八幡平號列車
八幡平(日語:八幡平/はちまんたい Hachimantai */?)號列車是行走於大館站至盛岡站之間的快速列車。
八幡平 | |
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日語寫法 | |
日語原文 | 八幡平 |
假名 | はちまんたい |
平文式羅馬字 | Hachimantai |
概述 | |
類型 | 快速列車 |
狀態 | 已廢除 |
營運地區 | 日本岩手縣、秋田縣 |
前身 | 急行「米代」 |
開行日期 | 1985年3月14日 |
中止營運日期 | 2015年3月13日 |
前營運商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) IGR岩手銀河鐵道 日本國有鐵道(國鐵) |
始發站 | 大館站 |
終到站 | 盛岡站 |
途經路線 | JR東日本:花輪線 IGR岩手銀河鐵道:岩手銀河鐵道線 |
列車服務 | |
席位等級 | 普通車廂 |
座席 | 普通車廂自由席 |
技術 | |
使用車輛 | KiHa110系柴聯車 (盛岡車輛中心) |
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
電氣化 | 非電氣化(大館至好摩之間) 交流20,000 伏特、50 赫茲[注 1](好摩至盛岡之間) |
概要
編輯此列車是繼承前身,連接盛岡和秋田縣各地的急行列車「米代」。
後來隨著行走班次數量減少,在2015年3月時間表修正中被廢除。
運轉概況
編輯截至廢除前一刻,每日設有1個往返班次。前往盛岡的班次為日間時段,前往大館的班次為黃昏時段。
停車站
編輯盛岡站 - 青山站 - 廚川站 - 巢子站 - 瀧澤站 - 澀民站 - 好摩站 -(東大更站)- 大更站 - 平館站 -(北森站)- 松尾八幡平站 - 安比高原站 - 荒屋新町站 - 田山站 - 湯瀨溫泉站 - 鹿角花輪站 - 十和田南站 -(末廣站)-(土深井站)-(澤尻站)-(十二所站)- 大瀧溫泉站 - 扇田站 - 東大館站 - 大館站
- ()內的車站只有下行班次停靠。
使用車輛
編輯「八幡平」使用來自盛岡車輛中心的KiHa110系柴聯車(前往盛岡的班次為4卡編成,前往大館的班次為2卡編成),所有車廂為自由席並且禁菸。
花輪線優等列車演變
編輯- 1962年:開設行走於盛岡站至秋田站之間的準急列車「米代」(日語:よねしろ),途經花輪線和奧羽本線。
- 1963年:「米代」增加1個往返班次至2個往返班次。
- 1965年:開行仙台 - 弘前,經釜石線、山田線、花輪線、奧羽本線的準急「三陸」。
- 1966年:
- 1967年:「米代」於仙台站到發的1個往返班次整合至於上野站到發的急行「陸奧」,並駛入至弘前站。使「米代」只剩於於盛岡站到發的1個往返班次。
- 1968年:於盛岡站到發的「米代」改名為「八幡平」(日語:はちまんたい)。
- 1970年:與上野站到發的急行「陸奧」進行系統分割,該列車縮短至於仙台站到發,並改名為「米代」。
- 1972年:於盛岡站到發的「八幡平」併入急行「米代」。同時,「三陸」廢止編入「陸中」,「陸中」運轉區間縮短至仙台 - 宮古,宮古 - 秋田改開行「米代」。當時的急行「米代」有2往復,行走於宮古站、盛岡站至秋田站之間,途經花輪線。[2]
- 1982年11月15日:「米代」的行駛區間改為盛岡站至大館站、弘前站之間。停車站有:
- 1985年3月14日:「米代」降級為快速列車「八幡平」(日語:八幡平)。設有2個往返班次。
- 1986年11月1日:快速「八幡平」於大館站到發的班次被廢除。只剩下於弘前站到發的班次。另外,開設行走於秋田站至陸中花輪站(現時:鹿角花輪駅)之間的急行「米代」。「米代」的急行區間只限秋田站至大館站之間,在花輪線內各站停車。
- 1992年3月14日:快速「八幡平」增加1個往返班次,行走於盛岡站至大館站之間。
- 1997年1月10日:開設臨時寢台急行「White Snow安比」(日語:ホワイトスノー安比),從上野站出發前往安比高原站[3]。
- 1998年1月9日:臨時寢台急行「White Snow安比」的部分車輛於盛岡站分割。並改名為「White Snow安比·盛岡」。
- 1999年12月4日:從弘前出發前往盛岡的快速「八幡平」於大館把系統分離,使所有列車只行走盛岡站至大館站之間。
- 2000年3月11日:快速「八幡平」1個往返班次降級為普通列車。使快速「八幡平」剩下1個往返班次。
- 2001年12月1日:「八幡平」加停澀民站和瀧澤站。
- 2002年12月1日:隨著東北新幹線延長開通至八戶站,設有以下變更:
- 廢除前的急行列車「米代」停車站
- 秋田站 - 土崎站 - 追分站 - 大久保站 - 八郎潟站 - 森岳站 - 東能代站 - 二井站 - 鷹之巢站 - 早口站 - 大館站 - (花輪線內各站停車) - 鹿角花輪站
- 於花輪線內(大館站 - 鹿角花輪站之間)變為普通列車。
- 使用車輛
- 秋田車輛中心(現時:秋田綜合車輛中心南秋田中心)所屬的國鐵KiHa58、28系柴聯車3卡編成,所有車廂均為自由席。
- 2007年3月:「八幡平」的車輛由KiHa52、58系更換為KiHa110系。
- 2008年3月15日:行走於鹿角花輪站至秋田站之間的快速列車(前「米代」)於大館站分離為兩個班次,鹿角花輪至大館之間使用KiHa110系行走,大館站至秋田站之間使用701系電聯車行走,使再沒有奧羽本線直通列車班次。
- 2009年3月14日:在黃昏時段,行走於盛岡站至松尾八幡平站之間的普通列車被廢除,替代班次為「八幡平」下行班次,行走於好摩站至松尾八幡平站之間,該班次各站停車。
- 2010年12月4日:「八幡平」於岩手銀河鐵道線內各站停車。
- 2015年3月14日:「八幡平」被降級為普通列車,下行從盛岡出發前往大館,上行從大館出發前往鹿角花輪[5]。
注腳
編輯注釋
編輯- ^ 但是該區間使用柴聯車。
參考資料
編輯- ^ 1968/01 急行よねしろ・みちのく・陸中 【盛岡-大館-秋田・弘前】. tabletrain.blog.fc2.com. 時刻表置き場. [2024-08-14]. (原始內容存檔於2024-08-14) (日語).
- ^ 1973/07 急行はやちね・五葉・そとやま・リアス・陸中 【盛岡・仙台-釜石-盛岡】. tabletrain.blog.fc2.com. 時刻表置き場. [2024-08-14]. (原始內容存檔於024-08-14) (日語).
- ^ 上野-安比高原間 初の寝台急行登場 JR東日本スキー客用に設定. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-01-17: 3 (日語).
- ^ 外山勝彥. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鉄道友の會). 2003-02-01, 50 (2): 20 (日語).
- ^ 2015年3月ダイヤ改正PDF(日語) - JR東日本盛岡分社,2014年12月19日