维基百科

天合联盟

國際性航空聯盟

天合联盟（SkyTeam）是由19家航空公司组成的航空联盟。初期由4间不同国家的大型航空公司所组成，透过共用成员航线网、航班时间、票务、代码共享、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室等资源进行多方面合作，强化联盟各成员的竞争力。

天合联盟
SkyTeam
成立日期2000年6月22日
成员总数19
无投票权成员23
候选成员0
航点机场1,020[1]
航点国家166
年客流量437百万
机队规模4,400
重要人物Walter Cho（主席）[2]
Kristin Colvile（首席执行官）[1]
联盟口号Caring More About You
总部 荷兰 阿姆斯特丹
官方网站https://www.skyteam.com
天合联盟的总部，位于阿姆斯特丹斯希普霍尔机场附近的世界贸易中心

天合联盟于2000年6月22日由法国航空、达美航空、墨西哥国际航空和大韩航空共同成立。2004年9月，计划中的航翼联盟加入，荷兰皇家航空亦成为其成员，使天合联盟成为全球第二大航空联盟。

天合联盟是迄今为止最年轻、规模第二的传统航空联盟[3][4][5]。最高曾同时有20家航空公司为正式会员。

截至2014年3月，天合联盟成员航空公司的目的地覆盖全球175个国家和地区，共1,150个目的地，每天运营14,500班航班，拥有4,400架飞机。天合联盟及其成员的员工总人数为459,781人。另外，天合联盟在全球设有564个贵宾休息室，每年运载旅客达5.88亿人。[1]

简介

编辑

航空联盟的概念源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用（Code-Sharing）与延远航线代理制度。代码共享令航空公司间很大程度上实现了无缝连接，这种紧密的合作曾被怀疑为不正当竞争行为，并导致欧盟展开对该联盟成员实质合并的调查。在天合联盟成立之前，西北航空和荷兰皇家航空自1993年起便共同一起经营，是现代航空联盟体系的先行者，在更早的几十年前，航空公司间已存在搭配和合作制度，甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。1997年，星空联盟由联合航空与汉莎航空这两间分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空、北欧航空与泰国国际航空这五间航空公司宣布星空联盟正式成立。星空联盟的成立，形成了规模、联合竞争模式，创造航空发展史上的一个新里程碑。这促使了其竞争对手组合在一起，并成立其他联盟，以抗衡星空联盟。1999年，寰宇一家成立；2000年，天合联盟由法国航空、达美航空、墨西哥国际航空和大韩航空共同成立。

历史

编辑
 
 
 
 
墨西哥国际航空、法国航空、达美航空和大韩航空为天合联盟的四个创始成员

合作方式

编辑

天合联盟透过以下方式提高成员的运营效率：

  • 共同的飞行常客奖励计划和兼容的优惠服务。乘客只需申请任何一间成员航空公司提供的其中一个独立常客计划，就可以将乘搭不同航空公司航班所累积的里数计算在一个常客计划。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为同一间公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。
  • 实施“同一屋檐下”计划。联盟成员航空公司在主要机场使用同一航站楼，共用机场设施，如值机柜台、行李设施、中转柜台、贵宾室和办公区域等。

以台湾桃园国际机场为根据地的中华航空目前情况较特殊，由于受到台湾法规限制必须使用两座航站楼，所以现在是依照运营航线的不同而平均分配使用两座航站楼，华航与大韩航空共用一号航站楼，与荷兰皇家航空与越南航空共用二号航站楼。桃园机场目前因为流量大增正在兴建三号航站楼，兴建完成后将以联盟作为区别，而三号航站楼将分配给华航集团使用，因此华航集团及天合联盟所有的成员和联营航空组合，将在完工后同步搬迁至三号航站楼；由于三号航站楼尚未完工，华航与同为天合联盟成员的中国南方航空（已退出联盟，但与华航保有合作协议）、中国东方航空、厦门航空合作推出的“大中华携手飞”计划目前需暂时使用两岸航线专用的二号航站楼。

另外，北京机场管理单位首都机场集团因应客流量需求，而另建北京大兴国际机场（PKX），目前天合联盟成员航空公司（中华航空配置于3号航站楼）均配置于北京首都国际机场2号航站楼，远期计划将以航空联盟区分，天合联盟成员航空公司及中国南方航空前成员将搬迁至北京大兴国际机场，而寰宇一家、星空联盟成员航空公司则维持留在北京首都国际机场。

  • 随着全球网络的建立协调一致的定期航班。
  • 单张机票可乘搭联盟其他航空公司的航班。
  • 协调一致的服务品质。
  • 共同订购或租赁飞机零件。
  • 共用航线网络及停机位。

天合联盟贵宾室

编辑

为强化联盟机场基础及贵宾设施，2009年天合联盟于伦敦希思罗机场四号航站楼开启首间以联盟品牌命名的贵宾休息室，为成员航空公司之头等及公务舱旅客以及贵宾会员提供服务，填补于部分机场缺乏成员航空公司贵宾室的缺口，让成员航空公司旅客不再需使用签约或收费贵宾室，继而能享用航空公司专属贵宾室的优质服务[24]。目前天合联盟已先后于伊斯坦布尔、悉尼、香港、迪拜、北京、温哥华开设其专属贵宾室。其后此举也被其他航空联盟跟随，包括星空联盟等航空联盟已经陆续在各地开始其品牌旗下贵宾室。

天合联盟涂装

编辑

2010年，为庆祝天合联盟成立十周年，每个成员航空公司的机队机身将会涂上特别的涂装。为了推广天合联盟的合作与统一形象，所有成员航空公司的飞机机身上皆绘有天合联盟的彩带图样。除了一般标准版本的机身涂装外，所有天合联盟成员都必须将旗下至少一架飞机（或依机队规模大小）改为天合联盟的统一彩带涂装，以提升天合联盟的统一形象，也从此成为新加入航空公司的入盟仪式的重点（ITA航空和维珍航空除外）。天合联盟成员航空公司均有飞机漆上天合联盟涂装的彩带图样，而目前天合联盟成员航空公司的联盟涂装机共有52架，[25]款式方面，机身采用“云母灰”色调组成，一横跨整个机身长度的“SKYTEAM”字样象征联盟的形象，然后在下方靠机首处绘上该成员航空公司自身的标志，至于机尾部分设计绘上午夜蓝色背景与天合联盟企业识别。

有别于“星空联盟”彩绘机较为开放、放宽态度，“天合联盟”彩绘机之图样、款式必须现行一致，均不允许航空公司在翼端帆、发动机整流罩、驾驶舱舷窗下方和机身后方保留其航空公司原来的设计，因此中华航空于2014年后引进之越洋线宽体客机（777-300ER、A350-900XWB）均未采用“天合联盟”彩绘机，转而改为末架订单限定“全球两大飞机制造商联名彩绘机”（波音大蓝鲸、空中客车A350 XWB“Carbon Fiber 碳纤维”）取代相关机种执行“天合联盟”彩绘机，而在2020年以后加入的ITA航空和维珍航空至今旗下没有任何一架飞机采用“天合联盟”彩绘机。

2016年起，中国东方航空、中国南方航空（已退出）以及厦门航空等陆籍航空公司的天合联盟涂装开始在垂直尾翼上添加航空公司标志。

联盟成员

编辑

天合联盟过去曾有两种不同等级的成员，除标准成员航空外，另有“区域性成员航空公司”的等级，该等级成员主要是一些小型或地区性航空公司，以扩充联盟的航线网络涵盖范围。加入天合联盟的区域性成员航空要求门槛较低，但这计划现已取消，原是区域性成员航空公司的罗马尼亚航空改为以正式成员加入，而巴拿马航空与美国大陆航空则退出天合联盟。

正式成员

编辑
 
天合联盟涂装的捷克航空ATR 42-500；捷克航空于2001年加盟
 
天合联盟涂装的荷兰皇家航空波音777-300ER；荷兰皇家航空于2004年加盟
 
天合联盟涂装的俄罗斯航空波音737-800；俄罗斯航空曾于2006年加盟，2022年因入侵乌克兰而被暂停会籍
 
天合联盟涂装的欧罗巴航空空中客车A330-200；欧罗巴航空于2007年加盟
 
天合联盟涂装的肯尼亚航空波音737-700；肯尼亚航空于2007年加盟
 
天合联盟涂装的意大利航空波音777-200ER；意大利航空于2009年加盟
 
天合联盟涂装的越南航空空中客车A321；越南航空于2010年加盟
 
天合联盟涂装的中国东方航空空中客车A330-200；中国东方航空于2011年加盟
 
天合联盟涂装的中华航空波音747-400；中华航空于2011年加盟
 
天合联盟涂装的沙特阿拉伯航空空中客车A330-300；沙特阿拉伯航空于2012年加盟
 
天合联盟涂装的阿根廷航空波音737-700；阿根廷航空于2012年加盟
 
天合联盟涂装的嘉鲁达印尼航空波音777-300ER；嘉鲁达印尼航空于2014年加盟
国家/地区 成员航空公司 加入年份 附属成员航空公司 非附属成员航空公司
  法国 法国航空[A][B] 2000  法国霍普航空  不列特航空
  欧洲区域航空
  法国泛航航空（60%）
  美国 达美航空[A] 2000   达美连接航空
  达美快线航空
  达美私人飞机航空
  墨西哥 墨西哥国际航空[A] 2000   墨西哥国际连接航空   墨西哥国际旅游航空
  韩国 大韩航空[A] 2000 不适用   真航空
  荷兰 荷兰皇家航空[B] 2004   荷兰皇家城市短途航空   荷兰泛航航空
  法国泛航航空（40%）
  西班牙 欧罗巴航空 2007 不适用 不适用
  肯尼亚 肯尼亚航空 2007 不适用 不适用
  罗马尼亚 罗马尼亚航空 2010 不适用 不适用
  越南 越南航空 2010 不适用   柬埔寨吴哥航空（14%）
  越南服务航空
  台湾 中华航空[D][F] 2011 不适用   华信航空[C]
  台湾虎航
  中国大陆 中国东方航空[D] 2011   上海航空
  中国东方航空云南公司		   中国联合航空
  中国大陆 厦门航空[D][E] 2012 不适用   河北航空（99.47%）
  江西航空（60%）
  沙特阿拉伯 沙特阿拉伯航空 2012 不适用 不适用
  黎巴嫩 中东航空 2012 不适用 不适用
  阿根廷 阿根廷航空 2012   阿根廷南方航空 不适用
  印度尼西亚 嘉鲁达印尼航空 2014 不适用 不适用
  意大利 ITA航空 2021 不适用 不适用
  英国 维珍航空 2023 不适用 不适用
  丹麦
  挪威
  瑞典		 北欧航空 2024 不适用 不适用
  • A 创始成员[26]
  • B 法国航空于2004年5月5日正式收购荷兰皇家航空，并成立法荷航集团（Air France-KLM Group），目前以集团对两间航空公司完全控股的方式，维持双品牌的独立经营。[27]
  • C 华信航空并非联盟附属成员，但是由中华航空客机执飞的华信航空航班（仅限国际航班），或是华信航空客机执飞的中华航空航班（仅限国际航班），也均为天合联盟航班运营的范围。
  • D 大中华携手飞成员
  • E 厦门航空原作为中国南方航空的附属航空公司加入天合联盟，在2019年南航退出天合联盟后作为独立成员继续留在联盟中。
  • F 中华航空加入天合联盟同时推出天合优享，成为天合优享创始成员。
  • G 因俄乌战争，俄罗斯航空及旗下子公司会藉暂停。

已退出/暂缓成员

编辑
国家 成员航空公司 加入日期 退出日期 原因
  美国 西北航空 2004年9月13日 2010年1月31日 2010年1月31日合并达美航空后改以达美航空名义运营
  美国 美国大陆航空 2004年9月13日 2010年1月31日 2009年10月27日起改为加入星空联盟，2012年3月3日合并联合航空后改以联合航空名义运营
  巴拿马 巴拿马航空 2007年9月4日 2009年10月21日 美国大陆航空持有部分股份，2012年6月21日因大陆航空并入联合航空而加入星空联盟
  中国 中国南方航空 2007年11月15日 2018年12月31日 2019年1月1日起不再续签天合联盟协议
  捷克 捷克航空 2001年3月25日 2024年10月26日 因应其运营模式改变而退出天合联盟。
  意大利 意大利航空 2009年7月27日 2021年10月15日 2021年10月15日起重组成为ITA航空，意大利航空停止运营。ITA航空于2021年10月29日加入天合联盟
  俄罗斯 俄罗斯航空 2006 2022 2022年由于俄乌战争制裁，会籍遭暂停

贵宾会员待遇（天合优享）

编辑

天合联盟拥有两个精英级别：天合联盟精英会员和天合联盟超级精英会员。[28]另外天合联盟于2011年推出天合优享，目前已于800多个机场启用，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的枢纽机场及重点机场，将于2013年初达到1,300个机场皆有启动天合优享的规模，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的飞行目的地机场。目前只要拥有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的最高等级、次高等级会员均可享有天合优享之服务。天合优享之优惠内容如下：

  • 优先登机柜台（SkyPriority专属柜台或商务/头等舱登机柜台）
  • 享有更多免费行李托运公斤限制
  • 特殊通关礼遇（有些欧美国家不适用）
  • 免费进入贵宾室（有些欧美航空公司须付费）
  • 优先登机
  • 优先获得座舱升等
  • 优先提取行李

各成员航空公司的天合联盟精英会员要求[29]

编辑
天合联盟成员航空公司 常客计划 天合联盟精英会员要求 天合联盟超级精英会员要求
阿根廷航空 Aerolíneas Plus[1] 金卡
白金卡
墨西哥国际航空 Club Premier[1] 金卡 白金卡
钛金卡
欧罗巴航空 蓝天飞行[1] 银卡 金卡
法国航空
肯尼亚航空 白金卡
荷兰皇家航空
罗马尼亚航空
意大利航空 MilleMiglia[1] Silver Ulisse Freccia Alata
Freccia Alata Plus
中华航空 华夏哩程酬宾计划[1] 金卡 翡翠卡
晶钻卡
中国东方航空 东方万里行[1] 银卡 金卡
白金卡
捷克航空 OK Plus[1] 银卡 金卡
白金卡
达美航空 SkyMiles[1] 银卡 金卡
白金卡
钻石卡
嘉鲁达印尼航空 GarudaMiles[1] 金卡 白金卡
超级金卡
大韩航空 SKYPASS[1] Morning Calm Premium
Million Miler
中东航空 Cedar Miles[1] Silver Cedar Golden Cedar
沙特阿拉伯航空 Alfursan[1] 银卡 金卡
越南航空 Lotusmiles[1] 金卡 白金卡
钛卡
厦门航空 白鹭飞行奖励计划[1] 银卡 白金卡
金卡 黑钻卡

参见

编辑

参考资料

编辑
  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 Fact Sheet (PDF). SkyTeam. 2014-03-05 [2016-02-08]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-07）. 
  2. ^ Management. SkyTeam. [2012-11-29]. （原始内容存档于2012-11-29）. 
  3. ^ Member airline. Star Alliance. [2012-10-15]. （原始内容存档于2013-03-04）. 
  4. ^ Facts and Figures. Skyteam.com. [2013-07-09]. （原始内容存档于2011-06-20）. 
  5. ^ Oneworld at a glance. Oneworld.com. [2013-07-09]. （原始内容存档于2018-12-25）. 
  6. ^ SkyTeam Signs MOU With Aeroflot; Agreement preliminary step in new member joining process (新闻稿). SkyTeam. 2004-05-24 [2010-10-01]. （原始内容存档于2010-01-06）. 
  7. ^ Aeroflot plans to join SkyTeam alliance. Atlanta Business Chronicles. 2004-05-24 [2012-06-28]. （原始内容存档于2012-06-28）. 
  8. ^ SkyTeam Signs Agreement With China Southern Airlines; Agreement preliminary step in new member joining process (新闻稿). SkyTeam. 2004-08-28 [2010-10-01]. （原始内容存档于2010-01-06）. 
  9. ^ Cantle, Katie. China Eastern becomes 14th SkyTeam member. Air Transport World. 2011-06-23 [2012-05-12]. （原始内容存档于2012-05-12）. 
  10. ^ China Eastern Joins SkyTeam (新闻稿). SkyTeam. 2011-06-21 [2016-04-05]. （原始内容存档于2013-07-10）. 
  11. ^ China Airlines Joins SkyTeam (新闻稿). SkyTeam. 2010-09-14 [2012-09-28]. （原始内容存档于2012-09-28）. 
  12. ^ Linda Blachly. Saudia joins SkyTeam. Air Transport World. 2012-05-31 [2012-05-31]. （原始内容存档于2012-05-31）. 
  13. ^ Saudia Joins SkyTeam (新闻稿). Skyteam. 2012-05-29 [2012-05-29]. （原始内容存档于2012-05-29）. 
  14. ^ Middle East Airlines Joins SkyTeam (新闻稿). SkyTeam. 2012-06-28 [2012-06-28]. （原始内容存档于2012-06-28）. 
  15. ^ Lebanon's Middle East Airlines (MEA) second at bat for SkyTeam in the Middle East. Centre for Aviation. 2012-06-28 [2012-06-28]. （原始内容存档于2012-06-28）. 
  16. ^ Russell, Edward. Aerolineas Argentinas joins SkyTeam. Buenos Aires: Flightglobal.com. 2012-08-30 [2012-08-30]. （原始内容存档于2012-08-30）. 
  17. ^ Aerolineas Argentinas tries to overcome troubled past and continued challenges as it enters SkyTeam. Centre for Aviation. 2012-08-30 [2012-08-30]. （原始内容存档于2012-08-30）. 
  18. ^ Xiamen Airlines becomes 19th member of SkyTeam. Centre for Aviation. 2012-11-22 [2012-11-22]. （原始内容存档于2012-11-22）. 
  19. ^ Garuda Indonesia Becomes 20th Member of SkyTeam Alliance (新闻稿). SkyTeam. 2014-03-05 [2014-03-05]. （原始内容存档于2014-03-05）.  
  20. ^ Waldron, Greg. Garuda officially enters SkyTeam. Flightglobal (Singapore). 2014-03-05 [2014-03-05]. （原始内容存档于2014-03-05）.  
  21. ^ Blachly, Linda. Garuda Indonesia joins SkyTeam. Air Transport World. 2014-03-05 [2014-03-05]. （原始内容存档于2014-03-05）. 
  22. ^ 公告. 
  23. ^ 中國南方航空公司關於退出天合聯盟後旅客服務的公告 (新闻稿). 中国南方航空. 2019-04-01 [2020-03-19]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  24. ^ SkyTeam Opens First Level of Co-Branded Lounge at London Heathrow. SkyTeam. [2018-01-31]. （原始内容存档于2020-12-05）. 
  25. ^ SkyTeam Livery Fact Sheet (PDF). SkyTeam. [2014-07-17]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-07）. 
  26. ^ SkyTeam Milestones (PDF). SkyTeam. [2010-01-08]. （原始内容 (PDF)存档于2009-12-31）. 
  27. ^ Our SkyTeam Carriers. SkyTeam. [2010-01-08]. （原始内容存档于2010-01-10）. 
  28. ^ 常旅客级别. [2014-07-17]. （原始内容存档于2014-07-27）. 
  29. ^ 常旅客里数. [2014-07-17]. （原始内容存档于2014-07-27）. 

引用错误：在<references>标签中name属性为“SkyTeam at London Heathrow Terminal 4”的参考文献没有在文中使用
引用错误：在<references>标签中name属性为“SkyTeam in China”的参考文献没有在文中使用
引用错误：在<references>标签中name属性为“SkyTeam in Europe”的参考文献没有在文中使用
引用错误：在<references>标签中name属性为“SkyTeam in the Americas”的参考文献没有在文中使用

引用错误：在<references>标签中name属性为“SkyTeam in the Middle East”的参考文献没有在文中使用

外部链接

编辑
  • 天合联盟官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）（简体中文）（繁体中文）（法文）（西班牙文）（荷兰文）（葡萄牙文）（阿拉伯文）（俄文）（德文）（意大利文）（捷克文）（朝鲜文）（日语）（越南文）
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=天合聯盟&oldid=84885610”