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木次線

木次線（日語：木次線／きすきせん Kisuki sen */?）是一條連結日本島根縣松江市的宍道站至廣島縣庄原市的備後落合站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線），路線代號為「E」，代表色為「表示沿線紅葉的顏色」的山吹色。

木次線
日登站至下久野站間的觀光列車
「奧出雲大蛇號」 (2022年10月)
日語原名木次線
假名きすきせん
羅馬字Kisuki sen
概覽
營運範圍 日本島根縣、廣島縣
起點站宍道站
終點站備後落合站
路線代號
技術數據
路線長度81.9公里
最高速度75公里/小時
正線數目全線單線
車站數目18個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
使用車型參見使用車輛
營運資訊
開通營運1916年10月11日
擁有者 西日本旅客鐵道
營運者 西日本旅客鐵道

概要

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米子支社（日語：西日本旅客鉄道米子支社）管轄宍道站，岡山支社（日語：西日本旅客鉄道岡山支社）管轄備後落合站，其餘車站由米子支社的木次鐵道部（日語：木次鉄道部）管轄。

路線資料

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  • 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路線距離（營業距離）：81.9公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：18個（包括起終點站）
    • 若只限屬於木次線的車站，排除屬於山陰本線的宍道站與屬於藝備線的備後落合站[1]則為16個[2]。
  • 複線路段：沒有（全線單線）
    • 可列車交會車站：5個（加茂中站、木次站、出雲三成站、出雲橫田站、出雲坂根站）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
  • 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
  • 最高速度：
    • 宍道站－木次站間 75公里/小時
    • 木次站－備後落合站間 65公里/小時
  • 運轉指令所（日語：運転指令所）：木次運輸指令所
  • 輸送密度（日語：輸送密度）：
  • 1987年度：663人/日[3]
  • 2013年度：245人/日[3]
  • 2014年度：218人/日[4]
  • 2015年度：215人/日[5]
  • 2016年度：204人/日[3]
  • 2017年度：204人/日[6]
  • 2018年度：200人/日[7]
  • 2019年度：190人/日[8][9]
  • 宍道 - 出雲橫田：277人/日
  • 出雲橫田 - 備後落合：37人/日
  • 2020年度：133人/日[10]
  • 宍道 - 出雲橫田：198人/日
  • 出雲橫田 - 備後落合：18人/日
  • 2021年度：153人/日[11]
  • 宍道 - 出雲橫田：220人/日
  • 出雲橫田 - 備後落合：25人/日
  • 2022年度：171人/日[12]
  • 宍道 - 出雲橫田：237人/日
  • 出雲橫田 - 備後落合：54人/日
  • 2023年度：189人/日[13]
  • 宍道 - 出雲橫田：255人/日
  • 出雲橫田 - 備後落合：72人/日

歷史

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  • 1914年1月31日：簸上輕便鐵道八束郡宍道村 - 大原郡木次町、大原郡幡屋村 - 同郡大東村間獲「鉄道免許狀下付」[14]。
  • 1916年10月11日：簸上鐵道宍道～木次間開業。加茂中站、大東町站（現：出雲大東站）及木次站開業[15]。
  • 1918年2月11日：幡屋站以「停留場」規格開業[16]。
  • 1921年3月29日：幡屋站昇格為一般車站。
  • 1927年12月：日本國有鐵道木次線木次～三成（現：出雲三成站）正式動工
  • 1932年12月18日：國鐵木次線木次～出雲三成開業。日登站、下久野站、出雲八代站、出雲三成站開業。
  • 1934年：
  • 8月1日：簸上鐵道國有化，宍道～木次改編入原有國鐵木次線內[17]。大東町站改稱「出雲大東站」。
  • 11月20日：出雲三成～八川間延伸開業。新設龜嵩站、出雲橫田站、八川站。
  • 1937年12月12日：八川～備後落合間延伸開業。新設出雲坂根站、油木站。
  • 1949年12月24日：開設三井野原臨時站。
  • 1958年9月1日：三井野原臨時站昇格為三井野原站。
  • 1959年11月：設置木次線管理所。
  • 1962年1月1日：南宍道站開業。
  • 1963年：
  • 2月1日：加茂中站、幡屋站、下久野站、出雲八代站、龜嵩站、出雲坂根站取消大型貨物提取服務。
  • 10月1日：南大東站開業。
  • 1969年4月25日：蒸氣火車頭退出木次線[18]。
  • 1971年：由於貨運量對比1965年大幅減少[19]，除加茂中站、木次站、出雲三成站、出雲橫田站外，其餘車站取消所有貨物及手提行李提取服務。
  • 1982年11月7日：取消所有貨運列車。
  • 1983年3月2日：出雲坂根～三井野原間、一列木次發備後落合行的列車發生脫軌並由山坡上墜下。6人受傷。肇事的Kiha53-6最終成為廢車。
  • 1985年3月14日：全線手提行李提取服務取消。
  • 1987年4月1日：國鐵分割民營化，全線由西日本旅客鐵道繼承。
  • 1990年：
  • 3月10日：隨「千鳥」號（ちどり）急行列車縮短至備後落合站，木次線所有優等列車自此全部被取消[20]。
  • 6月1日：宍道～備後落合間（除兩站的站房部份）的線路由米子支社改由木次鐵道部直轄[21]。ワンマン運転開始[22][23]。
  • 1993年4月24日：全線統一採用KiHa 120型氣動車[24]。最高速度提升了10km/h，令宍道～出雲橫田間的行車時間最大可縮短17分鐘[25]。
  • 1998年4月25日：觀光開蓬列車「奧出雲大蛇號」投入服務[26]。
  • 2001年：
  • 3月3日：引入因保線工事而暫停運行制度。
  • 7月7日：採用CTC。
  • 2005年12月22日—2006年3月29日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務。
  • 2007年4月：木次～三井野原間各車站導入以古事記及日本書紀為藍本的車站暱稱[27][28]。
  • 2012年1月4日—3月29日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務。新設代行的士服務[29][30]。
  • 2013年12月28日—2014年3月22日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務[31]。
  • 2015年2月10日—3月27日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務[32]。
  • 2016年：
  • 設定路線代號。
  • 1月23日—2月20日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務[33]。
  • 2017年1月23日—3月8日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務[34]。
  • 2018年：
  • 1月11日—3月15日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務[35]。
  • 7月5日：受平成30年7月豪雨影響，木次～備後落合間暫停服務[36]。
  • 7月6日：宍道～木次間運休[36]。
  • 7月7日：宍道～木次間再開[37][38]。
  • 7月10日：木次～出雲橫田間再開[39][40]。
  • 8月8日：全線再開[41]。
  • 2020年12月20日—2021年2月15日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務。
  • 2021年：
  • 3月：全線Kiha120形氣動車被調離本線。
  • 12月25日—2022年1月9日: 受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務[42]。1月10日開重之時[43]、12日一列列車於出雲坂根～三井野原間被積雪所圍困而不能繼續前行。13日起本路段再次暫運服務[44]。直至同年3月26日才重開[45]。
  • 2022年12月18日—2023年3月9日：受大雪影響，出雲橫田～備後落合間暫停服務[46]。
  • 2023年11月23日：「奧出雲大蛇號」結束營運[47][48][49]。
  • 2024年：

車站列表

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  • 定期列車全部都是普通列車。基本上停靠所有車站，只有1班來回通過南宍道站
  • 軌道（全線單線） … ◇、◆：可進行列車交會（◆是折返式車站），｜：不可列車交會
  • 加茂中站至三井野原站於2007年4月由JR西日本米子分公司根據《古事記》和《日本書紀》為車站賦與暱稱[52]。
中文站名 日文站名 英文站名 中文別名 日文愛稱 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
宍道 宍道 Shinji     - 0.0 西日本旅客鐵道：  山陰本線 ◇ 島根縣 松江市
南宍道 南宍道 Minami-Shinji     3.6 3.6   ｜
加茂中 加茂中 Kamonaka 事代主命 事代主命 5.1 8.7   ◇ 雲南市
幡屋 幡屋 Hataya 大原郡家 大原郡家 3.1 11.8   ｜
出雲大東 出雲大東 Izumo-Daitō 神阿多津姬命 神阿多津姫命 2.1 13.9   ｜
南大東 南大東 Minami Daitō 佐世之髪飾 佐世の髪飾り 3.6 17.5   ｜
木次 木次 Kisuki 八岐大蛇 八岐大蛇 3.6 21.1   ◇
日登 日登 Hinobori 素戔嗚尊 素戔嗚尊 3.7 24.8   ｜
下久野 下久野 Shimo-Kuno 動動 動動 6.7 31.5   ｜
出雲八代 出雲八代 Izumo-Yashiro 手摩乳 手摩乳 5.9 37.4   ｜ 仁多郡
奧出雲町
出雲三成 出雲三成 Izumo-Minari 大國主命 大国主命 4.1 41.5   ◇
龜嵩 亀嵩 Kamedake 少彥名命 少彦名命 4.4 45.9   ｜
出雲橫田 出雲横田 Izumo-Yokota 奇稻田姬 奇稲田姫 6.4 52.3   ◇
八川 八川 Yakawa 腳摩乳 脚摩乳 4.0 56.3   ｜
出雲坂根 出雲坂根 Izumo-Sakane 天真名井 天真名井 7.0 63.3   ◆
三井野原 三井野原 Miinohara 高天原 高天原 6.4 69.7   ｜
油木 油木 Yuki     5.6 75.3   ｜ 廣島縣
庄原市
備後落合 備後落合 Bingo-Ochiai     6.6 81.9 西日本旅客鐵道：  藝備線 ◇

註釋

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  1. ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  2. ^ 鉄道事業ダイジェスト 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014年3月14日，. - 西日本旅客鉄道
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 データでみるJR西日本2017 區間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成28年度）PDF
  4. ^ データでみるJR西日本2015 區間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）PDF
  5. ^ データでみるJR西日本2016 區間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF
  6. ^ データで見るJR西日本2018 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2017年度） (PDF). 西日本旅客鉄道: 58. [2020-02-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-06-02）. 
  7. ^ データで見るJR西日本2019 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2018年度） (PDF). 西日本旅客鉄道: 58. [2020-02-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-04）. 
  8. ^ データで見るJR西日本2020 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度） (PDF). 西日本旅客鉄道: 58. [2020-10-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-10-07）. 
  9. ^ 引用錯誤：沒有為名為jrw220411_02_local的參考文獻提供內容
  10. ^ データで見るJR西日本2021：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2020年度） (PDF). 西日本旅客鉄道. [2024-07-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2024-07-13）. 
  11. ^ データで見るJR西日本2022：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2021年度） (PDF). 西日本旅客鉄道. [2024-07-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2024-07-13）. 
  12. ^ データで見るJR西日本2023：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2022年度） (PDF). 西日本旅客鉄道. [2024-07-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2024-07-13）. 
  13. ^ 2023年度区間別平均通過人員（輸送密度）について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2024-08-02 [2024-08-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2024-08-02）. 
  14. ^ 「軽便鉄道免許狀下付」『官報』1914年2月4日（國立國會圖書館電子檔案）
  15. ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1916年10月20日（國立國會圖書館電子檔案）
  16. ^ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1918年2月18日（國立國會圖書館電子檔案）
  17. ^ 「鉄道省告示第337號」『官報』1934年7月28日（國立國會圖書館電子檔案）
  18. ^ 木次線が完全無煙化. 交通新聞 (交通協力會). 1969-04-27: 3. 
  19. ^ 「合理化にゆらぐ木次線 道路整備が客足奪う 過疎が追い打ちをかける」『中國新聞』昭和46年8月25日島根版 8面
  20. ^ 今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 11號・中國四國』新潮社、2011年。ISBN 978-4-10-790045-6。
  21. ^ 『データで見るJR西日本 2001』西日本旅客鉄道
  22. ^ ジェー・アール・アール『JR気動車客車編成表 2011』交通新聞社、2011年。ISBN 978-4-330-22011-6。
  23. ^ JRワンマン運転線区一覧表. JR気動車客車編成表 '92年版. ジェー・アール・アール. 1992-07-01: 191. ISBN 4-88283-113-9. 
  24. ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '94年版. ジェー・アール・アール. 1994-07-01: 189. ISBN 4-88283-115-5. 
  25. ^ 新型車導入でダイヤ改正 JR木次線. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-04-24: 1. 
  26. ^ 鐵道頻道 (鐵道頻道社). 1998-7, 32 (7): 103.  缺少或|title=為空 (幫助)
  27. ^ 山と海 鉄師が結んだ JR木次線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 朝日新聞 2009年7月4日
  28. ^ 市報うんなん2007年5月號 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 雲南市
  29. ^ 1月7日以降の木次線列車運行計畫について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年1月6日、2012年1月30日閲覧
  30. ^ 木次線 運転再開見込みについて （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年3月19日
  31. ^ 木次線（出雲橫田〜備後落合駅間）の運転再開見込みについて （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2014年3月12日
  32. ^ 「木次線運休區間、28日再開見通し」. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2015年3月20日)
  33. ^ ＪＲ木次線、運休区間あす再開. 毎日新聞島根版. 2016-02-19 [2016-02-21]. 
  34. ^ 木次線全線の運転を８日に再開　／島根. 毎日新聞. 2017-03-8 [2017-04-15]. 
  35. ^ 裕匡, 赤玉. 木次線・出雲横田〜備後落合駅間、大雪で約3年ぶり「冬眠」か 代行輸送は12月23日から. TRAICY（トライシー）. 2020-12-21 [2024-02-23]. （原始內容存檔於2024-02-23） （日語）. 
  36. ^ 36.0 36.1 平成３０年台風第７號及び前線等による被害狀況等について（第７報） PDF - 國土交通省 災害情報、2018年7月7日 5:00現在
  37. ^ 西日本豪雨：避難指示１萬人超に　土砂崩れ、冠水で孤立も　／島根 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 毎日新聞、2018年7月8日
  38. ^ 平成３０年台風第７號及び前線等による被害狀況等について（第８報） PDF - 國土交通省 災害情報、2018年7月7日 14:00現在
  39. ^ 西日本豪雨：１市２町、３３人自主避難　床上浸水１５９件　知事が被災地視察　／島根 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 毎日新聞、2018年7月10日
  40. ^ 平成３０年台風第７號及び前線等による被害狀況等について（第１４報） PDF - 國土交通省 災害情報、2018年7月10日 5:00現在
  41. ^ 豪雨被害のＪＲ木次線、「廃線危機」一転、スピード再開. 朝日新聞デジタル. 2018-08-08 [2018-08-08]. （原始內容存檔於2018-08-08）. 
  42. ^ 木次線１０日運転再開　出雲横田ー備後落合間. 山陰中央新報 (山陰中央新報社). 2022-01-08 [2022-01-20]. （原始內容存檔於2022-01-07）. ２０２１年１２月２５日から大雪のため運転を見合わせていた木次線出雲橫田（島根県奧出雲町橫田）－備後落合駅（広島県庄原市）間の運転を１０日の始発から再開すると発表した。 
  43. ^ 出雲横田－備後落合間　きょうの始発雪で運休. 山陰中央新報 (山陰中央新報社). 2022-01-12 [2022-01-20]. （原始內容存檔於2022-01-11）. 同區間は１０日、１７日ぶりに運転再開したばかり。 
  44. ^ 雪で列車立ち往生　木次線部分運休　きょうも一部区間運休. 山陰中央新報 (山陰中央新報社). 2022-01-13 [2022-01-20]. （原始內容存檔於2022-01-12）. 
  45. ^ 木次線全線が26日運転再開　ＪＲ西. 中國新聞デジタル (中國新聞社). 2022-03-25 [2022-04-06]. （原始內容存檔於2024-08-22）. 
  46. ^ 全国でもレア、一部区間が「冬眠」する鉄路 たまに二度寝することも：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2023-03-15 [2024-02-23]. （原始內容存檔於2024-02-23） （日語）. 
  47. ^ トロッコ列車「奥出雲おろち号」の今後の運行計画について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2021-06-03 [2021-06-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-03） （日本語）. 
  48. ^ JR西 おろち号23年終了 木次線 老朽化で方針利用促進に影響. 山陰中央新報. 2021-05-27 [2021-05-27]. （原始內容存檔於2021-05-27）. 
  49. ^ 引用錯誤：沒有為名為sanin-chuo20231123的參考文獻提供內容
  50. ^ 2024年3月16日（土）ダイヤ改正を実施します (PDF). [2024-02-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-04-12）. 
  51. ^ 引用錯誤：沒有為名為:0的參考文獻提供內容
  52. ^ 山と海 鉄師が結んだ JR木次線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 朝日新聞 2009年7月4日

參考文獻

編輯
  • 今尾恵介 『鉄道車窓絵図』西日本編、JTBパブリッシング、2010年、99-103頁。ISBN 978-4-533-07723-4。

關連項目

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