认为：只要没有人指出他的错误，他就永远没有错误。”


舆论法制化让记者挺直了腰杆

“捂盖子”捂不出公信力

警惕政府信息公开被无声中断

问责让新闻发布不再是块橡皮泥

偏见与歪曲：西方新闻观的真面目

中国间谍

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en:Category:Chinese spies

  • 二零零九年三月十五日，旅居美国的前中共国家安全部对外谍报官李凤智，在华盛顿的中共驻美国大使馆前公开声明退出中共。
  • [16]
  • [17]
  • Another spy who defected was a Chinese intelligence officer known publicly by the code-name "Planesman," who gave the FBI data that led to 1985 arrest of CIA interpreter Larry Wu-Tai Chin. 一九八五年中共高级特工国家安全部处长俞强声叛逃美国
  • Another intelligence defector was Sr. Col. Yu Jungping, a military intelligence officer once posted to the Chinese Embassy in Washington who came over in the 1990s. 据北京外交圈的一些西方武官讲，徐俊平是中共国防部总参谋部美洲大洋洲局长，在北京外交圈很著名，专门负责联络美国驻北京大使馆武官，并在中美高层会议中任翻译，去年十二月赴美时与 CIA联络后叛逃[18]
  • 梅素特
  • [19]
  • [20]
  • [21]
  • [22]
  • 中国驻悉尼领馆官员陈用林
  • 前沈阳司法局长韩广生
  • 天津警官郝凤军

间谍

  • Larry Wu-Tai Chin.
  • 麦大志
  • 叶菲(Ye Fei)
  • 钟鸣(Ming Zhong)
  • 孟晓东(Xiaodong Meng)

台湾间谍

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[23]

[24]

背景

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[25] [26] [27]

时间地点

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人物

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共产国际执行委员王明1937年从苏联回国后，他在12月9日至14日的中共中央政治局会议(又称“十二月会议”)上，作了《如何继续全国抗战和争取抗战胜利呢?》的报告，鼓吹“一切经过抗日统一战线，一切服从统一战线”的投降主义路线，批评党在洛川会议决定的独立自主原则。 [28]


中国共产党于洛川会议上提出《抗日救国十大纲领》

[29]


中共中央政治局洛川会议与中国人民抗日战争的关系

[30]


中共中央在陜北洛川召开政治局扩大会议 1937年8月22日，中共中央在陜北洛川召开政治局扩大会议。会议作出了《关于目前形势与党的任务的决 定》，制定了《抗日救国十大纲领》。

[31]

1937年8月22日至25日，中共中央政治局洛川会议决定成立新的中共中央军委，确定我军实行独立自主山地游击战的战略方针。 1937年8月25日，中共中央军委发布命令，将中国工农红军第一、第二、第四方面军和陜北工农红军改编为国民革命军第八路军。 (

[32]


廿五日出刊的美国《国防新闻》周刊报导说，国军具有隐匿功能的“迅海”级防卫舰将在明年招标，民国一○三年起交舰，初步建造十艘，未来将发挥灵活、机动、火力等特性，在台湾海峡制衡共军舰艇。

《国防新闻》引述国军方面的消息说，“迅海”的研究及设计皆已完成，很快可以招标。报导指出，“迅海”舰是国军研发的近岸巡防舰，排水量约五百吨，采用先进匿踪和双船体设计，可携带八枚超音速“雄三”反舰导弹及八枚次音速的“雄二”反舰导弹，并配置Phalanx方阵快炮、七点六二口径机枪等。舰身长约四十米，官兵四十五人，航速卅节（约合时速五十六公里）。报导说，有媒体认为“迅海”将扮演“航母杀手”，不过未来共军航母应是部署在南海，“迅海”应是在台海遏阻共军进犯或海上封锁。

[33] [34]

国产XC-2运输机 台海冷战活历史

生活、社会、生命这三点是作文素材的来源，而观察、感悟、总结、升华这四点则是作文的方法。我认为把握这七个词，就一定能使自己在写作上不断提高。”

Read more: 世界新闻网-北美华文新闻、华商资讯 - 《回声二》向“风沙渡”幕后英雄致敬

裴敏欣 过度投资…中国债台比美国高

裴敏欣

上海外国语大学学士，1984年赴美留学，匹兹堡大学硕士，哈佛大学硕士、政治学博士 美国Claremont McKenna学院 凯克国际和战略研究中心主任。'72普利策克政府教授。乔治 R.罗伯茨研究员，卡内基国际和平基金会亚洲研究兼任高级研究员。


【禁闻】经济专家：全大陆地方债达69万亿

2010年4月8日 星期四 裴敏欣：《中国陷入困境的转型：发展型独裁体制的局限》全书导言部分

参考资料

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  1. ^ 矽谷男返台當兵 原鄉熬出蜜桃醬. 世界新闻网. 

林育谊

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台大抗癌抗老权威 注射药物自杀

朝鲜战争真相

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中共经常吹嘘的朝鲜战争真相 长津湖与砥平里

衣复恩

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中华民国民航事业推手－衣复恩

如果说：蒋宋美龄女士是中国空军之母，对于中华民国的航空事业发展而言，真正的催生者及幕后推手，应该是刚刚以90高龄过世的衣复恩将军。

亚洲化学董事长衣复恩将军，在4月9号清晨病逝，享年90岁。5月2号的追思礼拜上，包括政府高层，军方将领及民航界耆老都到场致意，场面备极哀荣。

外界对于衣复恩将军的了解，多半与越战期间执行秘密侦察任务的蝙蝠中队，黑猫中队有关，事实上，中华民国第一个自主的民航事业：中华航空公司，正是由他一手草创。一位华航的退休员工在华航30周年时曾经撰文提到：“他在公司不曾担任实质的名义，裁决的文卷也不曾留下他的签章，只是狂热的工作，为民航事业做出无休止的奉献…”。

他的飞行梦

根据衣复恩将军在5年前出版的“我的回忆”一书中所记：1925年－民国14年，当他只有8、9岁的时候，在山东济南机场附近的小学里，第一次目睹了飞机从天而过，激起了飞行梦想，也预告了他“乘云气、御飞龙，游呼四海”精彩的一生。

衣复恩将军的飞行梦想开始得有点崎岖。高二那一年，他就已经偷偷拿着大哥的毕业证书报考中央航校，但遭到父母发觉后坚持反对，等到正式毕业，虽然依照父命考上了燕京大学，但他还是不放弃飞行的梦想，再报考一次也获得录取。等到好不容易南下杭州，进入航校就读，却又感染伤寒，大病一场，原本是航校三期的学生，最后却是第五期毕业，1936年，正式成为飞官。

衣复恩的牧师父亲在济南火车站时送他上车前提到：“儿子，我将你的身体交给国家，将你的灵魂交给上帝”。在他的回忆录中，衣复恩将军说：“多年来凭借著这两句话，在战火中能够不忧不惧，不惑不乱，因此已经将自己交给了上帝和国家”。

衣复恩的军旅生涯一开始就与“运输”结缘，原因无他，因为在航校高级班分科教育时，他选了轰炸科，而不是单飞的战斗机，他自己分析认为是：“喜欢朋友，要死，也得有同伴相随”。任官后，正值内有共产国际扶植的共产势力分化，外有日本军阀积极图谋犯华之际，因此因缘际会，他先后历经了两广事变，西安事变，以一位初级军官的身份，目睹了历史，芦沟桥事变之后开始与日军接战，也曾经奉令轰炸日本海军侵华的旗舰：出云号。衣复恩的技术好，运气也好，前后期的同袍陆续殉职，他都能化险为夷。

DC-2开启了他与民航的不解之缘

1939年底，衣复恩奉命从美国人主导的中国航空（CNAC）手中，取回一架原本隶属空军，昵称“大达机”的DC-2运输机，也开启了他与民航事业的不解之缘。更有趣的是，当时负责训练他换装的就是后来的复兴航空创办人－华侨陈文宽。不到一年，大达机遭日军偷袭全毁，战事进入白热化阶段，却无机可飞，衣复恩被派往美国担任军品接收，在办公室里根本待不住，因此向美军争取，先后接受了完整的仪器飞行及天文导航训练，并且从援华的清单中，找到了一批计划交运给中国航空的C-47（DC-3）运输机，逮住机会要求接受DC-3的操控训练，并计划自己把飞机给飞回去！

1942年12月10号，衣复恩率领了一批外籍组员，开始了他的跳岛越洋壮举，历经了99个飞行小时，12月24号回到四川成都，成为第一个单机飞越大西洋的中国空军飞行员，衣复恩在自传中表示，“团队，果断，担当与信心”是这趟飞行能够成功的原因，也成为他日后扮演领导者的重要依据。这一年，他才26岁！2年后，他成为空军空运队队长，一手训练出40位C-47的飞官，其中也包括了华航第一任总经理－杨道古。空军的运输部队也从2、3架破烂，一举扩编成为有200架运输机的队伍。 衣复恩飞回的那一架C-47，后来成为蒋公亲自命名的座驾：“大西洋号”，他也成为专机驾驶，这一飞，就是10年，先后驾着“美龄号”、“中美号”，喜见河山光复，也亲睹山河蒙尘，衣复恩在自传中说：“这10年，是中国近代史最波澜壮阔却又斑斑创伤的10载”。

衣复恩贴近核心，目睹历史：1945年日本宣布无条件投降，他载着蒋公伉俪，悄悄的飞到海拔6,000英尺的西昌，度了一个礼拜假，抗战胜利，蒋公在度假的7天里，连胡子都没刮，终于放松心情。1949年11月国共内战急转直下，在兵临城下的深夜里，大队人马在机场等待后撤，蒋公登机后一语不发就上床睡觉，没有人知道该怎么办，最后还是衣复恩硬着头皮去请示才起飞，逃过共军的围困。

种下创立华航的因子

在最后的混乱里，衣复恩亲眼目睹被美国人把持的中国民航（CNAC），不顾机场里等待后撤的难民，将货物抛在地上就径行飞走，因此，他沈痛的指出：“如果民航操在我们自己手中，当不至于罔顾国难，而仅求自保，所以说：民航是国防的一只手，实为至理，国防怎能控制在外人之手呢？”。他并且语重心长的说：“不幸时至今日，我们的民航经营者与政府主管，已忘记过去的教训，不去建立民航训练机构，反雇用了为数不少的佣兵。如台湾再遭危难，洋人能为我们牺牲吗？”

退守台湾后，衣复恩先是重新组建空运大队，接着又奉派赴美3年担任武官，1955年返国接掌空军情报署长，也展开了从军生涯最精彩的一页：特种作战，先后直接指挥空军第33中队（3831部队），34中队（蝙蝠中队），以及35（黑猫：U2侦察机）中队。

33中队的主要任务是前往泰缅金三角，提供后来被称为异域孤军所需要的运补及空投。华航成立初期，从各单位调来的英雄好汉，部分都是先转进33中队。34中队，则是美国中情局在台的影子机构：西方公司的正式番号，透过中情局给装备，空军提供人员的方式，初期进入大陆的西北，西南等川康地区进行特战人员空投，运补，后期则是利用改装的电战机，进入大陆地区进行电子侦搜，撷取中共的防空雷达参数。由于机上组员多达14人，因此一旦遭到中共追击，人员损失也最为惨重，先后有140位官兵捐躯！越战期间，蝙蝠中队甚至进一步协助华航，派驻南越，协助对北越进行侦搜任务。曾经出任华航总经理的戚荣春就是这个部队的一员。

至于35中队，则是名气最响亮的“黑猫中队”，驾驶U2高空侦察机进入大陆地区从事侦照任务，衣复恩说：“黑猫中队是空军最神秘的一支特种部队，美国在冷战时期，能够维持对大陆敌情搜集，掌握战略优势，都得归功于34中队以及35中队27位飞行员出生入死的牺牲奉献！”

成立中华民国第一家航空公司

中华民国第一个自主的民航事业，也在这样的机缘下，因为特种作战任务的需要诞生，中华民国最早的两家航空公司都是外人把持。欧亚航空是中德合资，中国航空则是中美合资，实际的经营权都掌握在外人手里，不过，早在1946年，衣复恩就曾经因为中国航空罢工，到上海，由空军运输大队接管航线，前后长达2个多月，但真正踏入民航事业，却是10多年后。

1959年越战方兴，美国不便直接介入，找上台湾当白手套。由当时担任国安会副秘书长的蒋经国，与中情局驻台首脑克莱恩共同主导，成立一家航空公司作为身份掩护，以便飞机一旦遭到击落，官方就可以推得一干二净。衣复恩受命负责，从情报署挪了40万特支费，找来杨道古当总经理，再调用20多位空地勤人员就开张了！

1959年底成立时，华航只有2架水上飞机，两架运输机，12月16号，编号B-1501的PBY水上飞机从台北首航日月潭，正驾驶是空军少校练振刚，从复兴航空总经理，也是当年教衣复恩开运输机的华侨陈文宽学来的一手驾驶技术，成功的把飞机落在日月潭上！华航第一批三位副总经理－乌钺，汪积成，叶振声，全都是衣复恩分别从空军不同的单位找来的好手，公司的名字是蒋经国选的，开张营业的对象就是国防部，专做马祖包机。

根据“风雨华航”一书的调查，华航的第一年混得不好，就在衣复恩下令归建的同时，一封自老挝拍回的电报，意外的开启了华航‘外销商机’，以协助老挝唯一一家航空公司：霞飞的名义，由军服都来不及换下的乌钺，率领两架飞机，23名空地勤人员进驻永珍，任务代号“北辰小组”，除了提供老挝境内的空中交通之外，也替美国中情局干点运送特种部队的营生，一直持续到老挝沦陷。

1962年南星小组相继成立，这一回不是打游击，而是由中美双方共同协议，配合美国中情局的需要，提供越南方面跳伞训练，空投运补等特种任务，北辰及南星的任务都是玩命，酬劳丰厚，但是也付出了损失10架飞机以及40多条宝贵生命的昂贵代价！

衣复恩在回忆录中特别指出：“执行越南任务所得的收获，就是奠立了中华航空公司的经济基础，但这是用了多少宝贵生命换来的，他们埋骨异乡，用鲜血书写华航的历史，今日的华航，绝不能忘记昔日这些同袍”。衣复恩并且强调，华航之所以可以独揽中情局的生意，正是34及35中队出生入死进入大陆地区侦照，协助美国取得战略资讯所换得，当年在他的主动要求下，不准外人插足华航的独门生意。

不但北辰，南星小组在烽火中向前冲，就连位于台北松山机场的华航维修工厂，1963年也做起了美军维修生意，并成为美军在远东地区最大的维修基地，根据“风雨华航”一书指出，一直到越战结束，美军在越战期间使用最多的C123突击运输机，都是在台湾修理，其中也包括驻越美军指挥官魏摩兰将军的座机。

面临人生最大的转折

华航在衣复恩的悉心呵护下，以空军为后盾筚路蓝缕一路茁壮。另一方面，与中情局合作的特种作战任务也成功的在美国与两岸之间，替台湾争取到无可取代的制高点，作为幕后推手的衣复恩，理当论功行赏，但是1966年9月9号，他却被捕入狱，从参赞最高机密，一夜之间成为军法局新店看守所的阶下囚，面临人生最大的转折，时间长达将近3年，一直到1969年8月11号才获释，衣复恩不但因此离开军职生涯，也为此与他干女儿－蒋孝章的父亲－蒋经国断绝往来！

在回忆录中，衣复恩承认，事隔30多年之后，被捕入狱之因至今不明，但他深信，真相可能在蒋经国的日记里。他也不认为，羁押3年多没有审判，是出自蒋经国的个人意志，而是“最高层的授意”，原因可能是他早年洞悉反攻无望，认为应该固守台湾，发展经济，与高层的意见相左有关。不过，从回忆录的文字内容里，也可以感受得到，他对于孔氏家族的言行颇不认同，是否因为“闲言闲语”而入罪，真相已经很难厘清了。

飞将军摇变成为出色的商人

离开军旅，挥别了权力核心，衣复恩放下中将的官阶，接下侄子经营得摇摇欲坠的亚洲化学公司，摇身一变成为成为商人，把经商当打仗，30年后，亚洲化学成为股票上市公司，仅次于3M，全球第二大的胶带生产集团。事业成功之余，晚年以母亲之名，成立了立青文教基金会，在两岸培育学子，其中也包括他当年所就读的高中。

衣复恩将军的一生，横跨了两岸在中国近代史里最重要的阶段，见证了大时代的剧荡，更重要的是，在他的坚持下，促成了中华民国民航事业的起飞。衣复恩的挚友－老报人陆铿，在追悼他的文章中提到，他对亚化的员工说：“我只会开飞机，不会别的”，其实，他还会许多别的，但他确实最会飞，他，一直是个飞行员，他的软着陆是经典，精彩绝伦。

衣复恩将军所著“我的回忆”这本书的扉页上写着：走过风起云涌的戎马生涯，走过云淡风清的布衣岁月；几番风雨，几番晴；几番回顾，几番前瞻；如今，但觉心已冰清。

【摘自：世界民航杂志 / 国际中文版95期】

http://www.ifuen.com/memb/03/n15.htm

曾任已故前总统蒋中正座机驾驶，主持“黑蝙蝠”、“黑猫”等特种任务，也是华航创办人的退役中将衣复恩，生前所撰“我的回忆”最近出版，披露不少秘辛，包括军统局长戴笠坠机的原因，以及政府在一九五○年代秘密军援印尼革命军的经过。

衣复恩是空军官校五期毕业，对日抗战中期奉命只身赴美接收C-47运输机，率领一组外籍机员，经大西洋、非洲、印度，千里迢迢飞回中国。这趟艰钜任务让他一举成名，被派为蒋委员长座机驾驶。撤退来台后十年间，蒋到各地巡视，都由衣复恩驾机。

一九四六年三月十七日，南京上空乌云密布。兼任空运大队长的衣复恩，得知戴笠从北平飞来，但过预定时间不见飞机，其他机场也没有转降消息。他连忙问北平驾驶员是谁，电报回复“冯俊忠”，衣复恩顿时凉了半截，知道大事不妙。果然飞机撞山失事，无人生还。

原来冯俊忠出身抗战前的广东空军，但缺乏飞行天分，一直在及格边缘。当天空军总部直接向北平下令：“派一个老飞行员！”部属不敢多问，结果派了资历最深却技术欠佳的冯，又遇到恶劣天气，下降时速度过快，导致撞山。

一九五八年，衣复恩任空总情报署长，负责对大陆侦察与空投，还介入印尼内战，对抗亲共的苏卡诺政府。当时华航尚未成立，我方由复兴航空出面，买了C-54运输机与B-26轰炸机各一架，支援反抗军作战，衣复恩也飞到菲律宾南部小岛机场“督战”。

当时同到印尼参战的复兴航空总经理陈文宽是美国华侨，是当时极少数的华籍机长，也曾多次担任蒋委员长座机驾驶。衣复恩学运输机，就是由陈文宽带飞，两人因此成为好友。

一九五一年，陈文宽成立复兴航空。蒋经国多次前往大陈岛，都是由陈文宽驾水上飞机接送。陈文宽目前寓居旧金山，虽已九十八高龄，但还自己组装电脑，大玩模拟飞行游戏。

相交23年 仍猜不透小蒋

抗战后期，衣复恩替蒋中正开了十年飞机。一九五○、六○年代，他受蒋经国直接任命，负责中美合作情报业务，权倾一时，两家甚至互认对方小孩为干子女。但一九六六年到一九六九年，衣复恩却突然被关押三年，从此离开权力核心。

衣复恩在回忆录中提到，蒋中正深具军人本色。多次共军炮弹已打到机场旁，蒋仍临危不乱。但是“老先生”习惯事必躬亲，缺乏授权，部属也畏其威严，唯唯诺诺、充满顾忌。

不过，衣复恩强调，“老先生”对专业人士向来尊重，态度也很亲切。蒋的专制形象，大部分是部属揣测与自我设限所造成。

一九四九年十一月廿九日午夜，重庆沦陷前夕，蒋中正一语不发登上飞机。由于没有任何交代，众人只好在飞机旁等待。眼看共军逼近，在场大员面面相觑，最后衣复恩硬着头皮上了飞机，禀明状况紧急，建议尽速起飞。蒋似乎也了解到不能不走，回答：“好吧！”顿时全场沸腾起来，飞机离地升空不久，共军就攻陷机场。

衣复恩眼中的蒋经国则极度约束克制，完全不重享受，麻将或高尔夫技术都不好，唯独酒量极佳，每次几乎都把来宾灌倒。衣复恩也特别提及，与蒋经国相交廿三年，只敢说“一知半解”，因蒋城府极深，不让别人猜透自己心思。

一九六六年七月，衣复恩突被传往国防部军法处，指控他兴建Ｕ—２棚厂涉嫌图利，软禁三年后又突然“获准保外就医”，第二年军法判决出来，“正好”被判三年，与羁押期相抵消。

官场上普遍认为，衣复恩态度太过跋扈，因而触怒层峰。他晚年也自承，当年“聪明外露，不足为训”，并认为可能因曾向美国官员表示“反攻大陆不可能成功”，因而遭牢狱之灾。


全文网址: 戴笠坠机秘辛 衣复恩告诉你 | 综合 | 国内要闻 | 联合新闻网 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6611342.shtml#ixzz1Z0A5OPBQ


澳门《新华澳报》刊文披露了蒋介石的专机机长衣复恩的经历。

原文摘录如下：

蒋介石的专机机长衣复恩永远不会忘记这一天，一九四九年十二月十日，他驾驶着中美号，在成都的凤凰山机场，载着蒋介石离开了大陆美好河山。衣复恩回忆说：这是蒋介石从政生涯中最心酸的一刻，“他坐在飞机上，一言不发。”

衣复恩担任蒋介石的座机长，始于一九四三年。这一年，蒋介石、宋美龄恰好有一次贵阳之行。当时的蒋委员长并无专机。先一天，衣复恩奉航委会主任周至柔命令，翌日载蒋介石夫妇由重庆至贵阳。任务重大，衣复恩先飞贵阳，测试航线和场地。第二天，即在C-47运输机上绑了两张藤椅，做为蒋氏夫妇的座位。此时的这架飞机，既无空调也不隔音，蒋介石的侍从们分坐机舱两旁的铝制座椅，蒋氏夫妇则坐在临时固定的藤椅上。不过，此次航行非常顺利，蒋介石很满意。此后，衣复恩曾多次以这种简陋方式，载着蒋介石出巡。

一九四五年四月十二日，罗斯福总统去世，杜鲁门接任。杜鲁门继续加强中美联盟，向中国政府示好，赠送一架座机给蒋介石。该机由C-47改装，机身为银白色，机内陈设考究而舒适，座椅一律为沙发，前舱为一间办公室，有一张软床，另有厕所和简单的厨具，空调和隔音设备当时也属上乘。蒋介石亲自命名为“美龄号”，衣复恩也因为驾机技术出众而成为专机的机长，不再接受其他任务。

任专机机长十年后，衣复恩当上了台湾“空军情报署长”。二零零零年，衣复恩出版了《我的回忆》，该书披露了上世纪五十至七十年代，蒋氏父子与美国CIA合作，派遣空军飞行员到大陆秘密侦察历史。

衣复恩在书中透露，这类间谍飞行在台湾只有三个人有权指挥：衣复恩─蒋经国─蒋介石。据悉，蒋介石还喜欢秘密召见U-2(黑描中队)成员，对于U-2拍摄的照片，也常常亲自过目。有一次，黑描队员甚至奉命绕道拍摄了蒋介石家乡溪口镇的照片，照片上，王太夫人的墓地都看得一清二楚。衣复恩回忆说，每次黑蝙蝠或者黑描完成任务返航，美国的专用飞机早巳在新竹基地守候，等飞机落地停稳，美方人员立即登机，拆卸飞机上的电子监听设备，把搜集的情报资料带回美国分析。

有一次，黑蝙蝠中队的戴树清驾机深入大陆腹地，沿途竟然未遇高射炮火和米格战机的拦截，气氛出奇地平静，正当不解的时候，戴树清从机上的监听频道，听到多年不见的老父对他心战喊话，频频唤他“回家吧！回家吧！”“不要做对不起祖国的事……”戴树清听完后，难掩激动情绪，手脚都软了。

一九六六年时，衣复恩不再担任台湾空军“情报署长”职务，他由中校一路升至中将，由蒋经国调派担任“国防部次长”，主管台军演习和各种训练。孰料，一九六六年七月，“国防部”军法处的一张传票，送到衣复恩手里，说要他去“谈话”。可是，当军法处邀衣去“谈话”时，竟无端把他扣留，这一“暂且扣留”，不料竟是一千零六十六天。无奈的衣复恩，在看守所里每天以读书消磨这长长的日子。

一九六九年八月，衣复恩获释归来，到府探望的朋友络绎不绝，其中有蒋经国的长子蒋孝文。一见面，蒋孝文就说：“衣伯伯，我们蒋家对不起你。”衣复恩从小看着孝文长大，孝文的话发自内心，他只好安慰孝文说：“你父亲定有他的难处，事情过去算了！”

多年之后，真正的原因才逐渐浮出水面。原来，衣复恩入狱，还是那句老话祸从口出！其一，心直口快的衣复恩跟随蒋介石撤退台北后，曾检讨在大陆失败原因说，“在于我们自身的腐败与无能”。其二，衣复恩对老蒋的“反攻大陆”说法持保留态度。他认为，“反攻大陆，希望渺茫。如今日能够反攻成功，当年就不会撤守，两岸未来只能和平统一！”他的这些观点不仅触及蒋氏父子的痛处，更加要命的是，他还把这观点和当时美国“大使馆”的林克斯谈及，此后林克斯返回美国，在美国国会作证时，引用了他的谈话。“台湾驻美大使”秘密报告老蒋，这就犯了天下之大不韪。

“失之东隅，收之桑榆”。衣复恩在军界落马，在商界却大大成功。从一九四九年阔别大陆，至一九八九年已整整四十年，衣复恩恋乡情切，台湾解除戒严后，于一九八九年回到杭州。西湖景色依旧，只是人事已非。二零零五年四月九日，衣复恩在台北和信医院安详辞世，享年八十九岁。(童莉群)

编辑:杨笑

曾指挥对大陆间谍飞行 蒋介石专机长衣复恩揭秘 http://big51.chinataiwan.org/twrwk/ywysh/200804/t20080417_626462.htm

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