白木車站
日本鐵路車站
白木站(日語:白木駅/しらきえき Shiraki eki */?)是位於三重縣鳥羽市白木町細田62番2號,近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M84。
白木 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
白木 – しらき – Shiraki | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本三重縣鳥羽市白木町細田62番2號 | ||||||||||
地理座標 | 34°25′44.59″N 136°49′49.8″E / 34.4290528°N 136.830500°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面4線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | シラキ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1929年(昭和4年)7月23日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日23人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
無人車站(設有乘車站證明書發行機) |
歷史
編輯- 1929年(昭和4年)7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港(現已廢止)之間開通,此站啟用[1]。
- 1944年(昭和19年)2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通,成為三重交通志摩線[1][2]。
- 1964年(昭和39年)2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼[1]。
- 1965年(昭和40年)4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線[1]。
- 1969年(昭和44年)12月10日 - 由於進行改軌工程,包含此站在內,近鐵志摩線暫停營運,開設代行巴士[1][3]。
- 1970年(昭和45年)3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成,路線重開,此站也重開。車站向鳥羽一方遷移0.1公里[1][3]。
- 1975年(昭和50年)12月 - 增設上下共用的通過線。
- 1993年(平成5年)9月11日 - 加茂至五知之間成為雙線鐵路。白木至五知之間的走線改經新線(青峰隧道)[4](曾經沿國道上的路軌為單線鐵路)。
- 2005年(平成17年)2月21日 - 成為整日無人車站。
- 2015年(平成27年)8月1日:車站可以使用PiTaPa[5]。
車站構造
編輯此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台和2線的通過線。為志摩線中途站中唯一可待避的車站。月台可容納2卡車廂。但是包括待避線之內,路軌可容納較長車廂。
車站大樓(車站入口)位於4號月台(西邊)靠近賢島一方。與對面的1號月台設有跨線橋連接。在4號月台後方設有已電氣化的留置線,該處曾經是單線鐵路時代前往鳥羽方向的本線遺蹟,現時只於緊急時候使用。另外,靠近賢島一方的舊線用作維護基地。
此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車會實行選擇性車門操作,於下車時實施收集車票,而乘車位置也只有1處。此站沒有引入自動售票機和自動閘機。此站設有乘車站證明書發行機,也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
月台
編輯月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | 志摩線 | 下行 | 鵜方、賢島方向 |
4 | 上行 | 鳥羽、大阪、名古屋方向 |
2、3號線是位於1號月台與4號月台之間,均為通過線,沒有月台。而通過線是主本線,用作特急列車通過。停站列車會使用1號月台和4號月台(均為副本線)。
在此站上下車人次
編輯以下列出近年來1日中上下車人次[6]:
- 2018年11月13日:43人
- 2015年11月10日:34人
- 2012年11月13日:28人
- 2010年11月9日:44人
- 2008年11月18日:39人
- 2005年11月8日:38人
使用狀況
編輯根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
---|---|
1997年 | 46 |
1998年 | 43 |
1999年 | 45 |
2000年 | 41 |
2001年 | 37 |
2002年 | 26 |
2003年 | 30 |
2004年 | 27 |
2005年 | 18 |
2006年 | 21 |
2007年 | 26 |
2008年 | 30 |
2009年 | 29 |
2010年 | 30 |
2011年 | 28 |
2012年 | 24 |
2013年 | 27 |
2014年 | 22 |
2015年 | 22 |
2016年 | 25 |
2017年 | 24 |
2018年 | 23 |
- 以下會列出白木站的使用狀況變遷[7][8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(白木站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1958年(昭和33年) | 28,290 | ←←←← | 9,809 | 38,099 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 34,050 | ←←←← | 11,783 | 45,833 | |||
1966年(昭和41年) | 34,260 | ←←←← | 6,208 | 40,468 | |||
1967年(昭和42年) | 36,330 | ←←←← | 5,905 | 42,235 | |||
1968年(昭和43年) | 33,120 | ←←←← | 5,871 | 38,991 | |||
1969年(昭和44年) | 30,510 | ←←←← | 3,233 | 33,743 | 由於改軌工程,有部分時間暫停服務(使用巴士代行) | ||
1970年(昭和45年) | 21,990 | ←←←← | 2,424 | 24,414 | 改軌工程完成,再次投入服務 | ||
1971年(昭和46年) | 20,250 | ←←←← | 2,040 | 22,290 | |||
1972年(昭和47年) | 19,140 | ←←←← | 2,193 | 21,333 | |||
1973年(昭和48年) | 19,800 | ←←←← | 2,267 | 22,067 | |||
1974年(昭和49年) | 19,320 | ←←←← | 14,572 | 33,892 | |||
1975年(昭和50年) | 18,330 | ←←←← | 12,400 | 30,730 | |||
1976年(昭和51年) | 16,890 | ←←←← | 10,202 | 27,092 | |||
1977年(昭和52年) | 16,470 | ←←←← | 9,762 | 26,232 | |||
1978年(昭和53年) | 17,460 | ←←←← | 11,563 | 29,023 | |||
1979年(昭和54年) | 16,620 | ←←←← | 10,608 | 27,228 | |||
1980年(昭和55年) | 17,880 | ←←←← | 9,439 | 27,319 | |||
1981年(昭和56年) | 14,820 | ←←←← | 9,503 | 24,323 | |||
1982年(昭和57年) | 15,270 | ←←←← | 9,219 | 24,489 | 11月16日 | 98 | |
1983年(昭和58年) | 15,300 | ←←←← | 8,576 | 23,876 | 11月8日 | 100 | |
1984年(昭和59年) | 16,020 | ←←←← | 8,303 | 24,323 | 11月6日 | 120 | |
1985年(昭和60年) | 16,680 | ←←←← | 7,759 | 24,439 | 11月12日 | 116 | |
1986年(昭和61年) | 14,520 | ←←←← | 7,725 | 22,245 | 11月11日 | 103 | |
1987年(昭和62年) | 12,600 | ←←←← | 7,643 | 20,243 | 11月10日 | 89 | |
1988年(昭和63年) | 11,610 | ←←←← | 7,254 | 18,864 | 11月8日 | 77 | |
1989年(平成元年) | 12,360 | ←←←← | 6,682 | 19,042 | 11月14日 | 75 | |
1990年(平成2年) | 12,960 | ←←←← | 3,656 | 16,616 | 11月6日 | 79 | |
1991年(平成3年) | 13,560 | ←←←← | 3,979 | 17,539 | |||
1992年(平成4年) | 16,890 | ←←←← | 4,803 | 21,693 | 11月10日 | 113 | |
1993年(平成5年) | 15,210 | ←←←← | 4,197 | 19,407 | |||
1994年(平成6年) | 12,090 | ←←←← | 4,274 | 16,364 | |||
1995年(平成7年) | 13,290 | ←←←← | 4,024 | 17,314 | 12月5日 | 82 | |
1996年(平成8年) | 13,800 | ←←←← | 3,782 | 17,582 | |||
1997年(平成9年) | 13,140 | ←←←← | 3,745 | 16,885 | |||
1998年(平成10年) | 12,210 | ←←←← | 3,528 | 15,738 | |||
1999年(平成11年) | 13,050 | ←←←← | 3,451 | 16,501 | |||
2000年(平成12年) | 11,430 | ←←←← | 3,577 | 15,007 | |||
2001年(平成13年) | 10,350 | ←←←← | 3,109 | 13,459 | |||
2002年(平成14年) | 7,170 | ←←←← | 2,487 | 9,657 | |||
2003年(平成15年) | 8,340 | ←←←← | 2,572 | 10,912 | |||
2004年(平成16年) | 8,070 | ←←←← | 1,967 | 10,037 | |||
2005年(平成17年) | 6,150 | ←←←← | 594 | 6,744 | 11月8日 | 38 | |
2006年(平成18年) | 6,960 | ←←←← | 544 | 7,504 | |||
2007年(平成19年) | 7,680 | ←←←← | 1,774 | 9,454 | |||
2008年(平成20年) | 8,160 | ←←←← | 2,944 | 11,104 | 11月18日 | 39 | |
2009年(平成21年) | 7,680 | ←←←← | 2,952 | 10,632 | |||
2010年(平成22年) | 7,950 | ←←←← | 2,968 | 10,918 | |||
2011年(平成23年) | 8,100 | ←←←← | 2,248 | 10,348 | 11月13日 | 28 | |
2012年(平成24年) | 6,540 | ←←←← | 2,235 | 8,775 | |||
2013年(平成25年) | 7,230 | ←←←← | 2,593 | 9,823 | |||
2014年(平成26年) | ←←←← | ||||||
2015年(平成27年) | ←←←← |
車站周邊
編輯相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 354–356. 全國書籍編號:21906373.
- ^ 3.0 3.1 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 32. ISBN 978-4-10-790026-5 (日語).
- ^ 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 436. NDL 21906373.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅(生駒ケーブルを除く)でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道秘書広報部. 2015-06-03 [2015-09-13]. (原始內容 (PDF)存檔於2015年9月13日) (日語).
- ^ 駅別乗降人員 志摩線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 近畿日本鐵道
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
編輯外部連結
編輯- 白木車站 - 近畿日本鐵道(日語)