纽西兰航空
纽西兰航空（毛利语：Araraurangi Aotearoa；英语：Air New Zealand；NZX: AIR；ASX：AIZ）是纽西兰的国家航空公司，总部设在奥克兰，经营定期客运航班往20个纽西兰国内及32个国际航点共20个国家。纽西兰航空的航线网络主要集中在纽西兰、澳大利亚及南太平洋地区，并经营长途航班前往东亚、美洲及英国。纽西兰航空是星空联盟的成员。
| 纽西兰航空 Araraurangi Aotearoa Air New Zealand | |||||||
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| 创立于 | 1940年4月26日（Tasman Empire Airways Limited） | ||||||
| 枢纽机场 | 奥克兰机场 基督城国际机场 惠灵顿国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | Airpoints | ||||||
| 贵宾休息室 | Air New Zealand Lounge | ||||||
| 航空联盟 | 星空联盟 | ||||||
| 机队数量 | 114 | ||||||
| 通航城市 | 50 | ||||||
| 公司口号 | A better way to fly | ||||||
| 母公司 | 纽西兰政府（53%） | ||||||
| 总部 | 纽西兰奥克兰 | ||||||
| 重要人物 | Greg Foran（CEO） | ||||||
| 营业额 | ▲ NZ$4,925 million（2015年）[1] | ||||||
| 税前盈余 | ▲ NZ$1,161 million（2015年）[1] | ||||||
| 净利润 | ▲ NZ$327 million（2015年）[1] | ||||||
| 总资产 | ▲ NZ$6,775 million（2015年）[1] | ||||||
| 总股本 | ▲ NZ$1,965 million（2015年）[1] | ||||||
| 网站 | www | ||||||
纽西兰政府于2013年11月出售纽西兰航空的20%股份，完成后政府持股量从73%减至53%[2]。
历史
编辑纽西兰航空的历史可追溯至1940年，其前身塔斯曼帝国航空有限公司（Tasman Empire Airways Limited - TEAL）的成立。塔斯曼帝国航空开通的第一条航线是从纽西兰至澳大利亚的水上飞机航线。从此，塔斯曼帝国航空持续稳步发展，不断扩大业务规模和范围，拓展国际航线。除塔斯曼帝国航空提供国际航线服务之外，纽西兰政府在1947年成立的纽西兰国家航空公司（National Airways Corporation - NAC）是纽西兰国内航线的主要航空公司，它与塔斯曼帝国航空组成今日的纽西兰航空打下了基础。
1965年，纽西兰政府全资拥有塔斯曼帝国航空，并于同年4月更名为纽西兰航空，继续只提供国际航线的服务。直至1978年4月，纽西兰政府将只经营国内航线的纽西兰国家航空并入纽西兰航空，组成了纽西兰第一家提供国际和国内航线服务的航空公司。
1965年7月20日，纽西兰航空接收首架道格拉斯DC-8，正式进入喷气机年代，其后开办跨太平洋航线往洛杉矶和檀香山。纽西兰航空再于1973年引入麦道DC-10宽体客机，并在DC-10上首次使用正展开的银叶蕨（Koru）标志，而该标志亦一直沿用至今。
1981年，纽西兰航空引入波音747-200客机，并于1982年开办经洛杉矶前往伦敦的航线。
1989年，纽西兰航空被私有化。纽西兰的航空市场于1990年放松管制，这促使纽西兰航空于1995年购入澳大利亚安捷航空的一半股份。
1999年3月，纽西兰航空成为星空联盟的成员。
2000年，纽西兰航空宣布全面收购澳大利亚安捷航空，但这决定导致两间航空公司都出现财政困难，最终安捷航空宣告破产。因收购一事陷入财政困难的纽西兰航空获政府注资，而纽西兰政府再次持有82%股份[3]。
2010年12月21日，纽西兰政府批准纽西兰航空与维珍蓝航空结盟，容许两间航空公司透过代码共享扩张纽西兰与澳大利亚之间的运营，并共享飞行常客奖励计划及机场贵宾室，而纽西兰航空亦购入维珍澳大利亚控股的26%股份。但于2016年10月，纽西兰航空出售维珍澳大利亚的所有股份[4]，并于2018年10月28日结束与维珍澳大利亚的合作关系[5]。
2013年11月，纽西兰政府出售纽西兰航空的20%股份，完成后政府持股量从73%减至53%[2]。
航点及代码共享
编辑纽西兰航空的航点包括20个纽西兰国内航点及分布在20个国家的32个国际航点。
纽西兰航空曾于2006年至2013年期间提供奥克兰经香港往伦敦的航班，是世界上唯一同时运营袋鼠航线和南十字航线网络可绕地球一周的航空公司（奥克兰─香港─伦敦─洛杉矶─奥克兰）。香港往伦敦的航段因改与国泰航空实行代码共享而于2013年3月停止运营后[6]，纽西兰航空也于2021年停办经停洛杉矶到伦敦的南十字航线。
代码共享
编辑星空联盟成员
其他航空公司
机队
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现役机队
编辑截至2020年2月，纽西兰航空机队的平均机龄为6.9年，拥有以下飞机[7]：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | P | S | E | 总计 | ||||
| 空中巴士A320-200 | 23 | — | — | — | — | 168 | 168 | 用于国际航班 |
| — | — | — | 171 | 171 | 用于国内航班 | |||
| 空中巴士A320neo | 4 | 2[8] | — | — | — | 165 | 165 | 取代空中巴士A320-200 |
| 空中巴士A321neo | 7 | 7[8] | — | — | — | 214 | 214 | 取代空中巴士A320-200，ZK-OYB为“全黑色”星空联盟涂装 |
| 波音777-200ER | 8 | — | 26 | 40 | 54 | 192 | 312 | 将由波音787-10取代 |
| 波音777-300ER | 8 | — | 44 | 54 | 60 | 184 | 342 | |
| 波音787-9 | 14 | — | 18 27 |
21 33 |
42 39 |
221 176 |
302 275 |
启始客户 |
| 波音787-10 | — | 8[9] | TBA | 取代波音777-200ER，预计于2022年起交付，将全数采用GEnx-1B发动机 | ||||
| ATR 72-600 | 27 | 2 | — | — | — | 68 | 68 | 来自库克山航空 |
| 德哈维兰加拿大DHC-8-300 | 23 | — | — | — | — | 50 | 50 | 来自尼尔逊航空 |
| 总数 | 114 | 19 | ||||||
已退役机型
编辑| 机型 | 引入年份 | 退役年份 | 备注 |
|---|---|---|---|
| ATR 72-500 | 1999 | 2020 | 来自库克山航空 |
| 波音737-200 | 1968 | 2001 | 部分来自纽西兰国家航空 |
| 波音737-300 | 1998 | 2015 | |
| 波音747-200 | 1981 | 2000 | |
| 波音747-400 | 1990 | 2014 | |
| 波音767-200ER | 1985 | 2005 | |
| 波音767-300ER | 1991 | 2017 | |
| 英国宇航146-200 | 2001 | 2002 | 来自纽西兰安捷航空 |
| 英国宇航146-300 | |||
| 道格拉斯DC-8-52 | 1965 | 1981 | 转为货机 |
| 道格拉斯DC-8F-54 | 1981 | 1989 | |
| 福克F27-100 | 1960 | 1980 | 来自纽西兰国家航空 |
| 福克F27-500 | 1975 | 1990 | 部分来自纽西兰国家航空 |
| 洛歇L-188 | 1959 | 1972 | 来自塔斯曼帝国航空 |
| 麦道DC-10-30 | 1973 | 1982 |
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波音747-400 -
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意外及事故
编辑纽西兰航空是全世界最安全的航空公司之一，德国客机坠毁数据评估中心将其列为2012年全球60大最安全的航空公司第二名。[10]
1979年11月28日，纽西兰航空901号班机在南极洲撞毁于埃里珀斯火山，机型为DC-10-30，机上237名乘客和20位机组人员全部罹难。这次是纽西兰最严重的空难。[来源请求]
2008年11月27日，纽西兰航空/德国特大航空888T航班，该机干租予德国特大航空届满正进行交还纽西兰航空前之测试，在测试失速防杜系统时迎角传感器堵塞，令飞行员在3,000尺的高度中失去对飞机的控制，最后飞机坠于地中海，机上7人全部死亡。机型为A320-200。
2010年1月31日19时5分左右，由波音777-200ER执飞的纽西兰航空90号班机于成田国际机场A跑道上正在离陆中发现机件故障，机长在未达到V1速率前终止起飞并紧急制动，导致飞机12条轮胎全数爆裂滞留跑道，事件无人伤亡。[11][12]
2011年8月8日，纽西兰航空旗下SAFE AIR一名工程师正为一具从C-130型“大力神”式运输机上拆卸的四涡轮螺旋桨式发动机作定期维护，进入一个密闭空间，被发动机运行产生的吸力吸入致死。事发地是布莱尼姆镇伍德伯恩机场，事发时发动机安放在一个支架上，并未安装螺旋桨叶片。[13]
2023年5月19日，纽西兰航空执飞奥克兰─台北桃园“NZ-077班机”的波音787航机，于降落后由飞行员发现驾驶舱挡风玻璃破裂，下一航班因航机检修而取消，旅客转由搭乘中华航空飞往澳大利亚的班机[14]。
奖项
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Air New Zealand Annual Financial Results 2015 (PDF) (报告). Air New Zealand. 26 August 2015 [12 May 2016]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-31）.
- ^ 2.0 2.1 NZ government sells 20% of Air New Zealand for $324 million. The Sydney Morning Herald. 2013-11-20 [2020-10-11]. （原始内容存档于2020-07-29）.
- ^ Government bailout of Air NZ complete. NZ Herald. 2002-01-18 [2020-10-12]. （原始内容存档于2019-12-15）.
- ^ Air NZ sells remaining stake in Virgin Australia. Scoop. 2016-10-12 [2020-10-12]. （原始内容存档于2020-10-02）.
- ^ Air NZ pulls plug on alliance with Virgin Australia. Radio New Zealand. 2018-04-05 [2020-10-12]. （原始内容存档于2020-11-23）.
- ^ Air NZ cuts Hong Kong-London service. NBR.co.nz. 2012-11-06 [2020-10-13]. （原始内容存档于2020-10-13）.
- ^ Operating fleet. airnewzealand.com. [2020-10-13]. （原始内容存档于2021-01-05）.
- ^ 8.0 8.1 Air NZ commits to taking seven more A321neos. Flight Global. 24 August 2018 [24 August 2018]. （原始内容存档于2019-05-27）.
- ^ Air New Zealand announces multi-billion-dollar investment in new fuel-efficient Boeing 787-10 Dreamliners - Media releases | Air New Zealand. www.airnewzealand.co.nz. [2019-05-26]. （原始内容存档于2019-05-26）.
- ^ JACDEC SAFETY RANKING 2012. [2013-07-10]. （原始内容存档于2013-07-24）.
- ^ ASN Wikibase Occurrence # 72110. ASN Aviation Safety WikiBase. 2010-01-31 [2015-01-22]. （原始内容存档于2015-01-22） （英语）.
- ^ ＮＺ機急制動でパンク 成田、滑走路３０分閉鎖. 47NEWS. 共同通信. 2010-02-01 [2015-01-22]. （原始内容存档于2015-01-22） （日语）.
- ^ Worker dies after being sucked plane engine. msnbc.com. 2011-08-08 [2014-08-24]. （原始内容存档于2014-08-26）.
- ^ 存档副本. [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-05-27）.
- ^ 2019全球十大最佳航空公司出炉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），U Travel，2018-11-15
- ^ 「2023年最佳航空公司」新西蘭航空奪冠 國泰第九 (19:25). 2023-06-01. 明报 [2023-12-17]. （原始内容存档于2023-12-17）.
