维基百科

台湾桃园国际机场第二航厦

台湾桃园国际机场第二航厦，又称第二期航站区，是台湾桃园国际机场第三座航厦[a]，于1991年3月9日动工，2000年7月29日正式启用。该航厦在2018年6月10日扩建完成后，年服务容量将可达2,200万人次，楼地板面积也一举扩大至338,778平方公尺。

台湾桃园国际机场第二航厦
Taoyuan International Airport Terminal 2
第二航厦
远望第二航厦
概要
状态竣工
类型航厦
地址 中华民国（台湾）桃园市大园区
起造1991年3月9日
启用2000年7月29日
翻新2018年6月10日
造价新建：221亿
扩建：24.77亿
所有者桃园国际机场公司
高度
高度27公尺[1]
技术细节
建筑面积新建：318,000平方公尺
扩建：338,778平方公尺
层数新建：地上4层，地下2层
扩建：地上5层，地下2层
设计与建造
建筑师财团法人中华顾问工程司
翻新团队
建筑师台湾世曦工程顾问公司[2]
建筑翻新商新亚建设、益鼎工程[2]

历史

编辑
 
第二航厦的出境区

预先计画

编辑

第二航厦的兴建最早于1971年的桃园国际机场[b]主计画中便已被提出[3]:8，在桃园国际机场1979年2月启用后，运量持续的高度增长，迅速的使仅有的第一航厦面临了使用容量满溢的窘况。考量于此，交通部民用航空局于1989年10月正式启动了第二航厦的规画设计作业，在财团法人中华顾问工程司的操刀下，第二航厦的兴建工程于1991年3月9日正式动工[4]:5-1[5]。

开工建造

编辑

然而1993年，为配合李登辉政府打造台湾为亚太营运中心的计画，进行到一半的第二航厦工程面临了改弦更张的状况，交通部运输研究所遂聘请荷兰机场谘询公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）于1995年完成桃园国际机场的主计画修订，使原先的第二航厦工程于1995年8月经核定修订，将原先的北候机廊厅从直线式的设计修改为指状式配置，并纳入后续计画办理。[4]:5-1

最终，在投入新台币221亿元的状况下，曾一度延宕的、楼地板面积216,000平方公尺的第二航厦日夜赶工于2000年7月29日正式落成；而楼地板面积102,000平方公尺的第二航厦后续计画，则于2003年正式启用，也使得第二航厦的年服务容量达到1,700万人次之谱。[5][4]:5-1[6][7][8][9]

临时加盖

编辑

不过，随著旅客的大量增加，第二航厦已经日渐拥挤，第三航厦的兴建已缓不济急，因此桃园国际机场公司于2015年投入了24.77亿元启动了第二航厦的扩建工程，工程于2015年12月18日动工，除将使原先四层楼的第二航厦增建为五层外，并增加20,778平方公尺的楼地板面积、提升500万人次的服务容量，航站扩建区域的南北侧分别于2017年9月17日与2018年6月10日投入营运[1][10][11]。较晚完工的5楼南侧扩建区“台湾玩艺大街”以及北侧扩建区“天空之城”，分别于2019年12月14日、28日试营运，并于2020年1月25日正式启用。两个扩建区除具备商场的功能之外，均设有桃园国际机场首见的户外观景台，可观赏机场南北两侧的不同风情[12][13][14][15]。“台湾玩艺大街”内设有桃园国际机场首间青年旅舍，可供红眼航班乘客休息。

桃园国际机场公司规划于第三航厦正式启用后，对第二航厦进行为期两年的封闭整修，是次维修将针对内部水电管线，以及空调系统等基础设施进行汰换[16]。

建筑设计

编辑

由财团法人中华顾问工程司所设计的第二航厦，以传统木造的斗拱结构为主要设计构想转化为现代化的造型，不同于第一航厦的设计，第二航厦采用大量玻璃帷幕及金属桁架作为建材，在空间轻盈明亮的同时具有强烈科技感，同时也有著些许中国建筑的特色。[5][17]

不过，第二航厦的建筑设计上并未考量玻璃吸热的缺点，导致后续使用上高度耗能的状况发生，也因内外缺乏鲜明形象、大量使用四方型的几何线条，引来“看起来十分笨重”的批评。[17]

现今航点

编辑
航空公司目的地
  中华航空[c] 两岸（中国大陆）：北京-首都、上海-浦东、厦门、成都-天府、广州、深圳
日本：东京-成田、大阪-关西、名古屋-中部、札幌-新千岁、富山、高松、广岛、熊本、福冈、冲绳
大洋洲：布里斯本 、雪梨、墨尔本、奥克兰 （经停布里斯本）
北美洲：纽约-甘迺迪、洛杉矶-国际、洛杉矶-安大略、旧金山、温哥华
季节性：凤凰城
  华信航空
由中华航空营运 		厦门
  长荣航空 两岸（港澳）：香港、澳门
两岸（中国大陆）：北京-首都、上海-浦东、成都-天府、广州、杭州
日韩：东京-成田、大阪-关西、札幌-新千岁、福冈、冲绳、仙台、小松、松山(日本)、首尔-仁川
亚洲：河内、胡志明市、岘港、金边、曼谷-苏凡纳布、清迈 、吉隆坡、新加坡、雅加达、峇里岛、马尼拉、宿雾、克拉克
大洋洲：布里斯本
北美洲：纽约-甘迺迪、洛杉矶-国际、旧金山、西雅图-塔科马、芝加哥-欧海尔、休士顿、多伦多-皮尔逊、温哥华
欧洲：伦敦-希斯洛（经停曼谷）、巴黎-戴高乐、阿姆斯特丹-史基浦（经停曼谷）、维也纳（部分经停曼谷）、米兰-马尔彭萨[18]、慕尼黑
  立荣航空
由长荣航空营运 		两岸（中国大陆）：深圳
  星宇航空[d] 曼谷-苏凡纳布、清迈、新加坡、洛杉矶-国际、旧金山、西雅图-塔科马
  海南航空 北京-首都、广州
  中国国际航空 北京-首都、上海-浦东、成都-天府、重庆、杭州
  中国东方航空 上海-浦东、青岛、南京、宁波、武汉
  中国南方航空 上海-浦东、郑州、广州、深圳、武汉
  厦门航空 厦门、福州、杭州
  深圳航空 深圳
  香港航空 香港
  日本航空 东京-成田、大阪-关西
  韩亚航空 首尔-仁川
  釜山航空 釜山
  新加坡航空 新加坡
  荷兰皇家航空 阿姆斯特丹-史基浦、马尼拉
  土耳其航空 伊斯坦堡
  联合航空 旧金山
  达美航空 西雅图－塔科马
  纽西兰航空 奥克兰
  阿联酋航空 杜拜

设施配置

编辑

第二航厦设有购物设施、主题餐厅、咖啡厅、北登机门（D1－D10）10处及南登机门（C1－C10）10处、商务中心、哺（集）乳室、厕所、大厅、户外观景台等设施[19]，并透过桃园国际机场旅客自动电车输送系统与第一航厦连接[20]，地下二楼则设有桃园捷运机场第二航厦站[21]。

相关事件

编辑

由于管线老旧等问题，第二航厦曾多次不敌雨势，发生漏水状况，常引发外界批评。[22][23][24]

注释

编辑
  1. ^ 1972年启用的台湾桃园国际机场第一航厦为第一座；1998年启用的台湾桃园国际机场国内线航厦为第二座。
  2. ^ 在启用前两个月改名为“中正国际机场”，而中正国际机场的名字使用至2006年9月6日，2006年9月6日即改回为最初的“桃园国际机场”。
  3. ^ 美国、加拿大、纽西兰、澳洲、日本与两岸航线（不含香港）
  4. ^ 泰国、新加坡、与美国航线

参考资料

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：台湾桃园国际机场第二航厦
  1. ^ 1.0 1.1 桃园国际机场股份有限公司. 工程介紹. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  2. ^ 2.0 2.1 李姿慧. 桃機第二航廈擴建動工　2018年春節前完工. 苹果日报. 2015年12月18日 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  3. ^ 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. （原始内容存档 (PDF)于2017-04-03）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 交通部民用航空局. 桃園國際機場二期後續計畫環境影響說明書 (PDF). 1999年3月 [2017-04-03]. （原始内容存档 (PDF)于2017-04-03）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 桃园国际机场股份有限公司. 飛翔故事. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  6. ^ 行政院经济建设委员会. 「推動桃園縣重大公共建設概況」新聞稿. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  7. ^ 中华民国交通部. 94年交通年鑑. 台湾. 2005年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  8. ^ 中华民国交通部. 93年交通年鑑. 台湾. 2004年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  9. ^ 中正國際機場第二期航站明年元月如期啟用. 中央社. 1999年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  10. ^ 王承中. 打造亞洲樞紐 桃機第3航廈5年完工. 台湾醒报. 2015-03-19 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  11. ^ 王苡嫣. 桃機第二航廈擴建今開工　2018春節前完工. 今日新闻. 2015-12-18 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  12. ^ 施家恩. 美極了！擁國內唯一機場旅館、最大觀景台 桃機「臺灣玩藝大街」復古粉墨登場. 台湾英文新闻. 2019-12-14 [2020-01-29]. （原始内容存档于2021-02-11） （中文（台湾））. 
  13. ^ 刘信德. 桃機觀景台 體驗飛機起降震撼. 自由时报. 2019-12-15 [2020-01-29]. （原始内容存档于2021-03-01） （中文（台湾））. 
  14. ^ 姚介修. 桃機二航廈北側觀景台及五樓商場 開始試營運. 自由时报. 2017-09-01 [2019-12-27]. （原始内容存档于2021-02-11） （中文（台湾））. 
  15. ^ 邱俊钦. 桃機北側觀景台試營運 飽覽晚霞班機起降風光. 中央通讯社. 2019-12-28 [2020-01-29]. （原始内容存档于2021-03-01） （中文（台湾））. 
  16. ^ 桃机三航厦启用后 二航厦将封闭两年大整修 （页面存档备份，存于互联网档案馆），联合新闻网，2017-08-23
  17. ^ 17.0 17.1 庄祐端. 建築爵士理查．羅傑斯在台灣（三）：讓桃園機場繽紛花開. biosmonthly. 2016年6月21日 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  18. ^ 存档副本. [2021-07-01]. （原始内容存档于2020-12-26）. 
  19. ^ 設施平面圖. [2017-04-03]. （原始内容存档于2019-06-17）. 
  20. ^ 臺灣桃園國際機場-機場電車. [2017-04-03]. （原始内容存档于2019-11-18）. 
  21. ^ 桃园大众捷运股份有限公司. 【新聞稿】機捷A13站轉乘機場 桃捷先生流利英文導引VR 快速又便捷. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  22. ^ 李鸿典. 頻漏水失門面　桃園機場：旅客丟棄雜物堵塞、管線老舊. 今日新闻. 2014-05-08 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  23. ^ 生活中心. 影／桃機再傳災情！二航廈水管破裂　天花板狂瀉「瀑布雨」. 三立新闻. 2016-06-28 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  24. ^ 快点TV. 暴雨侵襲！桃園機場第二航廈B1淹滿大量超髒黃泥水　宛如「海港」民眾難以行走. 中天新闻. 2016-06-02 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=臺灣桃園國際機場第二航廈&oldid=84799389”