北京地铁DKZ5型电动车组
北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,目前于地铁13号线运行。
北京地铁 DKZ5 型地铁列车 | |
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![]() 厂修改造后的H440号车组驶出霍营站 (2018年3月) | |
![]() 厂修改造后仍保持原色带的H407号车组驶出光熙门站(2021年7月) | |
概览 | |
类型 | 准B1型地铁车辆 |
型号 | DKZ5 → DKZ5B |
原产国 | ![]() |
制造 | 长春轨道客车(H401、H403 ~ H434) 北京地铁车辆厂(H435 ~ H456) |
组装 | 北京地铁车辆装备(DKZ5B) |
产量 | 55组(2组已退出运营) |
车辆总数 | 330辆(12辆已退出运营) |
车辆编号 | H401、H403 ~ H456 |
制造年份 | 2002 ~ 2004年 |
投入运营 | 2004年1月1日 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
营运路线 | 13号线 |
车辆基地 | 回龙观车辆段 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M2T → 3M3T |
UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
编组长度 | 6节编组:118.12m |
车辆长度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,695mm |
车辆重量 | 29 t ~ 37t |
编组重量 | 198t |
轴重 | 14t |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
转向架 | CM-4 长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架(12台) |
车体材质 | 耐候钢(涂漆) |
车门 | 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门(6×4对) |
车辆定员 | 先头车:223人(额定,座席36人) 中间车:243人(额定,座席42人) |
编组定员 | 4节编组:932人(额定,座席156人) → 6节编组:1,418人(额定,座席240人) |
营运速度 | 70km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用减速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
紧急减速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
供电制式 | DC 750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | HS34532-01RB 日立制作所制鼠笼式三相异步交流牵引电动机(3×4台) |
电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 1,440 kW(4节编组) → 2,160 kW(6节编组) |
控制装置 | IGBT-VVVF控制 (1C2M2群方式,3组)
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驱动装置 | 东洋电机制造制挠性板联轴节驱动装置(3×4具) |
变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
连接器 | 先头车:半自动型柴田式密接车钩 中间车:半永久型棒式车钩 |
制动方式 | 再生制动(主) 电阻制动(辅) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:
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安全防护系统 | 西屋电气制ATP装置(GoA 1等级) 北京大成通号设备制车载指示器(GoA 1等级) |
其它事项 | |
外观设计 | 长春轨道客车 |
内饰设计 | 同上 |
备注 | 辅助电源装置:IGBT-SIV供电(2组)
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简介
编辑DKZ5型首辆于2002年生产,车头为蓝色涂装,侧面为银灰色涂装。在初期,有132辆(编号H401、H403-H434)在原长春轨道客车生产,88辆(编号H435-H456)在原北京地铁车辆厂生产,配属于回龙观车辆段。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付,车窗封闭不能打开,经历了2003年的非典疫情,所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组,为应对沿线客流的快速增长,列车开始于2008年6月开始扩充编组,在2009年3月全部扩充为6编组[1]。
DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”,部分列车2015年更改涂装后被昵称为“骷髅猫”,该称号甚至被北京地铁官方微博提及[2]。
列车内部
编辑本列车为鼓型车体,车门为电控电动双扇内藏门,每节车厢共4对车门;另外每节车厢连接处有车门连接,可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏,无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换,内部也做了数项更换,如贯通道取消隔门,改为大断面通道,车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图,牵引系统也进行了更新。
列车图片
编辑-
厂修改造前的H413号车组驶入西直门站(2006年8月)
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厂修改造前的H413号车组停靠于东直门站(2006年8月)
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厂修改造前的H455号车组驶入五道口站(2012年3月)
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厂修改造前的H423号车组停靠于知春路站(2013年2月)
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厂修改造前的H424号车组驶入大钟寺站(2013年8月)
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厂修改造前的H432号车组停靠于东直门站(2017年9月)
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厂修改造后的H452号车组停靠于回龙观站(2019年12月)
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厂修改造后的H401号车组停靠于清河站(2022年9月)
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厂修改造前的DKZ5型列车客室内部(2017年7月)
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厂修改造后的DKZ5型列车客室内部(2021年4月)
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厂修改造后的DKZ5型列车客室内部(2024年2月)
编组
编辑DKZ5
←西直门方向 东直门方向→
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车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
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车厢型号 | DK32 | DK33 | 暂时不明 | 暂时不明 | DK33 | DK32 | |
集电靴 | 有 | 无 | 有 | 无 | 无 | 有 | |
形式区分 | 车厢号 | H4**1 | H4**2 | H4**3 | H4**4 | H4**5 | H4**6 |
车厢类型 | Mc | T | M | T1 | T | Mc | |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||
安装机器设备 | VVVF (L) CP (R) |
SIV (L) | VVVF (L) | - | SIV (R) | VVVF (R) CP (L) | |
车辆重量 | 37.0 t | 29.0 t | 37.0 t | 29.0 t | 37.0 t | ||
额定载客量 | 223 人 | 243 人 | 223 人 |
列车运送过程
编辑第1部分
编辑列车从原长春轨道客车厂房出发,经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、双沙铁路到达黄土店站,之后通过联络线,进入13号线回龙观站,再通过霍营站后,到达回龙观车辆段。此后的DKZ6型与DKZ10型也是通过这种途径运送而来。
第2部分
编辑列车从原北京地铁车辆厂厂房出发,通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线,到达宋家庄停车场,之后通过5号线到达天通苑南站,后通过与13号线的联络线进入13号线,最终进入回龙观车辆段。
事故
编辑- 2005年11月21日13:55分左右,编号为H454的DKZ5型列车在回龙观车辆段试车线调试运行时,因列车失控冲出轨道,使得13号线东直门至西直门方向停止使用,导致13号线服务受阻。直至20:00左右,13号线服务完全恢复[3]。
- 2007年9月4日8时左右,一辆DKZ5型列车由北向南行驶到上地站时,突发故障,导致13号线全线瘫痪38分钟[4],事故造成数千乘客出行受影响。
- 2008年9月16日8时左右,一辆DKZ5型列车由西直门开往东直门时,在西直门站附近突发故障,导致13号线停运20分钟[5]。
- 2011年8月3日7时左右,一辆DKZ5型列车在上地站发生故障,车内有浓烟冒出[6],但是据地铁公司相关负责人称,列车冒烟的传言并不属实。
退役
编辑2024年5月28日,H441号车组退役,为该型号列车首组退役的列车。预计直至2025年,该型列车将全数退役并被ZBM15型列车替换。
列车退役时间及顺序 | |||||
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顺序 | 编组 | 日期 | 状态 | 取代的新列车编组 | 备注 |
1 | H441 (H4411-H4412-H4413-H4414-H4415-H4416) | 2024年5月28日 | 封存 | 13 001 (130011-130012-130013-130014-130015-130016) | |
2 | H410 (H4101-H4102-H4103-H4104-H4105-H4106) | 2024年8月1日 | 封存 | 13 006 (130061-130062-130063-130064-130065-130066) |
注释
编辑- ^ 原型车为日立制作所原产,扩编部分为西安日立永济电气设备代工生产
- ^ 这五列车分别为H407、H432、H433、H451和H453
参考资料
编辑- ^ 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2009年3月26日查看
- ^ 北京地铁:#铁丝爱分享#话说骷髅喵变形后会是介个样子[偷笑] via@13号线回龙观维修中心. [2015-04-17]. (原始内容存档于2015-04-17).
- ^ 中国网:北京地铁13号线列车冲出试车线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2012年12月25日查看
- ^ 人民网:北京13号线地铁瘫痪38分钟 系机车故障所致 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2007年9月5日
- ^ 网易新闻:北京地铁13号线列车因故障停运20分钟[永久失效链接] 2008年9月17日
- ^ 中新网:北京城铁13号线列车早高峰故障 网友称车厢冒烟 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2011年8月4日