五日市線

五日市線
五日市線
	行駛於東秋留站至熊川站間的E233系電聯車; （2022年5月）
日語原名	五日市線
假名	いつかいちせん
羅馬字	Itsukaichi sen
概覽
營運範圍	日本東京都
起點站	拜島站
終點站	武藏五日市站
系統代號	イチセ
路線代號	JC
技術數據
路線長度	11.1公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	7個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V; 高架電纜
閉塞方式	單線自動閉塞式
信號系統	ATS-P
使用車型	參見使用車輛
營運資訊
開通營運	1925年4月21日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
路線圖
	圖例
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五日市線（日語：五日市線／いつかいちせん^{Itsukaichi sen */?}）是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為JC。

概要

全線根據旅客營業規則（日語：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC 乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：11.1公里^[2]
軌距：1067毫米
站數：7個（包括起終點站）^[2]
- 若只限屬於五日市線的車站，排除屬於青梅線的拜島站^[3]則為6個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（直流電1500V 高架電纜）
閉塞方式：單線自動閉塞式
運轉指令所（日語：運転指令所）：拜島CTC中心
保安裝置：ATS-P
最高速度：85公里/小時

全線由八王子支社（日語：東日本旅客鉄道八王子支社）管轄。

運行形態

由東京站經青梅線及中央線的直通列車，平日早上有兩班，週六及假日之青梅特快列車有一班。由八高線高麗川站至拜島車站是4卡列車、在拜島站連結成10卡列車。另一方面，下行電車於每日有兩班、平日的兩班會與八高線之列車合併、假日及星期六，一班住青梅線青梅站、一班是與八高線之列車合併。

在週六假日在新宿站出發、以及在東京站到達的「ホリデー快速あきがわ號」有三班來往。（詳細請參考假日快速奧多摩）。

使用車輛

所有車輛都是電力動車組。

所有車輛是由豐田車輛中心的E233系由六卡組成（週六假日有一部是六卡組成）。與中央線的色帶（■）相同。E233系是在2007年3月18日開始營運，平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車。

過去使用之車輛

歷史

本路線原本是私鐵的五日市鐵道。於1930年開通，路線為立川 - 拜島 - 武藏五日市 - 武藏岩井間，立川 - 拜島之間的青梅電氣鐵道（現在的青梅線）是完全並行的。1940年與南武鐵道合併，改稱五日市線，1944年國有化。

年表

1925年（大正14年）
- 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間（長：10.62km）開始營業。新設拜島（舊）停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
- 5月15日路線延長至拜島車站（延長0.48km），青梅電氣鐵道新設車站。拜島（舊）停車場停用。
- 5月16日增戶車站改稱武藏增戶車站
- 6月1日五日市車站改稱武藏五日市車站
- 9月20日路線延長至武藏岩井車站（延長2.74km）。新設大久野車站、武藏岩井車站。
1926年（大正15年）7月1日新設（貨）多摩川車站。
1930年（昭和5年）
- 4月1日營業距離改變至13.9km。
- 4月4日新設病院前停留場。
- 7月13日路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
1931年（昭和6年）
- 5月28日新設熊川停留場
- 5月29日武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
- 10月30日熊川停留場升級為熊川車站。
- 12月8日貨運支線：武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長：1.6km) 開始營業。新設（貨）拜島多摩川車站。（貨）多摩川車站改稱（貨）武藏多摩川車站。
1940年（昭和15年）10月3日與南武鐵道合併，改稱五日市線。（貨）武藏多摩川車站停用。
1944年（昭和19年）
- 4月1日國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線（武藏田中 - 拜島多摩川間）之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
- 10月11日本線立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、（貨）拜島多摩川車站停用。
1961年（昭和36年）2月17日拜島 - 武藏岩井之間電氣化（直流1500V）
1971年（昭和46年）2月1日本線大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運，改為貨運支線。全線引入CTC。
1982年（昭和57年）11月15日貨運支線武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。（貨）大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
1987年（昭和62年）
- 3月31日西秋留車站改稱秋川車站
- 4月1日國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道繼承路線。
2007年（平成19年）3月18日中央線開始以201系電力動車組直通至本路線，E233系開始營運。

車站列表

定期列車包括中央線·青梅線直通列車的所有列車停靠所有車站。
軌道（全線單線） … ◇・∨・∧：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
所有車站均位於東京都

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
拜島	拝島	Haijima	-	0.0	東日本旅客鐵道：青梅線（直通運行）、八高線西武鐵道：拜島線（SS36）	∨	昭島市
熊川	熊川	Kumagawa	1.1	1.1		｜	福生市
東秋留	東秋留	Higashi-Akiru	2.4	3.5		◇	秋留野市
秋川	秋川	Akigawa	2.2	5.7		◇
武藏引田	武蔵引田	Musashi-Hikida	1.5	7.2		｜
武藏增戶	武蔵増戸	Musashi-Masuko	1.3	8.5		◇
武藏五日市	武蔵五日市	Musashi-Itsukaichi	2.6	11.1		∧