愛沙尼亞航空
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愛沙尼亞航空(Estonian Air)是愛沙尼亞的國家航空公司,總部設在塔林,並由愛沙尼亞政府、北歐航空以及Cresco投資銀行所擁有。愛沙尼亞航空是一所區域航空公司,附屬於北歐航空,服務範圍由愛沙尼亞至斯德哥爾摩、奧斯陸和哥本哈根等地。愛沙尼亞航空中有一個子公司和兩個合資企業:合作與母公司愛沙尼亞航空由薩博340飛機營運,並為周邊地區提供商業航空服務。愛沙尼亞航空加油服務公司 在塔林機場提供飛機加油服務和AS Amadeus Eesti 規定的分配製度和支持本地旅行社。[1]
愛沙尼亞航空 Estonian Air | |||||||
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創立於 | 1991年 | ||||||
終止運營 | 2015年11月8日 | ||||||
總部 | ![]() |
歷史
編輯愛沙尼亞航空於1991年12月1日開始營運,在愛沙尼亞獨立後不久得到恢復營運,並在1996年部分私有化。[2] [1] 在1995年,愛沙尼亞航空租借兩架波音737 - 500s ,以取代舊的蘇聯飛機,並在1996年獲得兩架福克F50飛機,蘇聯的機隊可說是全部「退休」。在2007年3月,愛沙尼亞航空宣布,他們將租賃另一架波音737-500和服務一個新的目的地——維也納。愛沙尼亞航空租用兩架薩博集團340客機和在2008年6月愛沙尼亞航空建立了一個新的公司——愛沙尼亞航空區域。據稱,愛沙尼亞航空還會開辦由塔林至庫雷薩雷、塔林至斯德哥爾摩、塔林至赫爾辛基和塔林至維爾紐斯的航線,稍後還會開辦由塔林至聖彼得堡以及塔林至明斯克的航線
愛沙尼亞航空公司與北歐航空具有很強的聯繫,經常飛行北歐航空位於哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩的樞紐。愛沙尼亞航空擁有良好的聯繫網絡,參加北歐航空的EuroBonus飛行獎勵計劃,此外還與北歐航空共享統籌的時間表和共享機場貴賓休息室等等,亦共享其他產品和服務。
北歐航空是星空聯盟的成員,但由於運營商有不同,所以愛沙尼亞航空並不屬於星空聯盟或任何其他航空聯盟。
北歐航空擁有愛沙尼亞航空49%的股權、愛沙尼亞政府擁有愛沙尼亞航空34%的股權,而Cresco投資銀行擁有愛沙尼亞航空17%的股權。截至2007年3月,愛沙尼亞航空擁有380名員工。[1]. 在2008年11月27日,愛沙尼亞總理安德魯斯·安西普宣布北歐航空曾要求愛沙尼亞注資愛沙尼亞航空,以拯救航空公司。愛沙尼亞政府正在談判,而渡輪公司Tallink則反對提議。[3]
大事記
編輯- 1991年 開始與俄羅斯隊的4架YAK-40、TU-134 。法蘭克福是愛沙尼亞航空的第一個航線。
- 1992年 成為國際航空運輸協會會員
- 1993年 愛沙尼亞總統倫納特·梅里首次乘坐愛沙尼亞航空
- 1995年 首架波音737-500客機,命名Koit(黎明)。吸煙被禁止在所有愛沙尼亞航空公司的航班。
- 1996年 第二架波音737-500客機,命名Hämarik(黃昏)。66 %的股份私有化以馬士基航空公司擁有49%股權和Cresco投資銀行擁有17%股權。
- 1997年 藍星集團的計劃。
- 1998年 第三架波音737-500客機,命名Põhjatäht(北星),愛沙尼亞航空網頁(www.estonian-air.ee)正式啟用。
- 2000年 Jorn Eriksen 成為愛沙尼亞航空之行政總裁
- 2002年 第四架波音737-500客機,命名 Eha,Erki Urva成為愛沙尼亞航空之行政總裁
- 2003年 第五架波音737-500客機,命名 Virmaline. 結束與福克F50之租借,馬士基航空公司把擁有之49%股權售賣給北歐航空。
- 2004年 兩架Boeing 737-500客機被收購,命名 Sinilind and Tuuslar. 超過50萬名旅客乘坐愛沙尼亞航空之航班。
- 2005年 愛沙尼亞航空公司在互聯網上售出一半以上的機票。
- 2006年 兩架波音737-500客機,命名 Sohni and Kalev.
- 2007年 開辨4條航點:由塔林至維也納、塔林至赫爾辛基、塔林至維爾紐斯和塔林至庫雷薩雷之新航線,第六架波音737-500客機,命名 Linda。愛沙尼亞航空之子公司Estonian Air Regional成立, 開始營運和租用紳寶ST340A 客機。第一條國際航線由庫雷薩雷飛往斯德哥爾摩]。
- 2008年 開辨3條航點:由塔林至明斯克、塔林至慕尼黑、塔林至羅馬。公司宣布,將會訂購3架Bombardier CRJ900 NG。
- 2009年 愛沙尼亞航空公司將停辦維也納、法蘭克福和辛菲羅波爾路線。公司將關閉其地面裝卸司。開辨2條航點:由塔林至阿姆斯特丹和塔林至柏林。派爾努至斯德哥爾摩航線。與北歐航空之派爾努至斯德哥爾摩航線、庫雷薩雷至斯德哥爾摩之航線實行代碼共享。
關於局服務
編輯高檔類
在高檔客艙旅客的旅行古典公務艙的票,加上旅客靈活的經濟票價,所有乘客在客艙的保費將免費餐飲服務,早餐,午餐或晚餐和飲料的服務我們所有的航班,菜單類型會根據計劃飛行時間和離開。
旅遊類
旅遊類是專為旅客經濟艙票價的車票(只限於互聯網,宣傳費和最低經濟艙),經濟艙票價不包括免費餐船上,乘客將可以購買機上菜單的小吃和飲料,支付收購船上餐將接受信用卡或現金(愛沙尼亞克朗、歐元和目的地國貨幣) 。
愛沙尼亞航空船上菜單是豐富多彩的,只使用當地原材料,每個人都應該找到呼籲我們的軟飲料和酒精拼盤。
乘客與經典公務艙的票,加上旅客票價可以靈活的經濟,至少24小時之前離境令特別餐(素食或不奶製品,乳糖自由,無脂肪,兒童餐等) 。
航線
編輯國家 | 航點 | 機場 | 備註 |
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奧地利 | 維也納 | 維也納國際機場 | |
比利時 | 布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | |
丹麥 | 哥本哈根 | 哥本哈根凱斯楚普機場 | |
愛沙尼亞 | 庫雷薩雷 | 庫雷薩雷機場 | |
派爾努 | 派努爾機場 | 季節性航線 | |
塔林 | 塔林梅里國際機場 | 公司基地 | |
塔爾圖 | 塔爾圖機場 | 將於8月24日開辦 | |
芬蘭 | 赫爾辛基 | 萬塔機場 | |
法國 | 巴黎 | 戴高樂機場 | 季節性航線 |
喬治亞 | 第比利斯 | 第比利斯國際機場 | |
德國 | 漢諾威 | 朗根哈根機場 | |
義大利 | 威尼斯 | 威尼斯-泰塞拉機場 | |
羅馬 | 達文西國際機場 | 季節性航線 | |
拉脫維亞 | 里加 | 里加國際機場 | |
立陶宛 | 維爾紐斯 | 維爾紐斯國際機場 | |
荷蘭 | 阿姆斯特丹 | 史基浦機場 | |
挪威 | 奧斯陸 | 奧斯陸國際機場 | |
特隆赫姆 | 特隆赫姆機場 | ||
俄羅斯 | 莫斯科 | 謝列梅捷沃國際機場 | |
聖彼得堡 | 普爾科沃機場 | ||
瑞典 | 斯德哥爾摩 | 阿蘭達機場 | |
烏克蘭 | 基輔 | 鮑里斯波爾國際機場 | |
英國 | 倫敦 | 格域機場 |
已停辦航點
編輯國家 | 航點 | 機場 | 備註 |
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白俄羅斯 | 明斯克 | 明斯克國際機場 | |
克羅地亞 | 杜布羅夫尼克 | 杜布羅夫尼克機場 | |
愛沙尼亞 | 凱爾德拉 | 卡德拉機場 | |
芬蘭 | 坦佩雷 | 皮爾卡拉機場 | |
德國 | 柏林 | 泰格爾奧托·利林塔爾機場 | |
法蘭克福 | 法蘭克福機場 | ||
漢堡 | 漢堡機場 | 季節性航線 | |
慕尼黑 | 慕尼黑弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場 | ||
希臘 | 雅典 | 雅典國際機場 | |
愛爾蘭 | 都柏林 | 都柏林機場 | |
義大利 | 米蘭 | 馬爾彭薩國際機場 | |
瑞典 | 哥德堡 | 蘭德維特機場 | |
烏克蘭 | 辛菲羅波爾 | 辛菲羅波爾國際機場 | |
英國 | 曼徹斯特 | 曼徹斯特機場 |
機隊組成
編輯以下為愛沙尼亞航空截至2009年3月30日的機隊統計[2]:
機型 | 數量 | 座艙 | 航線 | 備註 |
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波音737-300 | 2 | 142 | 中程 | 命名為: Sohni(ES-ABJ) and Kalev(ES-ABK) - (from "Kalevipoeg"), leased from ILFC and GECAS |
波音737-500 | 3 | 118 | 中程 | 命名為: Sinilind(ES-ABH) and Linda(ES-ABL) - (Bluebird and Linda), leased from ILFC |
CRJ700, CRJ900 NG |
(3 orders)(+3 options) |
88 | 中程 | |
紳寶340 | 2 | 33 | 短程 | 命名為: n/a, leased from Saab Aircraft Leasing |
Routes, operated by Saab 340 aircraft, will be operated with one service class with a service level depending on the destination.
退休機隊
編輯- Tupolev TU-134 11 (1990-1996)
- Yakovlev YAK-40 4 (1990-1996)
- Boeing737-500 6 (1995-2009)
- Fokker 50 5 (1996-2003)
班號共享
編輯公務艙休息室
編輯愛沙尼亞航空商務艙乘客和北歐航空EuroBonus金/Pandion 持卡人歡迎公務艙休息室的過境地區。Payphone, 免費的報紙和雜誌提供。其他設施包括酒吧,與互聯網相連的計算機和打印機。
參考資料
編輯外部連結
編輯- 官方網站(愛沙尼亞文)(英文)