三菱Delica Cargo

三菱Delica Cargo(日語:三菱・デリカカーゴ)為日本三菱汽車於1994年至2005年、1999年至2010年間開發生產的商用貨車,其乘用廂型車版本之車名叫做三菱Delica Space Gear

概要

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第一代的底盤平台源自第二代三菱Pajero,採用非承載式車身的設計,成為當時同級競品中最高的廂型車。導入自家研發的超選四輪驅動(機械式),在高速及低速傳動範圍提供2H、4H、4HLc及4LLc等四種驅動模式[1]。即便日本、臺灣皆於2007年正式停產,但中國的東風柳州汽車仍以自主品牌「風行」持續產銷「菱智」商務車家族,以1.6L與1.5L等小排氣量動力配置及平實價格繼續生產[2]。至於第二代車型則是委託萬事得OEM代工,以萬事得Bongo Brawny換牌而成。

歷史

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第一代(1994年-2005年)

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三菱Delica Cargo
WA型
 
概覽
製造商三菱汽車
別稱三菱L400
三菱Space Gear(臺灣、歐洲
三菱Express/Starwagon(澳洲
中國:
東風風行菱智英語Forthing Lingzhi
寶龍天馬座英語Baolong Pegasus
一汽自由風
中順Business MPV SZS6510
生產日期1994年-2005年
2001年迄今(中國)
裝配地  日本愛知縣名古屋市
  中華民國桃園市楊梅區中華汽車工業
  菲律賓黎剎省卡伊安塔(菲律賓三菱)
  南韓蔚山廣域市現代汽車
  中國廣西壯族自治區柳州市東風柳州汽車
  中國廣東省廣州市廣州寶龍汽車英語Guangzhou Baolong Motors
  中國吉林省長春市中國第一汽車集團
  中國遼寧省瀋陽市中順汽車
車身及底盤
車輛類別廂型車
車體風格四/五門多功能休旅車
動力佈局FR4WD
相關車型現代Starex韓語현대 스타렉스現代Libero韓語현대 리베로
動力系統
引擎2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎
2.5L直列四缸SOHC 4D56T型渦輪增壓柴油引擎
變速器三速自動排檔附OD檔(前期)、INVECS-II型四速自手排(後期)、五速手動排檔
規格
軸距2,800mm-3,000mm
長度4,685mm-5,085mm
寬度1,695mm
高度1,960mm-2,070mm
整備質量1,970kg-2,290kg
年表
前身車型三菱Delica Star Wagon

1994年 - 5月12日在日本正式上市,同時發售乘用廂型車版本的三菱Delica Space Gear。依軸距分成長軸版與短軸版,按車高分成平頂型或高頂型,按驅動方式則有2WD及4WD。前懸吊採用叉骨式附扭力桿,後懸吊則為五連桿式設計,配合可變系數圈狀彈簧。動力來源有2.0L直列四缸SOHC 4G63型汽油引擎,以及2.5L直列四缸SOHC 4D56T型渦輪增壓柴油引擎等二種。

1997年 - 6月21日和Delica Space Gear一同實施小改款,自排車型從三速自動排檔附OD檔進化成INVECS-II型四速自手排變速箱,變更前保桿和霧燈的造型。

1999年 - 日本市場於11月1日正式停售,但外銷澳大利亞、車型代號WA系的貨車版「三菱Express」則遲至2005年停產。

第二代(1999年-2010年)

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三菱Delica Cargo(第二代)
SKE6/SKF6型
 
概覽
製造商萬事得
生產日期1999年至2010年
車身及底盤
車輛類別廂型車
車體風格四門平頭式廂型貨車
動力佈局FR / 4WD
平台SKE6、SKF6平台
相關車型萬事得Bongo Brawny
動力系統
引擎2.0L SOHC直列四缸FE-E型引擎
2.5L直列四缸直接噴射式渦輪增壓WL-T型柴油引擎
2.0L直列四缸SOHC共軌式電腦控制噴射RF 2002型渦輪增壓柴油引擎
變速器四速自動排檔、五速手動排檔
規格
軸距2,600mm
長度4,690mm
寬度1,695mm
高度1,980mm
整備質量1,590kg-3,090kg

1999年 - 自11月起萬事得萬事得Bongo Brawny更換廠徽銘牌成第二代Delica Cargo給三菱汽車。

2004年 - 12月為了符合汽車廢氣排放標準,柴油引擎提供安裝渦輪增壓及觸媒轉換器的2.5L直列四缸WL-T型,以及含共軌式電腦控制柴油噴射系統附渦輪增壓的2.0L直列四缸RF 2002型等選擇。

2010年 - 7月萬事得即將停止生產Bongo Brawny,於是第二代Delica Cargo也停售。

參見

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參考資料

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外部連結

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