伦敦帕丁顿车站
帕丁顿站（英语：Paddington Station，也译为派丁顿站或柏灵顿站）位于英国大伦敦帕丁顿地区，是国家铁路局与伦敦地铁的铁路车站，拥有悠久的历史，自从1838年就是大西部铁路（Great Western Railway）在伦敦的终点站。现在许多主线上的车站，都是由伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔所设计的，历史可以追溯到1854年。
帕丁顿 Paddington   | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 主要车棚 | |||||
| 其他名称 | 伦敦帕丁顿（London Paddington） | ||||
| 位置 | 西敏市 帕丁顿 | ||||
| 地理坐标 | 51°31′02″N 0°10′39″W / 51.5173°N 0.1774°W（WGS84） | ||||
| 运营者 | 英国国营铁路公司 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 换乘方式 | 马里波恩站 [2] 兰开斯特门站 | ||||
| 无障碍车站 |  [1] | ||||
| 站台 | 14个 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | PAD | ||||
| 营运信息 | |||||
| 国家铁路各年度乘客量 | |||||
| 2002年-03年 | ▲ 25.263 百万[3] | ||||
| 2004年-05年 | ▲ 25.788 百万[3] | ||||
| 2005年-06年 | ▲ 26.501 百万[3] | ||||
| 2006年-07年 | ▲ 27.259 百万[3] | ||||
| 2007年-08年 | ▼ 26.521 百万[3] | ||||
| 2008年-09年 | ▲ 32.697 百万[3] | ||||
| 2009年-10年 | ▼ 29.104 百万[3] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1838年6月4日 | 临时车站营运 | ||||
| 1854年5月29日 | 永久车站营运 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 1 | ||||
| 车站列表 | |||||
| 外部链接 | |||||
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帕丁顿站也在1863年开始伦敦地铁的服务，也是大都会铁路（为世界上最早的一条地铁）西边的终点站。尽管拥有悠久的历史，帕丁顿车站也越来越现代化，后来增加了一条路线，专供通往伦敦希斯路机场的希斯路机场快线（Heathrow Express）行驶。
国家铁路帕丁顿站
编辑这个国家铁路局车站也被称为伦敦帕丁顿站，虽然这个名称在伦敦以外的地区被广泛使用，但是伦敦人很少这样称呼。[4]一部分的车站（也包括车棚）的历史可以追溯到1854年，当时是作为布鲁内尔的大西部铁路在伦敦的终点站。而今天则是伦敦七个由国家铁路局所管理的车站之一。
历史
编辑在帕丁顿地区出现的第一个车站是作为大西部铁路在帕丁顿桥路西边的临时终点站，最早的大西部铁路是从1838年开始行驶，路线是从伦敦到Taplow。在帕丁顿主车站在1854年1月16日开幕后，原本的车站则变成了货物车站。在废弃一年之后，它现在变成了一个住宅与商业混合区域的一部分。[5]
位于帕丁顿桥路与蒲雷德街之间的帕丁顿主车站是在1854年开幕，是由伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔所设计的，现在帕丁顿主车站的车站大厅摆放了一座布鲁内尔的雕像来纪念他，既使大部份的细部设计是出自布鲁内尔的伙伴马修·怀特（Matthew Digby Wyatt）之手。最近则在车站的北边发现了布鲁内尔非常早期的作品。
玻璃屋顶是由3个熟铁制成的拱所支撑，3个拱的跨度分别为20.70公尺（68英呎）、31.20公尺（102英呎）与21.30公尺（70英呎），屋顶则长达213公尺（699英呎）。伦敦希尔顿柏灵顿饭店位在蒲雷德街（Praed）上，帕丁顿站前方，是由建筑师菲利浦·查尔斯·哈德威克（Philip Charles Hardwick）所设计，他也是菲利浦·哈德威克之子（Philip Hardwick，为尤斯顿拱门的设计者）。希尔顿柏灵顿饭店是在1851年-1854年间所建造的。
帕丁顿站大体上是在1906年-1915年间扩建的，在车站的北侧兴建了第4个拱，跨度为33公尺(109呎)，与其他3个拱相互平行。这第4个拱与其他3个拱大致相同，但是在细部结构上有所不同：它并没有与原先的袖廊相连接。[5]
在1922年的停战日（Armistice Day）上，丘吉尔子爵（Victor Spencer）为一座纪念在第一次世界大战丧生的大西部铁路员工的纪念雕像（大西部铁路战争纪念雕像）揭幕。[6] 这座青铜雕像描绘出一位正在阅读信件的士兵，为英国雕塑家Charles Sargeant Jagger的作品，位于第一月台。
车站现况
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帕丁顿国铁站目前有13个月台，从西往东依序编号1-12号和14号。1号到8号月台位于原本布鲁内尔于1854年设计的车棚的3个拱下方，9号到12号则在第4个拱的下方。为了使12号月台得以容纳十卡列车，该月台于2016年12月展开延长工程。在延长工程中，为了腾出空间，13号月台被拆卸。14号月台则位于大都会铁路古老的主教桥车站中，其入口位于12号月台西北侧。 2-7号月台、10-14号月台均设有验票闸门。
14号月台东侧则是15号与16号月台，目前供伦敦地铁的汉默史密斯及城市线和环线使用。
7号月台是希斯洛机场快线的专用月台，而14号月台只有行驶短途的通勤列车，其他的月台皆有行驶车站提供的路线。但是长程的列车通常倾向使用西边的月台，而当地的短程列车则倾向使用东边的月台（包括希思罗快车在内）。
车站大厅从第1号月台延伸到第12号月台，位在伦敦4个主要车棚的下方。13号与14号月台可以从12号月台直接到达，或从穿越车站末端的人行桥（连接所有的月台）抵达。
希尔顿柏灵顿饭店的后方与车站大厅之间的区域通常被称为“草地”（The Lawn）。它原本是露天的，但是后来被建设成车站第1行人大厅的一部分。最近这个部分被重新加盖，而且用玻璃墙从大厅分割出来，现在则被几层楼的商店与咖啡店所环绕著。[5]
路线
编辑帕丁顿站是许多前往布里斯托、巴斯、南威尔斯与英格兰西部的长程列车在伦敦的终点站，也是前往西伦敦与泰晤士河谷的通勤列车的终点，这些路线目前都是由大西部铁路来营运。帕丁顿站除地下铁以外还有两种前往伦敦希思罗机场方式：搭乘希思罗快线直达机场或伊利沙伯线。伊利沙伯线前往机场的列车行驶路线与希思罗快线列车相同，不过会停靠中途站。2号高速铁路工程展开前，当奇尔特恩铁路列车因为工程或其他因素而无法以马里波恩站作总站时，列车可以自奇尔特恩主线经阿克顿—诺霍特线前往大西部主线，并以本站为替代总站。2018年12月10日前，奇尔特恩铁路会于平日提供由本站开出、经阿克顿—诺霍特线和南莱斯里普至海威科姆的国会列车[7][8] 。
然而自2018年12月起，阿克顿—诺霍特线皇家公园至老橡公地段因为2号高速铁路工程而需要关闭，奇尔特恩铁路的列车自此需要绕经格林福德支线才能抵达大西部主线及本站。奇尔特恩铁路的国会列车亦改为南莱斯里普至西伊灵，不再由本站出发。
2022年11月6日起，除了清晨及深夜的少数以本站为总站的列车外，伊利沙伯线列车已全数改为停靠位于本站地底的伊利沙伯线月台。
截至2022年11月，本站的国铁服务班次（每小时）为：
第一大西部
- 1班 往 贝德温
- 2班 往 布里斯托圣殿草地
- 2班 往 卡地夫中央 （其中1班续驶至斯旺西）
- 1班 往 切尔滕纳姆温泉
- 1班（每2小时） 往 埃克塞特圣戴维斯 （部分班次会续驶至德文郡西南部和康沃尔郡）
- 1班（每2小时） 往 纽伯里 （与前往埃克塞特圣戴维斯站的列车交替发车）
- 2班 往 牛津 （其中1班续驶至大莫尔文，部分亦续驶至赫里福德）
- 1班 往 普利茅斯 （经埃克塞特圣戴维斯，每隔一班列车会续驶至彭赞斯）
- 2班 往 迪德科特Parkway （使用疏缓线、各站停车的服务）
希思罗快线
- 4班 往 希斯罗机场5号航站楼
伊利沙伯线
伦敦地铁车站、伊利沙伯线车站
编辑本站的北侧设有帕丁顿站（环线和汉默史密斯及城市线）出入口，南侧则设有帕丁顿站（贝克卢线、环线和区域线）和伊利沙伯线车站的出入口。
2022年5月24日，伊利沙伯线中段（帕丁顿—修道院森林）通车。本站的伊利沙伯线月台设有闸内通道前往贝克卢线月台（贝克卢线月台亦设有闸内通道前往环线、区域线月台）。
小说中的帕丁顿站
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在帕丁顿站大厅里放置一尊称为帕丁顿熊的铜像，帕丁顿熊是英国儿童文学中的一个虚构角色，它第一次出现是在1958年[9]，因为在书中这只熊是在这个车站中出现的，也就因为帕丁顿站而闻名，而且在主线车站的区域内也有一间贩卖帕丁顿熊周边商品的小型商店。
阿加莎·克里斯蒂的侦探小说《命案目睹记》（4.50 from Paddington/What Mrs. McGillycuddy Saw）中，以一位旅客在帕丁顿站目睹一件谋杀案来开场。
帕丁顿站曾经出现在《王牌大贱谍2》、《美好的星期五》、《28天倒数毁灭》与《纳尼亚传奇：狮子‧女巫‧魔衣橱》等电影的场景中。帕丁顿站也短暂的出现在JK罗琳的第1部小说《哈利波特—神秘的魔法石》第5章（斜角巷）的情节中。
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ London and South East (PDF). National Rail Enquiries. National Rail. 2006-09-26. （原始内容 (pdf)存档于2010-01-01）.
- ^ Out-of-Station-Interchange. TfL. [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-09-04）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意：各年度之间的统计方法可能不尽相同。
- ^ Station Facilities for London Paddington. Association of Train Operating Companies. [2006年6月9日]. （原始内容存档于2012年5月20日）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Steven Brindle Paddington Station: Its history and architecture, English Heritage, 2004, ISBN 1-873592-70-1
- ^ 'Great Western Railway War Memorial'. from The Great Western Railway Magazine, December 1922, pp. 537-40. 1922, reproduced 2001-11-01 [2007-07-09]. （原始内容存档于2002-09-29）.
- ^ 2V27 1057 South Ruislip to London Paddington Real Train Times 7 December 2018
- ^ 2M29 1135 London Paddington to High Wycombe Real Train Times 7 December 2018
- ^ 存档副本. [2008-07-28]. （原始内容存档于2008-05-09）.
