华山车站 (台湾)
台北市的已廢除車站
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“桦山车站”重定向至此。关于日本的“桦山车站”，请见“桦山站”。华山车站位于台湾台北市中正区梅花里，是台铁纵贯线上已经废除的铁路车站。台北捷运板南线于附近设有善导寺站。2020年3月25日建物公告为历史建筑。
华山车站 Huashan Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| 位置 | 台北市中正区梅花里林森北路27号 | ||||
| 地理坐标 | 25°2′48″N 121°31′30″E / 25.04667°N 121.52500°E | ||||
| 运营者 | 台湾铁路管理局 | ||||
| 途经线路 | 纵贯线 | ||||
| 距离 | 27.2 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 平面车站 | ||||
| 站台 | 无 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 099 | ||||
| 电报码 | ㄏㄚ | ||||
| 车站等级 | 一等站（裁撤前） | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1937年（昭和12年）12月1日 | ||||
| 关闭日期 | 1986年（民国75年）7月21日 | ||||
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| 华山货运站 | |
|---|---|
| 位置 |  台湾台北市中正区林森北路27号 |
| 官方名称 | 华山货运站 |
| 类型 | 登录等级：历史建筑 登录种类：车站 |
| 评定时间 | 2020年3月25日 |
| 详细登录资料 | |
历史
编辑- 站址原为桂花宅，1901年（明治34年）8月25日台铁纵贯线（北段）通车而拆卸，并埋入铁轨下。
- 1937年（昭和12年）12月1日，设置“桦山货物驿”[1]，位于桦山町而得名。桦山町为纪念第一任台湾总督桦山资纪而来。
- 1949年（民国38年）5月1日，改称“华山货运站”。
- 1986年7月21日，废除“华山货运站”，其功能改由南港货运站负责[2]。原址改称“华山车站”，堆放台北专案建材，由台北站管理。台北铁路地下化专案工程完成后，华山车站随之废止，华山车站原有用地之所有权移交财政部国有财产局、并由台北市政府管理。
- 2009年4月9日，台北市政府文化局对华山车站是否列为古迹进行会勘，会勘后之结论为“不指定古迹、不登录历史建物”。同年6月，台北市政府因推动“台北好好看”美化市容计划，将华山车站内的蒸汽火车煤台拆除。由于该设施是台北市仅存的铁道史迹之一，此举遭致铁道文化人士和铁道迷发起反对运动，引起多方关注讨论关于华山车站建物去留的问题。7月22日，在中华民国铁道文化协会和台北市议员陈玉梅的奔走下，铁道文化协会、台北市政府与华山车站所在的梅花里居民合同召开公听会，会后决议华山车站原址由台北市都市更新处代管，年限至2017年6月，之后将交还司法院，车站建物在代管时间内将会原地保存，并经公园绿化之后开放为公众游憩空间转型中央艺文公园，全区（门牌号林森北路27号及29号段）纳入台北市都市再生前进基地推动计划（Urban Regeneration Station，URS）中，将原站区范围转型为“URS27华山大草原”。
- 2022年12月7日，未来台湾高等法院及台北地方法院将迁往华山车站旧址林森北路29号段行政区内，以绍兴北街到长安东路一段30巷西侧为界线，整地举行开工动土典礼。司法院表示站台将拆迁，建物则保留，树木将移植[3]。
利用状况
编辑1986年因应台北车站铁路地下化工程（台北专案）的执行而废站，废除前为一等（货运）站。
| 年次 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 客运 | 货运 | |||||||||||
| 年间 | 来源 | 1日平均 | 年间吨数 | 来源 | 1日平均 | |||||||
| 上车 | 下车 | 上下车 | 上车 | 上下车 | 起运 | 到达 | 计 | 起运 | 计 | |||
| 1945 | 无资料 | 无资料 | 301,986 | [a] | 无资料 | 827.4 | ||||||
| 1946 | 56,132.4 | 174,202.8 | 230,335.2 | [5] | 153.8 | 631.1 | ||||||
| 1947 | 无资料 | 328,216 | [a] | 无资料 | 899.2 | |||||||
| 1948 | 409,580 | 1,119.1 | ||||||||||
| 1949 | 584,804 | 1,602.2 | ||||||||||
| 1950 | 568,981 | 1,558.9 | ||||||||||
| 1951 | 736,139 | 2,016.8 | ||||||||||
| 1952 | 837,762 | 2,289.0 | ||||||||||
| 1953 | 916,196 | 2,510.1 | ||||||||||
| 1954 | 1,023,947 | 2,805.3 | ||||||||||
| 1955 | 1,161,449 | 3,182.1 | ||||||||||
| 1956 | 无资料 | 14,955 | [a] | 无资料 | 41 | 无资料 | 1,194,557 | [a] | 无资料 | 3,263.8 | ||
| 1957 | 12,213 | 33 | 1,258,062 | 3,446.7 | ||||||||
| 1958 | 11,417 | 31 | 1,177,212 | 3,216.4 | ||||||||
| 1959 | 12,652 | 35 | 1,255,651 | 3,440.1 | ||||||||
| 1960 | 17,452 | 48 | 1,182,959 | 3,232.1 | ||||||||
| 1961 | 87,804 | 241 | 1,080,886 | 2,961.3 | ||||||||
| 1962 | 8,605 | 24 | 993,251 | 2,721.2 | ||||||||
| 1963 | 27,844 | 76 | 1,034,119 | 2,833.2 | ||||||||
| 1964 | 20,631 | 56 | 1,033,310 | 2,823.3 | ||||||||
| 1965 | 30,414 | 83 | 1,167,823 | 3,199.5 | ||||||||
| 1966 | 8,300 | 23 | 1,087,484 | 2,979.4 | ||||||||
| 1967 | 3,775 | 10 | 1,154,122 | 3,162.0 | ||||||||
| 1968 | 2,158 | 6 | 1,193,977 | 3,262.2 | ||||||||
| 1969 | 13,826 | 38 | 1,145,311 | 3,137.8 | ||||||||
| 1970 | 2,738 | 8 | 1,043,314 | 2,858.4 | ||||||||
| 1971 | 2,995 | 8 | 1,055,651 | 2,892.2 | ||||||||
| 1972 | 2,842 | 8 | 1,182,397 | 3,230.6 | ||||||||
| 1973 | 14,197 | 39 | 1,180,280 | 3,233.6 | ||||||||
| 1974 | 14,170 | 39 | 1,135,168 | 3,110.0 | ||||||||
| 1975 | 12,558 | 4,348 | 16,906 | [6] | 34 | 46 | 228,075 | 822,496 | 1,050,571 | [6] | 625 | 2,878 |
| 1976 | 13,630 | 3,200 | 16,830 | [7] | 37 | 46 | 216,454 | 749,719 | 966,173 | [7] | 591 | 2,640 |
| 1977 | 5,700 | 520 | 6,220 | [8] | 16 | 17 | 233,737 | 617,104 | 850,841 | [8] | 640 | 2,331 |
| 1978 | 无资料 | 21,768 | [9] | - | 60 | 无资料 | 765,059 | [9] | - | 2,096.1 | ||
| 1979 | 8,486 | - | 23 | 799,731 | - | 2,191.0 | ||||||
| 1980 | 4,705 | 3,192 | 7,897 | [10] | 13 | 22 | 193,245 | 590,918 | 784,163 | [10] | 528 | 2,143 |
| 1981 | 5,929 | 17,777 | 23,706 | [11] | 16 | 65 | 199,749 | 514,221 | 713,970 | [11] | 547 | 1,956 |
| 1982 | 7,750 | 4,002 | 11,752 | [12] | 21 | 32 | 182,014 | 429,618 | 611,632 | [12] | 499 | 1,676 |
| 1983 | 3,396 | 2,627 | 6,023 | [13] | 9 | 17 | 216,576 | 420,582 | 637,158 | [13] | 593 | 1,746 |
| 1984 | 4,567 | 9,493 | 14,060 | [14] | 12 | 38 | 206,674 | 360,829 | 567,503 | [14] | 565 | 1,551 |
| 1985 | 9,164 | 7,019 | 16,183 | [15] | 25 | 44 | 184,714 | 288,807 | 473,521 | [15] | 506 | 1,297 |
| 1986 | 2,416 | 3,865 | 6,281 | [16] | 12 | 31 | 132,034 | 113,912 | 245,946 | [16] | 657 | 1,224 |
| 1987 | 无资料 | 1 | [17] | 无资料 | 0 | 取扱停止 | ||||||
车站周边
编辑相关条目
编辑脚注
编辑注释
编辑来源资料
编辑- ^ 台湾总督府交通局. 鉄道年報. 第39(昭和12年度). 国立国会图书馆数位典藏. 1938: 50 [2021-07-21]. （原始内容存档于2021-11-25）.
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- ^ 王文诚. 續修臺北市志 卷五 交通志 鐵公路與航運篇. 台北市文献委员会. 2014年: 页61–63 [2021-07-21]. ISBN 9789860469905. （原始内容存档于2020-05-26）. 国家图书馆 台湾记忆
参考资料
编辑- 华山货运站 不义遗址数据库
- 《铁道情报》194期 2010年3—4月号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.铁道情报 Rail News
- 废线踏查华山车站.我的赤脚旅行.2007-05-09
- 洪致文.台北市地上最后的蒸汽火车煤台被夷平了！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）.⊙飞行场の测候所.2009-06-15
- 北市华山车站要拆 铁道迷抢救.台湾铁道网.2009-06-28
- 拆光老车站 只为市容好好看？.台湾铁道网.2009-06-30
- 华山车站不知道有救没，唉！.洪致文⊙铁道时光‧气象时间.2009-06-27
- 好好看之后的台北要完蛋.洪致文⊙铁道时光‧气象时间.2009-06-29
- 曾鸿儒、林相美.文化团体抢救濒拆华山老车站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.自由时报.2009-06-26
- 北市文化局对华山车站官样回复.洪致文⊙铁道时光‧气象时间.2009-07-02
- 华山车站将拆 铁道迷急跳脚.台湾铁道网（archive）.2009-07-24
- 铁道迷请命 北市华山车站暂缓拆除.台湾铁道网（archive）.2009-07-24
