灾难遇害者辨认组
灾难遇害者辨认组(英文:Disaster Victims Identification Unit,缩写:DVIU)于1981年成立,隶属于香港警务处人事及训练处香港警察学院侦缉训练科,主要责任为在大型灾害中辨认遇害者身份、摄影及记录伏尸地点,处理死者财物及其他一切遗物等,并且协助香港消防处调查天灾的起因等等[1][2]。
灾难遇害者辨认组 Disaster Victims Identification Unit | |
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成立时间 | 1981年至今 |
国家/地区 | 香港 |
部门 | 香港警务处 |
功能 | 在大型灾害中辨认遇害者身份、相关记录、处理遗物及调查天灾起因等 |
上级机构 | 人事及训练处香港警察学院侦缉训练科 |
人员装备 | |
规模 | 320名 |
组织
编辑灾难遇害者辨认小组由香港警察学院侦缉训练科主管(警司)出任主管,编制由正在接受标准侦缉训练课程的人员所组成,全部属于兼任岗位[3],人员的出勤过程均会被详细记录(包括表格、草图、相片及录影带等)[4]。于执行任务时,每具遗体均由一名督察或者警长带领3至4名警员处理。
训练
编辑人员需要接受学习填写遇难者办认表格及灾难遇害者办认训练等,内容包括在模拟火灾及空难等灾难情况下练习,学员需要在恶劣的环境下在现场搜索是否有人体残肢、尸体或骨灰,记录伏尸地点,然后将遗体安全地放进尸体袋内。此外,亦需要留意遇害者是否留有遗物,以协助辨认死者的身份,下一步则是向遗孀搜集死者生前的医疗报告等,然后将所有资料有系统地整合,以确定死者身份[5]。
装备
编辑通讯器材
编辑个人保护装备
编辑其他
编辑大事记
编辑- 1991年8月南中国海油轮海难,共辨认了18具尸体。
- 嘉利大厦火灾事件,共办认了41具尸体。
- 屯门公路双层巴士堕坡事故
- 南亚海啸,共办认了38具尸体[6]。
- 龙鼓水道撞船意外,共办认了18具尸体。
- 2011年花园街排档大火,凭倒卧于灾场的骸骨及黏附于前梯梯间弃置物品的骨灰辨认了6名遇害者,其馀3名遇害者则送院不治。[7]
- 南丫岛撞船事故[8][9][10],大批遗体被护送往水警香港仔基地,灾难遇害者辨认组出动150名人次参与辨认身份事务,再在葵涌殓房安排家属辨认[11]。
- 2012年12月22日新田公路火烧车意外,凭黏附于私家车残骸的骨灰辨认了2名遇害者。
- 埃及乐蜀热气球事件,凭黏附于热气球残骸的骨灰辨认了9名港人的遗体[12][13][14][15][16][17][18][19]
- 大埔公路双层巴士翻侧事故,在现场共办认了18具尸体,另外1名遇害者在医院过世。
- 粉岭公路九巴撞树案,在现场共办认了5具遗体,另外1名遇害者在医院过世。
相关参见
编辑参考注释
编辑- ^ 灾难遇害者辨认小组 嘉利大火首次出动[失效链接] 《明报》 2008年3月27日
- ^ 灾难辨认小组效率奇功[失效链接]
- ^ 《香港警务工作》撮要报告系列 就紧急情况作出机动性回应 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《警声》第863期,2008年1月16日
- ^ 災難辨認小組 為死者「起底」. [2010-07-20]. (原始内容存档于2014-02-01).
- ^ 白衣部队专责确认死者 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《苹果日报》 2012年10月3日
- ^ 灾难遇害者辨认组 碎尸身份都查到 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《太阳报》 2008年3月27日
- ^ 专组协助辨认死者身份 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《东方日报》 2011年12月1日
- ^ 災難受害者辨認小組助識別死者. [2022-01-12]. (原始内容存档于2018-10-01).
- ^ 家属辨认遗体伤痛 海祭泪别 互联网档案馆的存档,存档日期2012-10-08. 《晴天》 2012年10月3日
- ^ 涉撞船港九小轮八乘客受伤[失效链接] 《有线宽频》 2012年10月2日
- ^ 60秒变“水棺材” (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《东方日报》 2012年10月3日
- ^ 遗体多烧焦 港法医助辨认[失效链接] 《经济日报》 2013年2月28日
- ^ 港府遗体辨认小组抵开罗助认尸
- ^ 本港法医DNA专家抵开罗[失效链接] 《明报》 2013年2月28日
- ^ 港府派专家助家属辨认遗体 《星岛日报》 2013年2月28日
- ^ 家属今路祭 确认遗体需4天[失效链接] 《经济日报》 2013年3月1日
- ^ 警派三部门 搜证提死因庭 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《星岛日报》 2013年3月1日
- ^ 港法医抵埃 助辨认遗体 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《星岛日报》 2013年3月1日
- ^ 港家属忍痛 埃及通宵认尸 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《东方日报》 2013年3月2日