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T7/8次旅客列車
T7/8次旅客列車
	配屬西安機務段的和諧3D型電力機車第0487號牽引T8次列車通過西長線青塔段
概述
開行日期	1978年8月1日
所屬鐵路局	成都局集團
擔當客運段	成都客運段
當前車次	T7/8次
曾用車次	12/7、8/11次; 7/8次
列車等級	特快列車
運行區間	北京西站 ↔ 成都西站
主要停站	石家莊北站、太原站、延安站、; 西安站、寶雞站、秦嶺站、; 鳳縣站、兩當站、徽縣站、; 略陽站、廣元站、綿陽站
運行時間	28小時14分（T7次）; 28小時39分（T8次）
發車時間	北京西站：16:43; 成都西站：08:01
終到時間	成都西站：次日20:57; 北京西站：次日12:40
途經路線	京廣鐵路、石太客運專線、; 太中銀鐵路、包西鐵路、隴海鐵路、; 寶成鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25K型客車

T7/8次列車別名「天府之星」號列車，是由中國鐵路運行、往返於北京市至四川省成都市兩地間的一趟特快列車，自1978年8月1日起開行，現由成都局集團成都客運段北京一隊負責客運任務。列車使用3組25K型客車，沿京廣、石太、太中銀、包西、隴海及寶成共6條鐵路線路運行^[1]，穿呂梁山、秦嶺等山脈，跨黃河、嘉陵江等河流，全程2128公里，途徑四川、陝西、甘肅、山西、河北、北京共6個省級行政區。列車北京西至成都西運行時長為28小時14分，使用車次號為T7次；成都西站至北京西站運行時長為28小時39分，使用車次號為T8次。

列車多年被評為段、分局、路局的先進集體，自1985年首次獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號以來，已連續25年保持該稱號，是全國鐵路規範化服務活動「十站十車」示範列車、鐵道部安全優質標準車，並先後獲頒獲全國「五一」勞動獎章、「全國創建文明行業工作先進單位」獎牌^[2]。

歷史

T7/8次列車水牌（2024年1月）

1978年8月1日，中國鐵路列車運行圖作出了較大調整，開行了多趟特快旅客列車，同時也對既有列車運行區段有所更改。其中，來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都，運行區段調整為瀋陽至成都，車次改為7/12次（瀋陽至成都）、8/11次（成都至瀋陽），經由瀋山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行。

1981年10月11日，沈成特快被分拆為京瀋特快、京成特快，恢復了京瀋之間的11/12次特快列車，京成特快獨立運行，車次改為7/8次。

1995年5月14日，7/8次列車車底更換為25G型客車。

1996年1月21日，北京西站啟用，7/8次列車的始發站由北京站調整至北京西站。

2000年10月20日，為配合首屆中國西部金融論壇在四川舉辦，7/8次列車作為四川的形象大使，正式註冊冠名為「天府之星號」。以利用其良好的公眾形象，推介天府之國的風光、特產及文化，展示天府美德。^[3]

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，這次大提速對西部地區給予重點傾斜，對多班涉及烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中7/8次升級為特快列車，車次改為T7/8次，車底更換為25K型客車，全程旅行時間分別壓縮4小時05分（下行）與3小時48分（上行）。^[4]

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，T7/8次列車取消鄭州站停靠換向，改為經由鄭州鐵路西北環線（東雙橋站－鐵爐站）運行。

2011年1月11日，中國鐵路開始執行新的列車運行圖，隨著太中銀鐵路、包西鐵路的建成開通，T7/8次列車在柳辛莊站至新豐鎮站間改經石太客運專線、太中銀鐵路及包西鐵路運行。

2022年10月11日，配合成都站關閉並展開擴建工程，T7/8次列車改為成都西站始發終到。^[5]

列車編組

列車編組中的YZ25K硬座車

T7/8次列車自開行以來，經歷了開行22型客車、25G型客車以及25K型客車三個發展階段。目前採用的是25K型空調客車，裝備有自動塞拉門氣動和電動控制。列車採取19節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調，車窗配上繡有星月圖案的乳白色窗簾。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒，以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾，增設了獨立音響、吧檯、音樂茶座等^[6]。另外，列車在抵達綏德站後會有一次換向。

車廂編號	1	2	3-8	9	10	11-18	19
車型	UZ25K 郵政車	KD25K 空調發電車	YZ25K 硬座車	CA25K 餐車	RW25K 軟臥車	YW25K 硬臥車	XL25K 行李車
配屬	成局成段

機車交路

配屬西安機務段的韶山7D型電力機車第0012號牽引T7次列車通過巨亭站

T7/8次列車全程由電力機車牽引，其中因寶成鐵路北段大部分路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車，以加大機車牽引力和制動力^[7]。

車站區段	北京西 ↔ 西安	西安 ↔ 成都西	寶雞 ↔ 秦嶺（補機）
本務機車配屬司機更替	和諧3D型電力機車西局西段太原/西安司機在太原輪乘	韶山7D型電力機車/和諧3D型電力機車西局西段西安/寶雞/成都司機在寶雞/廣元輪乘	和諧3型電力機車西局新段寶雞司機

時刻表

現行時刻

數據截至2023年7月1日。

T7次				停靠站	T8次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	16:43	北京西	12:40	—	第二天	2128
146	當天	18:06	18:14	保定	10:59	11:02	第二天	1982
291	當天	19:49	20:04	石家莊北	09:26	09:44	第二天	1837
—	當天	↓	↓	陽泉北	08:19	08:32	第二天	1733
516	當天	22:02	22:09	太原	07:21	07:27	第二天	1612
697	當天	23:46	23:50	呂梁	↑	↑	第二天	—
953	第二天	02:45	02:49	延安	02:01	02:07	第二天	1175
1279	第二天	05:45	06:08	西安	22:51	23:19	當天	849
1302	第二天	06:23	06:27	咸陽	↑	↑	當天	—
1364	第二天	07:01	07:10	楊陵	↑	↑	當天	—
1452	第二天	08:10	08:22	寶雞	20:44	21:00	當天	676
1497	第二天	09:25	09:29	秦嶺	19:37	19:47	當天	631
1559	第二天	10:45	10:48	鳳縣	18:28	18:30	當天	569
1585	第二天	11:18	11:20	兩當	17:55	17:58	當天	543
1601	第二天	11:41	11:43	徽縣	17:32	17:34	當天	527
1664	第二天	12:53	12:59	略陽	16:17	16:21	當天	464
1796	第二天	15:37	15:43	廣元	13:29	13:41	當天	332
1954	第二天	18:36	18:40	江油	10:31	10:35	當天	174
1996	第二天	19:17	19:20	綿陽	09:49	09:53	當天	132
—	第二天	↓	↓	德陽	09:03	09:07	當天	81
2128	第二天	20:57	—	成都西	—	08:01	當天	0

歷史時刻

T7/8次（2022年12月26日）

T7次				停靠站	T8次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	16:43	北京西	12:36	—	第二天	2128
146	當天	18:03	18:14	保定	10:56	11:00	第二天	1982
291	當天	19:41	20:04	石家莊北	09:26	09:41	第二天	1837
—	當天	↓	↓	陽泉北	08:19	08:32	第二天	1733
516	當天	22:02	22:09	太原	07:21	07:27	第二天	1612
697	當天	23:46	23:50	呂梁	↑	↑	第二天	—
953	第二天	02:49	02:56	延安	01:43	01:48	第二天	1175
1279	第二天	05:49	06:09	西安	22:34	22:57	當天	849
1452	第二天	08:10	08:32	寶雞	20:44	21:02	當天	676
1497	第二天	09:31	09:38	秦嶺	19:33	19:43	當天	631
1559	第二天	10:44	10:48	鳳縣	18:25	18:27	當天	569
1585	第二天	11:17	11:19	兩當	17:53	17:56	當天	543
1601	第二天	11:39	11:42	徽縣	17:31	17:33	當天	527
1664	第二天	12:52	12:58	略陽	16:17	16:21	當天	464
1796	第二天	15:37	15:46	廣元	13:39	13:53	當天	332
1954	第二天	18:39	18:42	江油	10:40	10:45	當天	174
1996	第二天	19:19	19:23	綿陽	09:56	10:02	當天	132
—	第二天	↓	↓	德陽	09:07	09:14	當天	81
2128	第二天	21:06	—	成都西	—	08:10	當天	0

T7/8次（2007年4月18日）

T7次				停靠站	T8次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當天	—	16:56	北京西	13:03	—	第二天	2042
146	當天	18:13	18:15	保定	11:35	11:37	第二天	1896
277	當天	19:32	19:38	石家莊	10:06	10:10	第二天	1765
813	第二天	00:42	00:44	洛陽	04:57	04:59	第二天	1229
1200	第二天	05:09	05:17	西安	00:22	00:32	第二天	842
1373	第二天	06:52	07:02	寶雞	22:36	22:50	當天	669
—	第二天	↓	↓	秦嶺	21:38	21:48	當天	624
1723	第二天	12:55	13:06	廣元	16:26	16:38	當天	319
1927	第二天	16:19	16:25	綿陽	13:07	13:13	當天	115
2042	第二天	17:59	—	成都	—	11:33	當天	0

事故

1984年6月21日，由成都開往北京的8次列車運行至寶成線樂素河站至王家沱站區間時，有3塊石頭將正駛經該處的8次旅客列車9號硬座車廂砸壞3處，震壞車窗玻璃，造成5名旅客受傷。

延伸閱讀

注釋

^ 成都-北京T8次列車今起繞行多跑100分鐘（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 成都商報. 2011年1月11日.
^ 原生態：「紅旗列車」27小時（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪網. 2003年10月11日.
^ 星光燦爛耀神州——記成都客運段Ｔ７／８次「天府之星」號^{[失效連結]}. 四川日報. 2001年4月25日.
^ 成铁大提速硬件设施加强软件服务提升. 四川青年報. 2000-10-19 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-08-12）.
^ 2022年10月11日起，成都站将停止办理客运业务. 西南鐵路. 2022-10-06 [2022-12-26]. （原始內容存檔於2022-12-28）.
^ 「天府之星」照亮旅程^{[永久失效連結]}. 華西都市報. 2000年10月21日.
^ 寶成鐵路建成通車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 騰訊網. 2009年9月3日.

[1] 成都-北京T8次列車今起繞行多跑100分鐘（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 成都商報. 2011年1月11日.

[2] 原生態：「紅旗列車」27小時（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪網. 2003年10月11日.

[3] 星光燦爛耀神州——記成都客運段Ｔ７／８次「天府之星」號^{[失效連結]}. 四川日報. 2001年4月25日.

[4] 成铁大提速硬件设施加强软件服务提升. 四川青年報. 2000-10-19 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-08-12）.

[5] 2022年10月11日起，成都站将停止办理客运业务. 西南鐵路. 2022-10-06 [2022-12-26]. （原始內容存檔於2022-12-28）.

[6] 「天府之星」照亮旅程^{[永久失效連結]}. 華西都市報. 2000年10月21日.

[7] 寶成鐵路建成通車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 騰訊網. 2009年9月3日.

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