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新百合丘站

新百合丘站（日語：新百合ヶ丘駅／しんゆりがおかえき Shin-yurigaoka eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區萬福寺一丁目，屬於小田急電鐵的鐵路車站。車站編號是OH 23。

新百合丘站
北口（2017年3月23日）
北口（2017年3月23日）
日語名稱
新百合ヶ丘 – しんゆりがおか – Shin-Yurigaoka
車站概覽
位置 日本神奈川縣川崎市麻生區萬福寺一丁目18番1號
地理座標35°36′14″N 139°30′28″E / 35.60389°N 139.50778°E / 35.60389; 139.50778
車站構造
站體類型地面車站（跨站式站房）
月台3面6線
歷史
啟用日期1974年（昭和49年）6月1日
上下車人次
統計年度		平均每日126,772[1]人次
2017年
鄰近車站
上一站 小田急電鐵 下一站
百合丘
OH 22
1.0km
往新宿
 OH 小田原線
OH23
距離新宿21.5km
 柿生
OH 24
1.9km
往小田原
直通至多摩線
直通至小田原線 OT 多摩線
OH23
起點
 五月台
OT 01
1.5km
往唐木田
站線配置圖
圖例
6
5
4
3
2
1
↑百合丘站
D
C
B
A
↓A、D 柿生／B、C 五月台
位置
地圖

本站為站長所在站，管理町田管區新百合丘管內的多摩線（新百合丘 - 唐木田）。

周邊地區也簡稱為「新百合」（しんゆり）[2][3]。

歷史

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  • 1974年（昭和49年）6月1日：開業。為急行、準急、各站停車（多摩線僅有各站停車）的停靠站。
  • 1977年（昭和52年）：「川崎市都市計劃新百合丘站周邊特定土地區劃整理事業」動工，站前開始開發[4]。
  • 1984年（昭和59年）：「川崎市都市計劃新百合丘站周邊特定土地區劃整理事業」結束[4]。
  • 1986年（昭和61年）：整建巴士站。使用人數急增。
  • 2000年（平成12年）12月2日：直通多摩線的浪漫特快「Home Way」號開始運行，本站為其停車站。同時多摩線急行開始運行。
  • 2002年（平成14年）3月23日：為浪漫特快、「江之島」號的停靠站。另外，隨着多摩急行與湘南急行開始運轉，為兩車種的停靠站。
  • 2004年（平成16年）12月11日：為快速急行與區間準急的停靠站。也是取代「Support」的浪漫特快新愛稱「箱根」、「相模」號的停靠站。
  • 2007年（平成19年）11月23日：電梯啟用，開設電梯專用出入口。
  • 2008年（平成20年）3月1日：原來的剪票口改稱中央西剪票口，電梯專用出入口改稱中央東剪票口。同時新宿方向啟用新電扶梯。
  • 2012年（平成24年）3月17日：直通JR御殿場線御殿場站的浪漫特快「朝霧」號的停靠站。

站名由來

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本站是因隨多摩線開業新設的「新車站」，以鄰站「百合丘」命名為「新百合丘」。

車站結構

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島式月台3面6線地面車站。站房為跨站式站房。

月台配置

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2018年3月17日起，江之島線及夜間部份小田原線直通急行、快速急行使用多摩線3號月台，與多摩線各站停車接續[5]。

新百合丘站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1   小田原線 下行 小田原、片瀨江之島方向  
2   小田原線、  多摩線 小田急多摩中心、唐木田、小田原、片瀨江之島方向 傍晚以後的急行、快速急行及部分各站停車往唐木田班次
3 午間以前的急行、快速急行、各站停車往唐木田班次
直通江之島線（部分是小田原線）的傍晚以後急行、快速急行、浪漫特快及部分各站停車
與多摩線各站停車接續[6]
4   多摩線 - 小田急多摩中心、唐木田方向 本站始發各站停車往唐木田班次
5、6   小田原線 上行 新宿、千代田線方向 直通至多摩線、常磐線各站停車於5號月台發車
  • 小田原線以2、5號月台為主本線，1、6號月台為待避線。多摩線以3號月台為主本線、4號月台為副本線。
  • 多摩線往新宿列車使用5號月台。
  • 為便利多摩線與小田原線、江之島線相互轉乘的乘客，直通江之島線（部分是小田原線）的急行、快速急行、浪漫特快在3號月台發車，與多摩線各站停車往唐木田列車接續。急行、快速急行往唐木田列車為了方便小田原線、江之島線乘客，在2號月台發車[5]。
  • 夜間時段有以本站為終點站、停靠多摩線月台的小田原線班次。
  • 本站全日進行緩急接續。
  • 同上，小田原線通常以1、6號月台為待避線，但早晨尖峰時刻上行列車不實施緩急接續，由5、6號月台交互發車，急行列車等會進行長時間停車。另外，傍晚尖峰時刻的下行列車中，往小田原方向實施緩急接續的部份各站停車、準急會在2號月台待避，而快速急行、急行在1號月台發車。這是因為快速急行、急行在本站上下車的乘客較多，為了讓後續的各站停車、準急能直接進站，先行的各站停車、準急會進入2號月台待避。另外，關於待避多摩線直通列車與浪漫特快、通過列車的各站停車、準急班次，由於配線因素，全部在1號月台待避。
  • 午間時段，各站停車與快速急行、急行實施接續。因快速急行與多摩急行停靠同一月台（2、5號月台），上行方向進行快速急行→急行，下行方向進行急行→快速急行的轉乘。2016年3月26日改點後，午間時段自町田方向發出的上行急行、快速急行停靠6號月台，自多摩線發出的急行停靠5號月台，兩者進行急急接續。（在此情況，各站停車在町田站退避急行與快速急行、浪漫特快。）2017年3月4日改點後，急急接續變成快速急行使用6號月台，急行使用5號月台。2018年3月17日改點以前，各站停車使用5號月台，之後改到6號月台。
  • 多摩線無法使用最外側的1、6號月台線路。
 
檢票口附近的列車資訊顯示器
 
多摩線月台的列車資訊顯示器
  • 1號月台與6號月台在夜間停放8輛編組列車，新宿方向拖上線夜間停放10輛編組與8輛編組列車。
  •  
    整修後的北口（2017年3月）
  •  
    整修前的北口（2007年2月26日）
  •  
    2007年11月時的檢票口。2008年3月1日起稱為「中央西檢票口」。
  •  
    2008年3月1日開設的「中央東檢票口」（2008年3月）
  •  
    從近開始依序為1、2、3、4、5、6號月台（2007年11月）
  •  
    車站全景（2012年12月）

車站改良工程

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2005年9月至2008年，本站進行車站改良工程，增建新宿方向的站房，設有電梯、候車室、電扶梯、多功能廁所、・商業設施、剪票口等。既有站房也進行整修。新宿測增建的中央東剪票口、各月台電扶梯在2008年3月1日啟用。接着同年3月6日暫時關閉的Odakyu MART（便利商店）、HOKUO（日語：北欧トーキョー）重新開幕，並新開MINiPLA（日語：プラザ (雑貨店))）、TULLY'S COFFEE（日語：タリーズコーヒー）、THE BODY SHOP、CAMEL COFFEE FARM（日語：キャメル珈琲）等。

  • 工程前，各月台僅有三座樓梯與向上的電扶梯，沒有電梯。
  • 5、6號月台有一座向上專用電扶梯與一座依時段變更方向的電扶梯。

使用情況

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2017年度1日平均上下車人次為126,772人[7]。在小田急電鐵中次於相模大野站位居第9位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車、上車人次[8]
年度 1日平均
上下車人次[9] 		1日平均
上車人次[10] 		出典
1975年（昭和50年） 14,054
1980年（昭和55年） 23,016
1982年（昭和57年） 24,662
1985年（昭和60年） 38,139
1990年（平成02年） 69,548
1995年（平成07年） 84,342 45,260 [* 1]
1996年（平成08年） 44,902
1997年（平成09年） 46,816
1998年（平成10年） 50,657 [* 2]
1999年（平成11年） 50,832 [* 3]
2000年（平成12年） 99,791 51,667 [* 3]
2001年（平成13年） 52,252 [* 4]
2002年（平成14年） 51,903 [* 5]
2003年（平成15年） 103,382 52,796 [* 6]
2004年（平成16年） 105,055 53,496 [* 7]
2005年（平成17年） 106,525 54,194 [* 8]
2006年（平成18年） 108,803 60,843 [* 9]
2007年（平成19年） 116,812 59,187 [* 10]
2008年（平成20年） 120,516 60,977 [* 11]
2009年（平成21年） 121,705 61,561 [* 12]
2010年（平成22年） 121,119 61,174 [* 13]
2011年（平成23年） 120,483 60,358 [* 14]
2012年（平成24年） 122,763 61,980 [* 15]
2013年（平成25年） 124,499 62,169 [* 16]
2014年（平成26年） 123,894 62,896 [* 17]
2015年（平成27年） 124,747 62,880 [* 18]
2016年（平成28年） 125,659 63,263 [* 19]
2017年（平成29年） 126,772

車站周邊

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概要

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參見：麻生區
 
1974年左右的本站空拍圖。當時車站周邊幾乎沒有設施。
 
1989年左右的本站空拍圖。車站周邊已在開發。

新百合丘站在開業當初只是座在丘陵中的車站，之後作為麻生區據點以及川崎市北部副都心而發展，開業20年來使用者增加7倍以上。1998年度入選建設省（現國土交通省）都市景觀100選（日語：都市景観100選）。

隨着多摩丘陵（日語：多摩丘陵）都市化壓力的增加，為防止城市蔓延現象發生，小田急與地方在1970年代一同規劃，本站周邊以「西百合丘地區」名稱進行土地區劃整理事業。最初預定由小田急主導，但因定位為川崎市的「新都心」，由川崎市實施「川崎都市計劃新百合丘站周辺特定土地區劃整理事業」。此土地區劃整理事業不是以防止雜亂開發為目的，而是「為了農家生活的安定，因應時代發展建立新社區」。施行後，以「精品建設總體規劃」與「商業、業務總體規劃」為方針，1987年訂立以商業、業務地區為中心的地區計劃。[4][11]

商業設施方面，1983年西武季節集團（日語：セゾングループ）決定進駐南口，但因泡沫經濟破滅，西武季節集團經營不善與車站周邊道路整備不完善等理由，1994年中止計劃。之後新百合丘L-MYLORD（日語：ミロード）與新百合丘SATY VIVRE（現在的永旺新百合丘店）完成後急速發展，周邊交通因此惡化。

2000年代，站前進駐多間設施。南口的昭和音樂大學在2007年4月1日開校。北口步行3分鐘的丘陵地帶也實施「萬福寺土地區劃整理事業」，2007年「新百合山手」開街，大型公寓與住宅、文化、醫療設施等陸續建設。

町內會為了景觀美化，車站周邊禁止風俗業。因此站前商圈僅有一間遊技場（柏青哥店）[12]。

商業設施

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電影院

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飯店

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  • HOTEL MOLINO新百合丘 - 中島大樓7樓〜9樓(新百合丘OPA同大樓上層部分)

金融機關

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郵局

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公共設施

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學校

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醫療機關

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設置本社的企業

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  • 小田急商事（日語：小田急商事）株式會社 - Odakyu OX萬福寺店內
  • 株式會社小田急LIFE ASSOCIE（小田急ライフアソシエ） - Acorde北館內

其他

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公車客運

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新百合丘站南口巴士乘車處（2007年9月）

車站南口巴士圓環可搭乘小田急巴士（日語：小田急バス）、川崎市交通局、東急巴士、京濱急行巴士與京成巴士的路線巴士。

乘車處 路線系統 主要行經地 目的地 運行業者
1號 下車專用
2號
3號 新10 山口台中央、白山一丁目 新百合綠城（日語：新ゆりグリーンタウン） ■小田急E
■市巴士W
山口台中央、新百合綠城、琴平下 鷲峰營業所（班次少） ■市巴士W
新26 （直行） 新百合丘總合醫院 ■小田急F
4號 新02 千代丘一丁目 千代丘 ■小田急E
千代丘一丁目、千代丘 生田折返場（班次少）
新03 下平尾、金程 千代丘
下平尾、金程、千代丘 生田折返場（班次少）
新04 下平尾、金程 向原
新07 下平尾、金程、千代丘 讀賣樂園
千代丘一丁目、千代丘、金程 新百合丘站（【循環】僅夜間）
無系統 百合丘站入口、高石 生田折返場（入庫班次）
5號 新01 平尾、台原 平尾團地 ■小田急E
稻02 台原、平尾團地、坂濱 稻城站
新05 台原、平尾團地、稻城站 稻城市立醫院
新06 台原、平尾團地、坂濱 駒澤學園（日語：学校法人駒澤学園）
新08 台原、上平尾 上平尾區劃整理（班次少） ■小田急F
6號 新15 山口台中央、白山北綠地前 大谷 ■小田急E
新18 白山北綠地前、大谷、真福寺 新百合丘站（【循環】僅夜間）
百02 大谷 百合丘站
7號 新17 白山北綠地前、中之台、西長澤 聖瑪麗安娜醫科大學（日語：聖マリアンナ医科大学） ■小田急E
新19 白山北綠地前（返程：吹込） 田園調布學園大學（僅下午）
新20 吹込（返程：白山北緑地前） 田園調布學園大學（僅上午）
新25 吹込、田園調布學園大學前、稗原 多摩廣場站 小田急E
■東急NJ
8號 機場 羽田機場 ■小田急F
■東急NI
■京急J
機場 成田機場 ■小田急F
■東急NI
■京成5
9號 新21 真福寺、もみの木台 薊野花園（班次少） ■東急NJ
新23 薊野站 ■小田急F
■東急NJ

市巴士的臨時班次「快速MUZA（日語：快速ミューザ）」以本站為終點（不含逆嚮往川崎站班次）。

各路線營業所如下：
小田急巴士
川崎市交通局
東急巴士
京濱急行巴士
京成巴士

新百合丘站入口

神奈川中央交通（日語：神奈川中央交通）（相模神奈交巴士（日語：相模神奈交バス））與小田急巴士（日語：小田急バス）的路線巴士。

  • 淵24系統－往淵野邊站北口／往登戶 （神奈川中央交通）　※週日、假日早晨1班
  • 新02系統－經千代丘一丁目往千代丘／往生田折返場／往新百合丘站 （小田急巴士）
  • 無系統－經高石往生田折返場／往新百合丘站（小田急巴士）　※生田折返場的出入庫班次。

未來計劃

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小田急電鐵

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目前已有和泉多摩川站至本站的複複線計劃。實施時間尚未決定

橫濱市營地下鐵藍線

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橫濱市營地下鐵藍線計劃從薊野站延伸至新百合丘站。

相鄰車站

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  小田急電鐵
  小田原線
■快速急行
登戶（OH 18）－新百合丘（OH 23）－町田（OH 27）
■急行
向丘遊園（OH 19）－新百合丘（OH 23）－町田（OH 27）
□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車）
百合丘（OH 22）－新百合丘（OH 23）－柿生（OH 24）
  多摩線
■快速急行
登戶（OH 18）（小田原線）－新百合丘（OH 23）－栗平（OT 02）
□通勤急行 (平日早晨上行）、■急行
向丘遊園（OH 19）（小田原線）－新百合丘（OH 23）－栗平（OT 02）
■各站停車
百合丘（OH 22）（小田原線）－新百合丘（OH 23）－五月台（OT 01）

參考資料

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  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. [2016-03-17]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  2. ^ しんゆり市稅事務所 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 川崎市（2013年12月29日閲覧）
  3. ^ しんゆり・芸術のまちづくり （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 「しんゆり・芸術のまちづくり」フォーラム（2013年12月29日閲覧）
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 川崎市：土地区画整理事業完了地区概要. [2014-09-06]. （原始內容存檔於2014-02-23）. 
  5. ^ 5.0 5.1 新ダイヤに伴う、多摩線の運転について (PDF). [2018-11-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-03-15）. 
  6. ^ 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 - 小田急電鉄 (PDF). [2018-10-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-03-13）. 
  7. ^ 小田急電鉄「事業案内」. [2016-03-17]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  8. ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-05-07]. （原始內容存檔於2015-09-27）. 
  9. ^ 各種報告書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 関東交通広告協議會
  10. ^ 川崎市統計書. [2016-05-07]. （原始內容存檔於2017-06-30）. 
  11. ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄株式會社、昭和55年、535ページ。
  12. ^ 車站周邊因規劃建設公共設施與小學校，依《風俗營業等規制及業務適正化等相關法律》規定禁止遊技場。柏青哥店是在法律施行前設立。

資料來源

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神奈川縣縣勢要覧
  1. ^ 線區別駅別乗車人員（1日平均）の推移 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 22ページ
  2. ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）- 223ページ
  3. ^ 3.0 3.1 神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF - 225ページ
  4. ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 223ページ
  5. ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 223ページ
  6. ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 223ページ
  7. ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 225ページ
  8. ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 225ページ
  9. ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 227ページ
  10. ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 231ページ
  11. ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 241ページ
  12. ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 239ページ
  13. ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 239ページ
  14. ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 235ページ
  15. ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 237ページ
  16. ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 239ページ
  17. ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 239ページ
  18. ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF - 247ページ
  19. ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度）PDF - 239ページ

相關條目

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外部連結

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