使用者:A Chinese ID/沙盒/StationList/天府之星

T7/8次旅客列車
配屬西安機務段的和諧3D型電力機車第0487號牽引T8次列車通過西長線青塔
概述
開行日期1978年8月1日
所屬鐵路局成都局集團
擔當客運段成都客運段
當前車次T7/8次
曾用車次12/7、8/11次
7/8次
列車等級特快列車
運行區間北京西站成都西站
主要停站石家莊北站太原站延安站
西安站寶雞站秦嶺站
鳳縣站兩當站徽縣站
略陽站廣元站綿陽站
運行時間28小時14分(T7次)
28小時39分(T8次)
發車時間北京西站:16:43
成都西站:08:01
終到時間成都西站:次日20:57
北京西站:次日12:40
途經路線京廣鐵路石太客運專線
太中銀鐵路包西鐵路隴海鐵路
寶成鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25K型客車

T7/8次列車別名「天府之星」號列車,是由中國鐵路運行、往返於北京市四川省成都市兩地間的一趟特快列車,自1978年8月1日起開行,現由成都局集團成都客運段北京一隊負責客運任務。列車使用3組25K型客車,沿京廣石太太中銀包西隴海寶成共6條鐵路線路運行[1],穿呂梁山秦嶺等山脈,跨黃河嘉陵江等河流,全程2128公里,途徑四川、陝西甘肅山西河北、北京共6個省級行政區。列車北京西成都西運行時長為28小時14分,使用車次號為T7次;成都西站至北京西站運行時長為28小時39分,使用車次號為T8次

列車多年被評為段、分局、路局的先進集體,自1985年首次獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號以來,已連續25年保持該稱號,是全國鐵路規範化服務活動「十站十車」示範列車、鐵道部安全優質標準車,並先後獲頒獲全國「五一」勞動獎章、「全國創建文明行業工作先進單位」獎牌[2]

歷史

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T7/8次列車水牌(2024年1月)

1978年8月1日,中國鐵路列車運行圖作出了較大調整,開行了多趟特快旅客列車,同時也對既有列車運行區段有所更改。其中,來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都,運行區段調整為瀋陽至成都,車次改為7/12次(瀋陽至成都)、8/11次(成都至瀋陽),經由瀋山鐵路津山鐵路京滬鐵路京廣鐵路隴海鐵路寶成鐵路運行。

1981年10月11日,沈成特快被分拆為京瀋特快、京成特快,恢復了京瀋之間的11/12次特快列車,京成特快獨立運行,車次改為7/8次

1995年5月14日,7/8次列車車底更換為25G型客車

1996年1月21日,北京西站啟用,7/8次列車的始發站由北京站調整至北京西站。

2000年10月20日,為配合首屆中國西部金融論壇在四川舉辦,7/8次列車作為四川的形象大使,正式註冊冠名為「天府之星號」。以利用其良好的公眾形象,推介天府之國的風光、特產及文化,展示天府美德。[3]

2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,這次大提速對西部地區給予重點傾斜,對多班涉及烏魯木齊鐵路局蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中7/8次升級為特快列車,車次改為T7/8次,車底更換為25K型客車,全程旅行時間分別壓縮4小時05分(下行)與3小時48分(上行)。[4]

2004年4月18日,中國鐵路實施第五次大提速,T7/8次列車取消鄭州站停靠換向,改為經由鄭州鐵路西北環線東雙橋站鐵爐站)運行。

2011年1月11日,中國鐵路開始執行新的列車運行圖,隨著太中銀鐵路包西鐵路的建成開通,T7/8次列車在柳辛莊站新豐鎮站間改經石太客運專線、太中銀鐵路及包西鐵路運行。

2022年10月11日,配合成都站關閉並展開擴建工程,T7/8次列車改為成都西站始發終到。[5]

列車編組

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列車編組中的YZ25K硬座車

T7/8次列車自開行以來,經歷了開行22型客車25G型客車以及25K型客車三個發展階段。目前採用的是25K型空調客車,裝備有自動塞拉門氣動電動控制。列車採取19節編組,其中硬臥車8節、硬座車6節,軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調,車窗配上繡有星月圖案的乳白色窗簾。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒,以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾,增設了獨立音響、吧檯、音樂茶座等[6]。另外,列車在抵達綏德站後會有一次換向。

車廂編號 1 2 3-8 9 10 11-18 19
車型 UZ25K
郵政車
KD25K
空調發電車
YZ25K
硬座車
CA25K
餐車
RW25K
軟臥車
YW25K
硬臥車
XL25K
行李車
配屬 成局成段

機車交路

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配屬西安機務段的韶山7D型電力機車第0012號牽引T7次列車通過巨亭站

T7/8次列車全程由電力機車牽引,其中因寶成鐵路北段大部分路段坡度大、坡長、彎道多,尤其在寶成鐵路寶雞秦嶺段需要加掛補機,由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車,以加大機車牽引力和制動力[7]

車站區段 北京西 ↔ 西安 西安 ↔ 成都西 寶雞 ↔ 秦嶺(補機
本務機車
配屬
司機更替
和諧3D型電力機車
西局西段
太原/西安司機在太原輪乘
韶山7D型電力機車/和諧3D型電力機車
西局西段
西安/寶雞/成都司機在寶雞/廣元輪乘
和諧3型電力機車
西局新段
寶雞司機

時刻表

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現行時刻

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  • 數據截至2023年7月1日。
T7次 停靠站 T8次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 16:43 北京西 12:40 第二天 2128
146 當天 18:06 18:14 保定 10:59 11:02 第二天 1982
291 當天 19:49 20:04 石家莊北 09:26 09:44 第二天 1837
當天 陽泉北 08:19 08:32 第二天 1733
516 當天 22:02 22:09 太原 07:21 07:27 第二天 1612
697 當天 23:46 23:50 呂梁 第二天
953 第二天 02:45 02:49 延安 02:01 02:07 第二天 1175
1279 第二天 05:45 06:08 西安 22:51 23:19 當天 849
1302 第二天 06:23 06:27 咸陽 當天
1364 第二天 07:01 07:10 楊陵 當天
1452 第二天 08:10 08:22 寶雞 20:44 21:00 當天 676
1497 第二天 09:25 09:29 秦嶺 19:37 19:47 當天 631
1559 第二天 10:45 10:48 鳳縣 18:28 18:30 當天 569
1585 第二天 11:18 11:20 兩當 17:55 17:58 當天 543
1601 第二天 11:41 11:43 徽縣 17:32 17:34 當天 527
1664 第二天 12:53 12:59 略陽 16:17 16:21 當天 464
1796 第二天 15:37 15:43 廣元 13:29 13:41 當天 332
1954 第二天 18:36 18:40 江油 10:31 10:35 當天 174
1996 第二天 19:17 19:20 綿陽 09:49 09:53 當天 132
第二天 德陽 09:03 09:07 當天 81
2128 第二天 20:57 成都西 08:01 當天 0

歷史時刻

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T7/8次(2022年12月26日)
T7次 停靠站 T8次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 16:43 北京西 12:36 第二天 2128
146 當天 18:03 18:14 保定 10:56 11:00 第二天 1982
291 當天 19:41 20:04 石家莊北 09:26 09:41 第二天 1837
當天 陽泉北 08:19 08:32 第二天 1733
516 當天 22:02 22:09 太原 07:21 07:27 第二天 1612
697 當天 23:46 23:50 呂梁 第二天
953 第二天 02:49 02:56 延安 01:43 01:48 第二天 1175
1279 第二天 05:49 06:09 西安 22:34 22:57 當天 849
1452 第二天 08:10 08:32 寶雞 20:44 21:02 當天 676
1497 第二天 09:31 09:38 秦嶺 19:33 19:43 當天 631
1559 第二天 10:44 10:48 鳳縣 18:25 18:27 當天 569
1585 第二天 11:17 11:19 兩當 17:53 17:56 當天 543
1601 第二天 11:39 11:42 徽縣 17:31 17:33 當天 527
1664 第二天 12:52 12:58 略陽 16:17 16:21 當天 464
1796 第二天 15:37 15:46 廣元 13:39 13:53 當天 332
1954 第二天 18:39 18:42 江油 10:40 10:45 當天 174
1996 第二天 19:19 19:23 綿陽 09:56 10:02 當天 132
第二天 德陽 09:07 09:14 當天 81
2128 第二天 21:06 成都西 08:10 當天 0
T7/8次(2007年4月18日)
T7次 停靠站 T8次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 16:56 北京西 13:03 第二天 2042
146 當天 18:13 18:15 保定 11:35 11:37 第二天 1896
277 當天 19:32 19:38 石家莊 10:06 10:10 第二天 1765
813 第二天 00:42 00:44 洛陽 04:57 04:59 第二天 1229
1200 第二天 05:09 05:17 西安 00:22 00:32 第二天 842
1373 第二天 06:52 07:02 寶雞 22:36 22:50 當天 669
第二天 秦嶺 21:38 21:48 當天 624
1723 第二天 12:55 13:06 廣元 16:26 16:38 當天 319
1927 第二天 16:19 16:25 綿陽 13:07 13:13 當天 115
2042 第二天 17:59 成都 11:33 當天 0

事故

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1984年6月21日,由成都開往北京的8次列車運行至寶成線樂素河站王家沱站區間時,有3塊石頭將正駛經該處的8次旅客列車9號硬座車廂砸壞3處,震壞車窗玻璃,造成5名旅客受傷。

延伸閱讀

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注釋

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  1. ^ 成都-北京T8次列車今起繞行 多跑100分鐘頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). 成都商報. 2011年1月11日.
  2. ^ 原生態:「紅旗列車」27小時頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). 新浪網. 2003年10月11日.
  3. ^ 星光燦爛耀神州——記成都客運段T7/8次「天府之星」號[失效連結]. 四川日報. 2001年4月25日.
  4. ^ 成铁大提速 硬件设施加强软件服务提升. 四川青年報. 2000-10-19 [2015-05-01]. (原始內容存檔於2016-08-12). 
  5. ^ 2022年10月11日起,成都站将停止办理客运业务. 西南鐵路. 2022-10-06 [2022-12-26]. (原始內容存檔於2022-12-28). 
  6. ^ 「天府之星」照亮旅程[永久失效連結]. 華西都市報. 2000年10月21日.
  7. ^ 寶成鐵路建成通車頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). 騰訊網. 2009年9月3日.