仙台临海铁道

仙台临海铁道株式会社 (日语：仙台臨海鉄道／せんだいりんかいてつどう ^{Sendairinkai tetsudō})是在宫城县经营货运铁路的铁路公司，由宫城县和日本国铁（JNR）出资，以货物运输为目的的第三部门铁路运营商。。

仙台临海铁道株式会社 仙台臨海鉄道株式会社
公司类型	株式会社
法人编号	3370001006675
成立	1970年（昭和45年）11月7日
代表人物	代表取缔役社长 伊藤悟
总部	日本 宫城县仙台市宫城野区港4丁目11番2号
产业	运输业
营业额	2819万6000日圆 （2019年3月）
净利润	2582万6000日圆 （2019年3月）
总资产	17亿2797万8000日圆 （2019年3月31日）
实收资本额	7亿2000万日圆 （2019年3月31日）
主要股东	日本货物铁道 (33.3%) 宫城县 (33.3%) 三菱材料 (13.8%) ENEOS (7.0%) 麒麟啤酒 (6.9%) （2019年3月31日）
主要子公司	仙台临海通运 (100%)
网站	www.s-rin.com

历史

在仙台市沿海地区铺设货运铁路的构想始于1962年，在当年宫城县制定的《新产业都市仙台湾临海地区开发计划》中，在预定开发的沿海地区与仙台市和内陆地区之间建设铁路线，成为规划开发项目之一，宫城县和国铁开始对货运铁路的建设进行讨论。 。

在这个概念阶段，考虑了两个关于沿海铁路和国铁线之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宫城野站分出，二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间，多贺城有海军兵工厂(目前的陆上自卫队多贺城驻屯地) ，曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点，经过讨论后，决定采用了这个陆前山王站方案 。

1970年仙台临海铁道株式会社成立，由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立，铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线，运输东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线则于1975年9月随着仙台港公共码头的开发而开通，1983年4月由于麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港线 。

年表

• 1970 年11月7日 - 公司成立 。
• 1971 年
  • 9月10日 - 设立子公司仙台临海通运。
  • 10月1日 - 临海本线开通。
• 1975 年9月1日 - 仙台码头线开通 。
• 1983 年4月1日 - 仙台西港线开通。
• 1987 年7月18日～9月23日 - 为了运送参观“1987未来的东北博覧会”观众，于仙台西港线设置东北博览会前站 (临时车站)，开行仙台站 - 东北博览会前站的临时旅客列车。此外，蒸汽列车“SL东北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间间运行。
• 1988年3月13日- 集装箱货运开始。
• 1997年7月19日～ 9月30日 - 为了运送参观“国际梦想交流博览会”观众，设置仙台西港线梦想交流博览会前站 (临时车站)，开行仙台站 - 梦想交流博览会前站的临时旅客列车，并经过本线。
• 1998年4月1日- 开始仙台港站与神奈川临海铁道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。
• 2011 年

  

  东日本大地震损坏或倾覆的机车 SD55 102

  • 3 月11日 - 因东北太平洋地震和地震引起的海啸 。导致3/4的线路受损，位于总公司的运营指挥中心也被淹没，3台机车被海啸冲走，SD55 101、103出轨，102倾覆，最终101、102号报废。
  • 4月19日 - 开始修复工作 。
  • 11月8日 - 自秋田临海铁道将租用DE65柴油机车2号机，为期八年，以支持重建。
  • 11月25日 - 临海本线陆前山王站-仙台港站和仙台西港线恢复运营 。仙台港站不办理货物装卸。
• 2012 年
  • 3月16日 - 仙台码头线恢复服务。
  • 3月19日 - 仙台港站恢复货物装卸。
  • 9月7日 - 海边本线仙台港 - 仙台北港区间恢复服务 。
• 2018 （平成30）
  • 5月7日 - 西浓运输专用列车开始在仙台港站-吹田货物总站之间运营。
  • 9月14～26日 - 因游轮“飞鸟2号 ”停靠仙台港，开行仙台码头线仙台码头站经由本线通往JR东日本松岛站的团体专用临时列车 。只有“飞鸟二号”的乘客中申请了该旅行的人才有资格搭乘。客运业务的经营者是JR东日本，该公司在9月3日至27日期间申请为第2类铁路运营商。

路线

路线地图

仙台临海铁道拥有以下三条路线。

• 仙台临海铁道临海本线：陆前山王站 - 仙台北港站，5.4公里。
• 仙台码头线：仙台港站 - 仙台码头站，1.6公里。
• 仙台西港线：仙台港站 - 仙台西港站，2.5公里。

车辆

现有车辆

• 
  SD55 103　(2020年)
• 
  DE65 2（2015年）

• SD55型 103 号

  1971年新潟铁工所制造，原编号DD55型1号机，1998年更换发动机后，编号改为SD55型103号。

• DE65 1 号

  原JR东日本长冈车辆中心的DE15型1538号。 2020年10月2日由仙台临海铁道接收，但先在秋田临海铁道开业50周年纪念活动中展示后，才于11月29日从秋田港站回送至仙台港站，仙台临海铁路于2021年7月对其进行全面检查，2021年10月1日起投入运营。

• DE65 2 号

  最初为1970年制造的新潟临海铁道的车辆。2003年因新潟临海铁道停业，让予秋田临海铁道。秋田临海铁道。2011 年 11 月起租予仙台临海铁道8年，用于援助重建。 2017年3月仙台临海铁道正式购入，成为仙台临海铁道的机车。

• DE65 3 号

  原JR东日本盛冈车辆中心青森派出所的DE10型1536号。 2019年7月由仙台临海铁道接收，于 2020 年 5 月 17 日至 18 日从秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日进行试运行，6月1日开始商业运营 。

• DE65 5 号

  原为2012年12月从十胜铁道转移到秋田临海铁道的秋田临海铁道DE10型1025号 。因秋田临海铁道业务终止解散，于2021年3月1日转让仙台临海铁道。

报废车辆

• 
  SD55 102（2009年）
• 
  SD55 101（2008年）
• 
  DD55 12（2009年）
• 
  SD55 105（2015年）

• SD55 101 号

  1995年新潟铁工所制造。定位为日本国铁DD13型柴油机车的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上，它还被用作 JR 东日本12 系列客车的牵引机车 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。

• SD55 102 号

  1971年新潟铁工所制造，原编号DD55型2号机，1997年更换发动机后，编号改为SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。

• SD55 105号

  2012年从京叶临海铁道调入的KD55型105号，重新编号为SD55型104号。装设ATS系统后，编号改为SD55型105号。该车于 2021 年 3 月 29 日报废。

• DD55 11、12号

  11号是原国铁DD13型柴油机车，国铁编号为DD13型112号，1983年3月开始在仙台临海铁道使用；12号是1970 年日本车辆制造的前鹿岛临海铁道KRD-2号机， 1983年转予仙台临海铁道。

  11号于2001年报废，12号则于2006年停用，2011年 2 月被拆除。

• DE10 89、133、134、 141号

  原日本国铁DE10型柴油机车。国铁在 1986 年至 1987 年报废，仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过，并因1995年购买SD55 101而成为剩余物，随后几年逐渐拆除。
  

让渡车辆

• DD35 1号

  1960年新潟铁工所制造。仙台临海铁道开通以来一直使用的机车，接收自常磐共同火力。之后一直使用到 1984 年，但由于上述两台 DD55 型车的引进，同年让予到衣浦临海铁道，1987年停用，1991年报废。

• DD3501

  1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收，2001年让予产业振兴。

委托业务

仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台货物总站、岩沼站、陆前山王站的货运站业务。

参考资料

书籍

• 仙台市历史编辑委员会《仙台市历史》历史版 9（现代 2）仙台市，2013 年。

参见

• 日本铁道路线列表
• 仙台盐釜港

外部链接

• 仙台临海铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）