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台北捷运381型电力动车组

台北捷運電車車型之一

台北捷运381型电力动车组，简称C381型电力动车组，是一款台北捷运的直流电通勤电力动车组，亦为目前台北捷运最新款之高运量电力动车组。[3][4][5]

台北捷运381型电力动车组
概览
类型通勤型电力动车组
原产国 日本
 中华民国
制造日本川崎重工、台湾车辆[1]
产量24列
车辆总数144
车辆编号501~548
制造年份2010~2013
投入运营2012年10月7日
主要用户台北捷运公司
运营线路 淡水信义线
 松山新店线
技术数据
列车编组4M2T
UIC轴式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
车辆长度先头车：23,710 mm
中间车：23,500mm
车体宽度3,180mm
车体高度3,585mm
轨距1,435mm
车体材质不锈钢
车辆定员368人
编组定员2208人
运营速度80km/h
设计最高速度100km/h
起动加速度3.6 km/h/s
常用减速度3.6 km/h/s
紧急减速度4.68 km/h/s
受流制式DC 750V（第三轨供电）
牵引电动机三菱电机制开放式电动机
MB-5113-A2[2]
电动机功率175 kW[2]
牵引功率2800 kW
控制装置三菱电机制 IGBT－VVVF
MAP-184-75VD139A
驱动装置三菱电机制WN传动器
WN-1601-AF2[2]
制动方式再生刹车、碟式摩擦刹车
安全防护系统ATC、ATO、ATS

概要

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本型列车为配合松山线及信义线兴建所增备之电力动车组，属于信义线及松山线电力动车组子标工程之一，共有48组（24列）144辆，由日本川崎重工和台湾车辆中标及承造。[1]

本型列车为自301型电力动车组以来第五款车型，与371型电力动车组有高达50%的零件可以互用，因此可以属于371型之后援车种[1][6]。

车体

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此型列车于车体外观有极大创新，除车边饰带改采上宽下窄设计之外，车头亦改为较流线型之设计，挡风玻璃加大采立体曲面设计，并于车侧及车头增加捷运标志，增设车头下缘侧裙板，车辆连结处增设相似EMU800之防坠挡板，以展现新一代电力动车组之设计风貌。[4]

内装

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内装方面，沿用原有之设计风格，细部做部分变更，如将原有之一字型扶手改为环型扶手，并搭配多柱式立柱[1][7]。

  •  
    车厢的车间走道
  •  
    车厢内的旅客信息显示器

LED显示器

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松山新店线之381型车头采用与371型4系同为标楷体+眉灯设计，车侧则采用左右色块+LED行先显示器构成，由于该LED行先显示器采用红色关系，因此淡水信义线之381型车头、车侧使用LED行先显示器自2014年采用与301型同款排版（具有显示动画，LED排版左侧附“R”线路代号）。

彩绘列车

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编组

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C381型车厢内的川崎重工与台湾车辆铭板
 
381型
←象山方向
淡水方向→
车厢编号 1
DM1 		2
T 		3
M2 		4
M2 		5
T 		6
DM1
形式区分[10] 15xx
(Mc) 		25xx
(T) 		35xx
(M2) 		35yy
(M2) 		25yy
(T) 		15yy
(Mc)
车厢设备 折, , ,          折, , , 
安装机器[2] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
车辆重量(t)[10] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位数[10] 23(含折叠椅1) 66 66 66 66 23(含折叠椅1)
车厢定员 221 368 368 368 368 221
川崎重工 1501
:
1513 		2501
:
2513 		3501
:
3513 		3502
:
3514 		2502
:
2514 		1502
:
1514
台湾车辆[10] 1515
:
1531 		2515
:
2531 		3515
:
3531 		3516
:
3532 		2516
:
2532 		1516
:
1532
 
381型
←新店方向
松山方向→
车厢编号 1
DM1 		2
T 		3
M2 		4
M2 		5
T 		6
DM1
形式区分[10] 15xx
(Mc) 		25xx
(T) 		35xx
(M2) 		35yy
(M2) 		25yy
(T) 		15yy
(Mc)
车厢设备 折, , ,          折, , , 
安装机器[2] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
车辆重量(t)[10] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位数[10] 23(含折叠椅1) 66 66 66 66 23(含折叠椅1)
车厢定员 221 368 368 368 368 221
台湾车辆[10] 1533
:
1547 		2533
:
2547 		3533
:
3547 		3534
:
3548 		2534
:
2548 		1534
:
1548

相关条目

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资料来源

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维基共享资源上的相关多媒体资源：台北捷运381型电力动车组
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 王翊任. 〈台北捷運C381型登場〉. 《铁道情报》 (中华民国铁道文化协会). 2012-12-19, (209期). ISSN 2073-2163 （中文）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 台北大众捷运股份有限公司. 信義松山線電聯車國外承商合約訓練. 台北市政府公务出国报告: 6. 2010-08-09 [2019-06-01]. （原始内容存档于2022-12-12）. 
  3. ^ 苏昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）. 
  4. ^ 4.0 4.1 蔡亚桦. 捷運新車廂 每節6600萬. 台湾苹果日报. 2010-06-05 [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-09-02） （中文（繁体））. 
  5. ^ 杨继宇. 北捷最新魅力381型電聯車 今日亮相. 青年日报. 2012-10-07 [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-09-02） （中文（繁体））. 
  6. ^ 台北都會區大眾捷運系統路網中，各路線所採購之列車數為何？. 台北市政府捷运工程局机电系统工程处. 2014-10-28 [2015-09-05]. （原始内容存档于2017-09-26） （中文（繁体））. 
  7. ^ 刘承厚. 捷運信義線、松山線電聯車. 台北市政府捷运工程局. [2015-09-05]. （原始内容存档于2012-08-05） （中文（繁体））. 
  8. ^ 親子友善區新設計 北捷推出「麻吉貓」主題車廂. 风传媒. 2016-08-19 [2020-01-06]. （原始内容存档于2017-07-09）. 
  9. ^ 世大運彩繪列車亮相 在車廂裡清涼泡腳！. 新头壳. 2017-07-10 [2020-01-06]. （原始内容存档于2020-04-19）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 臺北捷運381電聯車(信義、松山線). 台湾车辆公司. [2019-06-01]. （原始内容存档于2021-08-16）. 
  11. ^ 通勤族哀嚎！　北捷列車免費WIFI今起退場. TVBS. 2019-06-25 [2020-03-20]. （原始内容存档于2019-07-15）. 

引用错误：在<references>标签中name属性为“工程局B”的参考文献没有在文中使用

引用错误：在<references>标签中name属性为“工程局C”的参考文献没有在文中使用
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