User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士70K線
| 九龍巴士70K線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.70K | |
| 九巴70K線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠上水分廠（S） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線 |
| 起點站 | 華明 |
| 途經 | 祥華邨、聯和墟、天平邨、石湖墟、清河邨、上水鐵路站、石湖墟、天平邨、聯和墟、祥華邨 |
| 終點站 | 華明 |
| 线路长度 | 19.8公里 |
| 运行周期 | 90分鐘 |
| 运营時間 | 05:45-00:30 |
| 班次頻率 | 15-20分鐘一班 |
| 票价 | HK$4.7 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 九龍巴士N270線 |
| 競爭交通 | 華明往聯和墟：277X，分段收費$4.5 上水往聯和墟：279X，分段收費$4.5 |
九龍巴士70K線是香港新界北區的一條循環巴士路線，由華明往返清河邨，是北區其中一條較重要的區內線。同時也是粉嶺南首條巴士線。
雖然本線與九龍巴士273D線總站相同，但本路線會以華明邨作為總站，而清河邨作為循環點。
歷史
编辑- 1985年11月17日：本線因應位於和合石的田心臨時房屋區（即今牽晴間／粉嶺官立中學所在）入伙而開辦，提供來往臨屋區及粉嶺火車站接駁九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）及上水的巴士服務。
- 1990年8月1日：因應華明邨入伙，本路線遷入該處作總站。
- 1993年5月9日：貫穿粉嶺南區的百和路介乎蓬瀛仙館至雞嶺及彩園邨的一段通車，本路線改為循環運作，總站設於華明，往上水方向取道百和路、彩園路、新豐路，以縮短行車時間。
- 1997年7月17日：因避免與同日開辦的273A重疊，所以本線改經掃管埔路及新運路往上水。
- 2004年7月4日：加入1輛空調巴士行走。
- 2007年8月20日：全線改以空調巴士行走。
- 2008年12月7日：繞經清河邨
- 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，以清河邨循環運作。
- 2013年11月9日：更改行車路線，繞經馬適路、一鳴路。
小資料
编辑- 全程行車里數：20公里
- 全程行車時間：94分鐘
- 全程收費：$4.7（不設任何分段收費）
車站一覽
编辑| 華明邨方向 | ||
|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 華明總站 | 華明巴士總站 |
| 2 | 欣盛苑 | 百和路 |
| 3 | 牽晴間 | 一鳴路 |
| 4 | 塘坑 | 馬會道 |
| 5 | 粉嶺中心 | 新運路 |
| 6 | 粉嶺名都 | 新運路 |
| 7 | 粉嶺樓 | 沙頭角公路 |
| 8 | 聯和墟球場 | 沙頭角公路 |
| 9 | 聯和墟總站 | 聯和墟總站 |
| 10 | 海聯廣場 | 和睦路 |
| 11 | 美景新邨 | 馬適路 |
| 12 | 天平邨總站 | 天平邨巴士總站 |
| 13 | 翠麗花園 | 馬會道 |
| 14 | 龍豐花園 | 龍琛路 |
| 15 | 掃管埔村 | 新運路 |
| 16 | 清河邨總站 | 清河邨巴士總站 |
| 17 | 曾梅千禧學校 | 清曉路 |
| 18 | 太平總站 | 太平巴士總站 |
| 19 | 上水官立中學 | 百和路 |
| 20 | 上水鐵路站 | 新運路 |
| 21 | 新成路 | 龍琛路 |
| 22 | 上水符興街 | 馬會道 |
| 23 | 翠麗花園 | 馬會道 |
| 24 | 北區運動場 | 馬會道 |
| 25 | 天平邨天明樓 | 馬會道 |
| 26 | 美景新邨 | 馬適路 |
| 27 | 上水宣道小學 | 和睦路 |
| 28 | 粉嶺樂和街 | 沙頭角公路 |
| 29 | 粉嶺消防局 | 沙頭角公路 |
| 30 | 祥華邨祥頌樓 | 新運路 |
| 31 | 粉嶺中心 | 新運路 |
| 32 | 塘坑 | 馬會道 |
| 33 | 正覺蓮社學校 | 一鳴路 |
| 34 | 景盛苑 | 百和路 |
| 35 | 華心邨 | 百和路 |
| 36 | 和興村 | 華明路 |
| 37 | 華明總站 | 華明巴士總站 |
走線圖
编辑
使用車輛
编辑本線開辦初期，主要採用利蘭勝利二型（G）行駛，1990年代中開始，利蘭勝利二型（G）因年事已高需被淘汰，因此改用較長的11米巴士行駛。曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305（ME）於2002年底退役前，擔任本線主力，成為不少巴士迷追捕的目標。O305型巴士全數退役後，全線採用11米的非空調巴士行駛（以丹尼士巨龍11米（S3N）為主）。
2004年開始有空調巴士加入時，空調巴士是採用丹尼士巨龍11米（AD）巴士行駛的，其中1輛為配2+2座位的車輛（AD296／HB1306）。
本線自2008年冬季起，上水車廠（當時仍是屯門車廠管轄的，2009年3月起改由沙田車廠管轄）改派1991年利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行駛，而該批巴士已經有17年車齡，原本需被淘汰，但因九巴獲批准購買新雙層空調巴士的數目顯著減少，唯有把1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士續牌，繼續行駛1年。這些巴士，部分曾是屯門車廠的後備，當時常見於屯門區的巴士路線。2010年7月，本線掛牌利蘭奧林比安11米（AL130／FF8559）退役，本線再次加入2+2座位的車輛。
現時用車包括6輛丹尼士巨龍11米（AD）、2輛富豪奧林比安11米（AV）及2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| FD 1179 | AD 59 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| FD 1436 | AD 61 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GJ 3609 | AD 155 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GJ 4823 | AD 169 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GJ 8306 | AD 190 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GM 302 | AD 200 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GD 4331 | AV 21 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GY 4032 | AV 150 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HX 6550 | ATR 51 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HZ 903 | ATR 92 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
用車演變史
编辑此路線開線時，用車為三輛利蘭勝利二型（G60／CB5183、G168／CG3868、G454／CV9943）；90年代加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）、都城嘉慕11米（S3M）為主。
此路線於1995年短暫改回利蘭勝利二型（G）行走，之後再度加入都城嘉慕11米（S3M）及平治O30511米（ME3／DF6700、ME24／DG4601）行走。直到2002年左右，全線改派丹尼士巨龍11米（S3N66／DN1018、S3N29／ES5571、S3N285／FX7484）三軸巴士行走。
此路線於2004年增設空調巴士服務，用車為利蘭奧林比安11米（AL130／FF8559、AL138／FN7122）及丹尼士巨龍11米（AD59／FD1179 、AD61／FD1436、AD156／GJ3659、AD169／GJ4823、AD190／GJ8306）。2007年改為全空調服務後，全線以該兩款巴士行走。
2010年，因利蘭奧林比安11米（AL）大量退役，此路線全線以丹尼士巨龍11米（AD155／GJ3609、AD156／GJ3659、AD190／GJ8306、AD200／GM302）及富豪奧林比安11米（AV21／GD4331、AV150／GY4032）行走。
此路線在2013年加入低地台服務，用車為原269D線的丹尼士三叉戟12米（ATR51／HX6550、ATR92／HZ903）。
