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东花园站 (日本)

东花园站（日语：東花園駅／ひがしはなぞのえき Higashi hanazono eki */?）是位于大阪府东大阪市吉田六丁目，近畿日本铁道（近铁）的奈良线车站。车站编号为“A12”。副站名为花园榄球场前（日语：花園ラグビー場前）。为东大阪市花园橄榄球场（前近铁花园橄榄球场）最近的车站。

东花园站*
车站外观
车站外观
日语名称
東花園 – ひがしはなぞの – Higashi-Hanazono
车站概览
其他名称花园榄球场前
位置 日本大阪府东大阪市吉田六丁目9番18号
地理坐标34°39′45.31″N 135°37′35.49″E / 34.6625861°N 135.6265250°E / 34.6625861; 135.6265250
车站构造
站体类型高架车站
月台2面4线
其他信息
电报码ヒハ
历史
启用日期1929年（昭和4年）11月22日
上下车人次
统计年度		平均每日19,107人次
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
河内花园
A12
0.8km
往大阪上本町
 奈良线
 A12 
距离布施5.8km
距离大阪难波11.9km
 瓢箪山
A13
1.4km
往近铁奈良
站线配置图
图例
↑河内花园
→东花园检车区（日语：東花園検車区）
↓瓢箪山
位置
地图
备注
*在1950年前车站名为榄球运动场前站（临时站）
在1967年前，车站名为榄球场前站（临时站）
在1967年后，车站名为东花园站
在车站高架化工程时设置的临时月台
高架化后的月台

历史

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  • 1929年（昭和4年）11月22日 - 在花园榄球场启用当日，大阪电气轨道花园（现时为河内花园）至瓢箪山之间开设榄球运动场前站[1]。当时设定为临时车站，在进行活动时营业。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
  • 在战时，车站曾暂停营业[2]。
  • 1950年（昭和25年）12月10日 - 临时站改名为榄球场前站，并重启车站[3]。
  • 1967年（昭和42年）
    • 9月1日 - 车站改名为东花园站[2][3]。
    • 9月29日 - 东花园车厂落成[2]。
    • 12月20日 - 车站变成一般车站[2]。
  • 2005年（平成17年）
    • 4月27日 - 由于开始进行高架化工程，上行线设置临时月台。
    • 12月5日 - 下行线设置临时月台。
  • 2006年（平成18年）3月21日 - 设定为准急和区间准急停车站。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。
  • 2010年（平成22年）5月30日 - 下行线的高架化工程完成。
  • 2014年（平成26年）9月21日 - 上行线的高架化工程完成，整座车站高架化。营业距离改为5.8公里（起点为布施站）[5]。
  • 2015年（平成27年）4月1日 - 由于花园榄球场的拥有权转移，副站名由“近铁花园榄球场前”改为“花园榄球场前”。

车站构造

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车站为设有2面4线的岛式月台。为一座高架车站。月台可容纳10卡车厢。在地面车站的时代，设有车站平交道。

月台

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月台 路线 上下行 方向
1、2   奈良线 下行   大和西大寺、奈良方向　  京都方向
3、4 上行   大阪难波、尼崎、神户三宫方向

2号和4号月台为主本线，1号和3号月台为待避线。此外，3号月台可向奈良方向出发。

特征

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停站列车

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  • 此站为准急和区间准急的定期停车站，区间准急在此站至近铁奈良站之间各站停车[6]。
    • 在2006年3月21日时间表修正前，在当举行活动时，准急列车在部分时段临时停车。在修正后设定为准急停车站，准急的临时停车站废止。此外在2006年前，在举行大规模比赛时，在考试时段与前后，快速急行、急行将临时停车[7]。
  • 奈良线多班普通列车会在此站折返。
    • 在大阪方向中，日间设有普通列车在此站折返，在该时段中，区间准急与普通列车可互相转乘[6]。
    • 在奈良方面中，晚间设有数班在此站为终点站的普通列车，早上设有数班在此站为起点站的普通列车[6]。
  • 在1992年前，在平日早上繁忙时间，在跨越此站的普通列车中，若是6卡编成的时候，往近铁难波（当时）方向会增结2卡车厢，返方向则分离2卡车厢（在当年前，枚冈站、额田站的月台只可容纳4卡车厢。详情参阅1988年起之近畿日本铁道时间表的变更（日语：1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更））。

设备、营业上

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连续交通立体化工程

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车站高架化工程中的南出口临时车站大堂

关于铁路高架化工程，此站于2005年4月16日开始工程，首先是上行月台进行迁移，在车站西边（近难波方向）设置临时车站和临时月台，在同年12月4日下行月台也迁移至临时车站。在当时，使车站距离河内花园站较近。在2010年5月30日后，下行月台（1、2号月台）的高架化工程完成，临时月台同日废止，设有铁丝网围封，在2014年9月21日，上行月台（3、4号月台）也完成工程。在车站高架化后，车站出入口设有榄球装饰品，以标示附近设有花园橄榄球场。

此外，在高架化后，新的月台可容纳10卡车厢，使在举行榄球比赛时，使用最多10卡编成的快速急行列车可以临时停此站。

使用状况

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在2018年11月13日统计，当日的上下车人次为19,107人[10]。

在2006年3月前，原则上只有普通列车停车，在八户之里至瓢箪山之间，为最少乘客使用的车站。由于月台延长了，使准急列车可在此站停车。

近年1日上下车、上车人次如下表。

各年度1日上下车、上车人次
年度 调查日 1日平均
上车人次[11] 		来源
调查日 上下车人次 上车人次
1990年（平成02年） 11月06日 16,450 8,167 9,420 [12]
1991年（平成03年） - 9,528
1992年（平成04年） 11月10日 15,588 7,863 9,309 [13]
1993年（平成05年） - 9,285
1994年（平成06年） - 9,194
1995年（平成07年） 12月05日 15,762 7,883 9,138 [14]
1996年（平成08年） - 8,979
1997年（平成09年） - 8,558
1998年（平成10年） 11月10日 14,787 7,265 8,087 [15]
1999年（平成11年） - 7,911
2000年（平成12年） 11月07日 13,247 6,762 7,617 [16]
2001年（平成13年） - 7,400
2002年（平成14年） - 7,262
2003年（平成15年） 11月11日 12,102 6,021 7,277 [17]
2004年（平成16年） - 7,112
2005年（平成17年） 11月08日 12,931 6,348 7,066 [18]
2006年（平成18年） - 8,560
2007年（平成19年） - 9,008
2008年（平成20年） 11月18日 16,084 8,097 9,127 [19]
2009年（平成21年） - 9,100
2010年（平成22年） 11月09日 16,057 8,136 9,107 [20]
2011年（平成23年） - 9,000
2012年（平成24年） 11月13日 16,588 8,412 9,067 [21]
2013年（平成25年） - 9,282
2014年（平成26年） - 9,076
2015年（平成27年） 11月10日 17,841 8,979 9,437 [22]
2016年（平成28年） - 9,668
2017年（平成29年） - 9,675
2018年（平成30年） 11月13日 19,107

车站周边

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巴士路线

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此站曾设有由近铁巴士（日语：近鉄バス）营运的巴士路线，经吉田站前往加纳工业团地（循环线）。现时改为吉田站来往邻站河内花园站。

此外在2018年10月上旬，近铁巴士预定把所有在邻站瓢箪山站出发的巴士路线均迁移至此站北出口[23]，但是由于需时商讨在此站的回旋路事而，迁移计划延期[24]。在达成协议后，在2019年11月1日，终于把所有路线由瓢箪山站出发，迁移至此站，延迟了1年1个月。同日起，再度设有巴士路线于东花园站出发[25]。

以下为巴士站重用时，近铁巴士的巴士路线。

相邻车站

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近畿日本铁道
  奈良线
■快速急行、■急行
通过（但是当东大阪市花园橄榄球场举行大型比赛时，部分列车临时停车）
■准急
河内小阪（A08）－东花园（A12）－石切（A16）
■区间准急（此站起往瓢箪山方向各站停车）
河内小阪（A08）－东花园（A12）－瓢箪山（A13）
■普通
河内花园（A11）－东花园（A12）－瓢箪山（A13）

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 307-308・681页. NDL 21906373. 
  3. ^ 3.0 3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 关西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-02]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  5. ^ 近铁奈良线连続立体交差事业（八戸ノ里～瓢箪山间）９月２１日（日）、大阪难波方面（上り线）を高架化します。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（近畿日本铁道官式官方网站 2014年5月16日）
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.206 - p.215・p.220 - p.229・p.364 - p.373・p.376 - p.385
  7. ^ 全国高中榄球比赛（日语：全国高等学校ラグビーフットボール大会）、国际榄球比赛、日本橄榄球顶级联赛（日语：ジャパンラグビートップリーグ）以上大型比赛进行时，快速急行、急行将临时停车。
  8. ^ ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编写、2010年9月
  9. ^ 9.0 9.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
  10. ^ 駅别乘降人员 奈良线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
  11. ^ 东大阪市统计书
  12. ^ 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF
  13. ^ 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF
  14. ^ 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
  15. ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
  16. ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
  17. ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
  18. ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
  19. ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
  20. ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
  21. ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
  22. ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
  23. ^ 近鉄バス公式サイト新着情報2018年7月1日. [2020年2月22日]. （原始内容存档于2019年4月20日）. 
  24. ^ 近鉄バス公式サイト新着情報2018年8月22日. [2020年2月22日]. （原始内容存档于2018年8月29日）. 
  25. ^ 【２０１９年１１月１日～】东花园駅前への乘り入れについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近铁巴士官方网站。2019年5月13日发布，同年5月21日参阅。

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：东花园站

外部链接

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