紐西蘭航空
紐西蘭航空（毛利語：Araraurangi Aotearoa；英語：Air New Zealand；NZX: AIR；ASX：AIZ）是紐西蘭的國家航空公司，總部設在奧克蘭，經營定期客運航班往20個紐西蘭國內及32個國際航點共20個國家。紐西蘭航空的航線網絡主要集中在紐西蘭、澳洲及南太平洋地區，並經營長途航班前往東亞、美洲及英國。紐西蘭航空是星空聯盟的成員。
| 紐西蘭航空 Araraurangi Aotearoa Air New Zealand | |||||||
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| 創立於 | 1940年4月26日（Tasman Empire Airways Limited） | ||||||
| 樞紐機場 | 奧克蘭機場 基督城國際機場 威靈頓國際機場 | ||||||
| 飛行常客 獎勵計畫 | Airpoints | ||||||
| 貴賓休息室 | Air New Zealand Lounge | ||||||
| 航空聯盟 | 星空聯盟 | ||||||
| 機隊數量 | 114 | ||||||
| 通航城市 | 50 | ||||||
| 公司口號 | A better way to fly | ||||||
| 母公司 | 紐西蘭政府（53%） | ||||||
| 總部 | 紐西蘭奧克蘭 | ||||||
| 重要人物 | Greg Foran（CEO） | ||||||
| 營業額 | ▲ NZ$4,925 million（2015年）[1] | ||||||
| 稅前盈餘 | ▲ NZ$1,161 million（2015年）[1] | ||||||
| 淨利潤 | ▲ NZ$327 million（2015年）[1] | ||||||
| 總資產 | ▲ NZ$6,775 million（2015年）[1] | ||||||
| 總股本 | ▲ NZ$1,965 million（2015年）[1] | ||||||
| 網站 | www | ||||||
紐西蘭政府於2013年11月出售紐西蘭航空的20%股份，完成後政府持股量從73%減至53%[2]。
歷史
編輯紐西蘭航空的歷史可追溯至1940年，其前身塔斯曼帝國航空有限公司（Tasman Empire Airways Limited - TEAL）的成立。塔斯曼帝國航空開通的第一條航線是從紐西蘭至澳洲的水上飛機航線。從此，塔斯曼帝國航空持續穩步發展，不斷擴大業務規模和範圍，拓展國際航線。除塔斯曼帝國航空提供國際航線服務之外，紐西蘭政府在1947年成立的紐西蘭國家航空公司（National Airways Corporation - NAC）是紐西蘭國內航線的主要航空公司，它與塔斯曼帝國航空組成今日的紐西蘭航空打下了基礎。
1965年，紐西蘭政府全資擁有塔斯曼帝國航空，並於同年4月更名為紐西蘭航空，繼續只提供國際航線的服務。直至1978年4月，紐西蘭政府將只經營國內航線的紐西蘭國家航空併入紐西蘭航空，組成了紐西蘭第一家提供國際和國內航線服務的航空公司。
1965年7月20日，紐西蘭航空接收首架道格拉斯DC-8，正式進入噴射機年代，其後開辦跨太平洋航線往洛杉磯和檀香山。紐西蘭航空再於1973年引入麥道DC-10廣體客機，並在DC-10上首次使用正展開的銀葉蕨（Koru）標誌，而該標誌亦一直沿用至今。
1981年，紐西蘭航空引入波音747-200客機，並於1982年開辦經洛杉磯前往倫敦的航線。
1989年，紐西蘭航空被私有化。紐西蘭的航空市場於1990年放鬆管制，這促使紐西蘭航空於1995年購入澳洲安捷航空的一半股份。
1999年3月，紐西蘭航空成為星空聯盟的成員。
2000年，紐西蘭航空宣布全面收購澳洲安捷航空，但這決定導致兩間航空公司都出現財政困難，最終安捷航空宣告破產。因收購一事陷入財政困難的紐西蘭航空獲政府注資，而紐西蘭政府再次持有82%股份[3]。
2010年12月21日，紐西蘭政府批准紐西蘭航空與維珍藍航空結盟，容許兩間航空公司透過代碼共享擴張紐西蘭與澳洲之間的營運，並共享飛行常客獎勵計畫及機場貴賓室，而紐西蘭航空亦購入維珍澳洲控股的26%股份。但於2016年10月，紐西蘭航空出售維珍澳洲的所有股份[4]，並於2018年10月28日結束與維珍澳洲的合作關係[5]。
2013年11月，紐西蘭政府出售紐西蘭航空的20%股份，完成後政府持股量從73%減至53%[2]。
航點及代碼共享
編輯紐西蘭航空的航點包括20個紐西蘭國內航點及分佈在20個國家的32個國際航點。
紐西蘭航空曾於2006年至2013年期間提供奧克蘭經香港往倫敦的航班，是世界上唯一同時營運袋鼠航線和南十字航線網絡可繞地球一週的航空公司（奧克蘭─香港─倫敦─洛杉磯─奧克蘭）。香港往倫敦的航段因改與國泰航空實行代碼共享而於2013年3月停止營運後[6]，紐西蘭航空也於2021年停辦經停洛杉磯到倫敦的南十字航線。
代碼共享
編輯星空聯盟成員
其他航空公司
機隊
編輯
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現役機隊
編輯截至2020年2月，紐西蘭航空機隊的平均機齡為6.9年，擁有以下飛機[7]：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | P | S | E | 總計 | ||||
| 空中巴士A320-200 | 23 | — | — | — | — | 168 | 168 | 用於國際航班 |
| — | — | — | 171 | 171 | 用於國內航班 | |||
| 空中巴士A320neo | 4 | 2[8] | — | — | — | 165 | 165 | 取代空中巴士A320-200 |
| 空中巴士A321neo | 7 | 7[8] | — | — | — | 214 | 214 | 取代空中巴士A320-200，ZK-OYB為「全黑色」星空聯盟塗裝 |
| 波音777-200ER | 8 | — | 26 | 40 | 54 | 192 | 312 | 將由波音787-10取代 |
| 波音777-300ER | 8 | — | 44 | 54 | 60 | 184 | 342 | |
| 波音787-9 | 14 | — | 18 27 |
21 33 |
42 39 |
221 176 |
302 275 |
啟始客戶 |
| 波音787-10 | — | 8[9] | TBA | 取代波音777-200ER，預計於2022年起交付，將全數採用GEnx-1B發動機 | ||||
| ATR 72-600 | 27 | 2 | — | — | — | 68 | 68 | 來自庫克山航空 |
| 德哈維蘭加拿大DHC-8-300 | 23 | — | — | — | — | 50 | 50 | 來自尼爾森航空 |
| 總數 | 114 | 19 | ||||||
已退役機型
編輯| 機型 | 引入年份 | 退役年份 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ATR 72-500 | 1999 | 2020 | 來自庫克山航空 |
| 波音737-200 | 1968 | 2001 | 部分來自紐西蘭國家航空 |
| 波音737-300 | 1998 | 2015 | |
| 波音747-200 | 1981 | 2000 | |
| 波音747-400 | 1990 | 2014 | |
| 波音767-200ER | 1985 | 2005 | |
| 波音767-300ER | 1991 | 2017 | |
| 英國航太146-200 | 2001 | 2002 | 來自紐西蘭安捷航空 |
| 英國航太146-300 | |||
| 道格拉斯DC-8-52 | 1965 | 1981 | 轉為貨機 |
| 道格拉斯DC-8F-54 | 1981 | 1989 | |
| 福克F27-100 | 1960 | 1980 | 來自紐西蘭國家航空 |
| 福克F27-500 | 1975 | 1990 | 部分來自紐西蘭國家航空 |
| 洛克希德L-188 | 1959 | 1972 | 來自塔斯曼帝國航空 |
| 麥道DC-10-30 | 1973 | 1982 |
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意外及事故
編輯紐西蘭航空是全世界最安全的航空公司之一，德國客機墜毀數據評估中心將其列為2012年全球60大最安全的航空公司第二名。[10]
1979年11月28日，紐西蘭航空901號班機在南極洲撞毀於埃里伯斯火山，機型為DC-10-30，機上237名乘客和20位機組人員全部罹難。這次是紐西蘭最嚴重的空難。[來源請求]
2008年11月27日，紐西蘭航空/德國特大航空888T航班，該機乾租予德國特大航空屆滿正進行交還紐西蘭航空前之測試，在測試失速防杜系統時攻角傳感器堵塞，令機師在3,000尺的高度中失去對飛機的控制，最後飛機墜於地中海，機上7人全部死亡。機型為A320-200。
2010年1月31日19時5分左右，由波音777-200ER執飛的紐西蘭航空90號班機於成田國際機場A跑道上正在離陸中發現機件故障，機長在未達到V1速率前終止起飛並緊急制動，導致飛機12條輪胎全數爆裂滯留跑道，事件無人傷亡。[11][12]
2011年8月8日，紐西蘭航空旗下SAFE AIR一名工程師正為一具從C-130型「泰坦」式運輸機上拆卸的四渦輪螺旋槳式發動機作定期維護，進入一個密閉空間，被發動機運行產生的吸力吸入致死。事發地是布萊尼姆鎮伍德伯恩機場，事發時發動機安放在一個支架上，並未安裝螺旋槳葉片。[13]
2023年5月19日，紐西蘭航空執飛奧克蘭─台北桃園「NZ-077班機」的波音787航機，於降落後由機師發現駕駛艙擋風玻璃破裂，下一航班因航機檢修而取消，旅客轉由搭乘中華航空飛往澳洲的班機[14]。
獎項
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Air New Zealand Annual Financial Results 2015 (PDF) (報告). Air New Zealand. 26 August 2015 [12 May 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-01-31）.
- ^ 2.0 2.1 NZ government sells 20% of Air New Zealand for $324 million. The Sydney Morning Herald. 2013-11-20 [2020-10-11]. （原始內容存檔於2020-07-29）.
- ^ Government bailout of Air NZ complete. NZ Herald. 2002-01-18 [2020-10-12]. （原始內容存檔於2019-12-15）.
- ^ Air NZ sells remaining stake in Virgin Australia. Scoop. 2016-10-12 [2020-10-12]. （原始內容存檔於2020-10-02）.
- ^ Air NZ pulls plug on alliance with Virgin Australia. Radio New Zealand. 2018-04-05 [2020-10-12]. （原始內容存檔於2020-11-23）.
- ^ Air NZ cuts Hong Kong-London service. NBR.co.nz. 2012-11-06 [2020-10-13]. （原始內容存檔於2020-10-13）.
- ^ Operating fleet. airnewzealand.com. [2020-10-13]. （原始內容存檔於2021-01-05）.
- ^ 8.0 8.1 Air NZ commits to taking seven more A321neos. Flight Global. 24 August 2018 [24 August 2018]. （原始內容存檔於2019-05-27）.
- ^ Air New Zealand announces multi-billion-dollar investment in new fuel-efficient Boeing 787-10 Dreamliners - Media releases | Air New Zealand. www.airnewzealand.co.nz. [2019-05-26]. （原始內容存檔於2019-05-26）.
- ^ JACDEC SAFETY RANKING 2012. [2013-07-10]. （原始內容存檔於2013-07-24）.
- ^ ASN Wikibase Occurrence # 72110. ASN Aviation Safety WikiBase. 2010-01-31 [2015-01-22]. （原始內容存檔於2015-01-22） （英語）.
- ^ ＮＺ機急制動でパンク 成田、滑走路３０分閉鎖. 47NEWS. 共同通信. 2010-02-01 [2015-01-22]. （原始內容存檔於2015-01-22） （日語）.
- ^ Worker dies after being sucked plane engine. msnbc.com. 2011-08-08 [2014-08-24]. （原始內容存檔於2014-08-26）.
- ^ 存档副本. [2023-05-19]. （原始內容存檔於2023-05-27）.
- ^ 2019全球十大最佳航空公司出爐 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），U Travel，2018-11-15
- ^ 「2023年最佳航空公司」新西蘭航空奪冠 國泰第九 (19:25). 2023-06-01. 明報 [2023-12-17]. （原始內容存檔於2023-12-17）.
