華山車站 (台灣)
台北市的已廢除車站
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「樺山車站」重新導向至此。關於日本的「樺山車站」，請見「樺山站」。華山車站位於臺灣臺北市中正區梅花里，是臺鐵縱貫線上已經廢除的鐵路車站。臺北捷運板南線於附近設有善導寺站。2020年3月25日建物公告為歷史建築。該位置將興建華山司法園區，未來台灣高等法院及台北地方法院將遷移至此。
華山車站 Huashan Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| 位置 | 臺北市中正區梅花里林森北路27號 | ||||
| 地理座標 | 25°2′48″N 121°31′30″E / 25.04667°N 121.52500°E | ||||
| 營運者 | 臺灣鐵路管理局 | ||||
| 途經路線 | 縱貫線 | ||||
| 距離 | 27.2 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 平面車站 | ||||
| 月台 | 無 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 099 | ||||
| 電報碼 | ㄏㄚ | ||||
| 車站等級 | 一等站（裁撤前） | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1937年（昭和12年）12月1日 | ||||
| 關閉日期 | 1986年（民國75年）7月21日 | ||||
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| 華山貨運站 | |
|---|---|
| 位置 |  臺灣臺北市中正區林森北路27號 |
| 官方名稱 | 華山貨運站 |
| 類型 | 登錄等級：歷史建築 登錄種類：車站 |
| 評定時間 | 2020年3月25日 |
| 詳細登錄資料 | |
歷史
編輯- 站址原為桂花宅，1901年（明治34年）8月25日台鐵縱貫線（北段）通車而拆卸，並埋入鐵軌下。
- 1937年（昭和12年）12月1日，設置「樺山貨物驛」[1]，位於樺山町而得名。樺山町為紀念第一任台灣總督樺山資紀而來。
- 1949年（民國38年）5月1日，改稱「華山貨運站」。
- 1986年7月21日，廢除「華山貨運站」，其功能改由南港貨運站負責[2]。原址改稱「華山車站」，堆放臺北專案建材，由台北站管理。臺北鐵路地下化專案工程完成後，華山車站隨之廢止，華山車站原有用地之所有權移交財政部國有財產局、並由臺北市政府管理。
- 2009年4月9日，臺北市政府文化局對華山車站是否列為古蹟進行會勘，會勘後之結論為「不指定古蹟、不登錄歷史建物」。同年6月，臺北市政府因推動「臺北好好看」美化市容計劃，將華山車站內的蒸汽火車煤台拆除。由於該設施是台北市僅存的鐵道史跡之一，此舉遭致鐵道文化人士和鐵道迷發起反對運動，引起多方關注討論關於華山車站建物去留的問題。7月22日，在中華民國鐵道文化協會和臺北市議員陳玉梅的奔走下，鐵道文化協會、台北市政府與華山車站所在的梅花里居民合約召開公聽會，會後決議華山車站原址由臺北市都市更新處代管，年限至2017年6月，之後將交還司法院，車站建物在代管時間內將會原地保存，並經公園綠化之後開放為公眾遊憩空間轉型中央藝文公園，全區（門牌號林森北路27號及29號段）納入臺北市都市再生前進基地推動計劃（Urban Regeneration Station，URS）中，將原站區範圍轉型為「URS27華山大草原」。
- 2022年12月7日，華山司法園區動工，未來台灣高等法院及台北地方法院將遷往華山車站舊址林森北路29號段行政區內，以紹興北街到長安東路一段30巷西側為界線，整地舉行開工動土典禮。司法院表示月台將拆遷，建物則保留，樹木將移植[3]。
利用狀況
編輯1986年因應臺北車站鐵路地下化工程（臺北專案）的執行而廢站，廢除前為一等（貨運）站。
| 年次 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 客運 | 貨運 | |||||||||||
| 年間 | 來源 | 1日平均 | 年間噸數 | 來源 | 1日平均 | |||||||
| 上車 | 下車 | 上下車 | 上車 | 上下車 | 起運 | 到達 | 計 | 起運 | 計 | |||
| 1945 | 無資料 | 無資料 | 301,986 | [a] | 無資料 | 827.4 | ||||||
| 1946 | 56,132.4 | 174,202.8 | 230,335.2 | [5] | 153.8 | 631.1 | ||||||
| 1947 | 無資料 | 328,216 | [a] | 無資料 | 899.2 | |||||||
| 1948 | 409,580 | 1,119.1 | ||||||||||
| 1949 | 584,804 | 1,602.2 | ||||||||||
| 1950 | 568,981 | 1,558.9 | ||||||||||
| 1951 | 736,139 | 2,016.8 | ||||||||||
| 1952 | 837,762 | 2,289.0 | ||||||||||
| 1953 | 916,196 | 2,510.1 | ||||||||||
| 1954 | 1,023,947 | 2,805.3 | ||||||||||
| 1955 | 1,161,449 | 3,182.1 | ||||||||||
| 1956 | 無資料 | 14,955 | [a] | 無資料 | 41 | 無資料 | 1,194,557 | [a] | 無資料 | 3,263.8 | ||
| 1957 | 12,213 | 33 | 1,258,062 | 3,446.7 | ||||||||
| 1958 | 11,417 | 31 | 1,177,212 | 3,216.4 | ||||||||
| 1959 | 12,652 | 35 | 1,255,651 | 3,440.1 | ||||||||
| 1960 | 17,452 | 48 | 1,182,959 | 3,232.1 | ||||||||
| 1961 | 87,804 | 241 | 1,080,886 | 2,961.3 | ||||||||
| 1962 | 8,605 | 24 | 993,251 | 2,721.2 | ||||||||
| 1963 | 27,844 | 76 | 1,034,119 | 2,833.2 | ||||||||
| 1964 | 20,631 | 56 | 1,033,310 | 2,823.3 | ||||||||
| 1965 | 30,414 | 83 | 1,167,823 | 3,199.5 | ||||||||
| 1966 | 8,300 | 23 | 1,087,484 | 2,979.4 | ||||||||
| 1967 | 3,775 | 10 | 1,154,122 | 3,162.0 | ||||||||
| 1968 | 2,158 | 6 | 1,193,977 | 3,262.2 | ||||||||
| 1969 | 13,826 | 38 | 1,145,311 | 3,137.8 | ||||||||
| 1970 | 2,738 | 8 | 1,043,314 | 2,858.4 | ||||||||
| 1971 | 2,995 | 8 | 1,055,651 | 2,892.2 | ||||||||
| 1972 | 2,842 | 8 | 1,182,397 | 3,230.6 | ||||||||
| 1973 | 14,197 | 39 | 1,180,280 | 3,233.6 | ||||||||
| 1974 | 14,170 | 39 | 1,135,168 | 3,110.0 | ||||||||
| 1975 | 12,558 | 4,348 | 16,906 | [6] | 34 | 46 | 228,075 | 822,496 | 1,050,571 | [6] | 625 | 2,878 |
| 1976 | 13,630 | 3,200 | 16,830 | [7] | 37 | 46 | 216,454 | 749,719 | 966,173 | [7] | 591 | 2,640 |
| 1977 | 5,700 | 520 | 6,220 | [8] | 16 | 17 | 233,737 | 617,104 | 850,841 | [8] | 640 | 2,331 |
| 1978 | 無資料 | 21,768 | [9] | - | 60 | 無資料 | 765,059 | [9] | - | 2,096.1 | ||
| 1979 | 8,486 | - | 23 | 799,731 | - | 2,191.0 | ||||||
| 1980 | 4,705 | 3,192 | 7,897 | [10] | 13 | 22 | 193,245 | 590,918 | 784,163 | [10] | 528 | 2,143 |
| 1981 | 5,929 | 17,777 | 23,706 | [11] | 16 | 65 | 199,749 | 514,221 | 713,970 | [11] | 547 | 1,956 |
| 1982 | 7,750 | 4,002 | 11,752 | [12] | 21 | 32 | 182,014 | 429,618 | 611,632 | [12] | 499 | 1,676 |
| 1983 | 3,396 | 2,627 | 6,023 | [13] | 9 | 17 | 216,576 | 420,582 | 637,158 | [13] | 593 | 1,746 |
| 1984 | 4,567 | 9,493 | 14,060 | [14] | 12 | 38 | 206,674 | 360,829 | 567,503 | [14] | 565 | 1,551 |
| 1985 | 9,164 | 7,019 | 16,183 | [15] | 25 | 44 | 184,714 | 288,807 | 473,521 | [15] | 506 | 1,297 |
| 1986 | 2,416 | 3,865 | 6,281 | [16] | 12 | 31 | 132,034 | 113,912 | 245,946 | [16] | 657 | 1,224 |
| 1987 | 無資料 | 1 | [17] | 無資料 | 0 | 取扱停止 | ||||||
車站周邊
編輯相關條目
編輯腳注
編輯註釋
編輯來源資料
編輯- ^ 臺灣總督府交通局. 鉄道年報. 第39(昭和12年度). 國立國會圖書館數位典藏. 1938: 50 [2021-07-21]. （原始內容存檔於2021-11-25）.
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- ^ 王宏舜、林孟潔. 華山分屍地起厝蓋司法園區 華山車站月台、老樹要搬家. 聯合新聞網. 2022-12-07 [2022-12-07]. （原始內容存檔於2022-12-07） （中文）.
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- ^ 王文誠. 續修臺北市志 卷五 交通志 鐵公路與航運篇. 臺北市文獻委員會. 2014年: 頁61–63 [2021-07-21]. ISBN 9789860469905. （原始內容存檔於2020-05-26）. 國家圖書館 臺灣記憶
參考資料
編輯- 華山貨運站 不義遺址資料庫
- 《鐵道情報》194期 2010年3—4月號 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.鐵道情報 Rail News
- 廢線踏查華山車站.我的赤腳旅行.2007-05-09
- 洪致文.臺北市地上最後的蒸汽火車煤台被夷平了！ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.⊙飛行場の測候所.2009-06-15
- 北市華山車站要拆 鐵道迷搶救.台灣鐵道網.2009-06-28
- 拆光老車站 只為市容好好看？.台灣鐵道網.2009-06-30
- 華山車站不知道有救沒，唉！.洪致文⊙鐵道時光‧氣象時間.2009-06-27
- 好好看之後的台北要完蛋.洪致文⊙鐵道時光‧氣象時間.2009-06-29
- 曾鴻儒、林相美.文化團體搶救瀕拆華山老車站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.自由時報.2009-06-26
- 北市文化局對華山車站官樣回覆.洪致文⊙鐵道時光‧氣象時間.2009-07-02
- 華山車站將拆 鐵道迷急跳腳.台灣鐵道網（archive）.2009-07-24
- 鐵道迷請命 北市華山車站暫緩拆除.台灣鐵道網（archive）.2009-07-24
