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中目黑站

位於日本東京都的鐵道車站
（重定向自中目黑車站）

中目黑站（日语：中目黒駅／なかめぐろえき Naka-meguro eki */?）是位于日本东京都目黑区上目黑三丁目，属于东急电铁（东急）、东京地铁的铁路车站。

中目黑站
山手通望向中目黑站（2010年3月20日）
山手通望向中目黑站（2010年3月20日）
日语名称
中目黒 – なかめぐろ – Naka-meguro
车站概览
位置 日本东京都目黑区上目黑三丁目4番1号
地理坐标35°38′40″N 139°41′57″E / 35.64444°N 139.69917°E / 35.64444; 139.69917
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线
其他信息
电报码ナメ（东京地铁）
历史
启用日期1927年（昭和2年）8月28日
上下车人次
统计年度		平均每日（东急）196,777*[1]人次
（东京地铁）229,306*[2]人次
2019年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站
代官山
TY02
0.7km
往涩谷
 东横线
TY03
里程涩谷2.2km
 祐天寺
TY04
1.0km
往横滨
上一站 东京地铁 下一站
终点站 日比谷线
H01
里程北千住20.3km
 惠比寿
H 02
1.0km
往北千住
备注
共同使用站（东急管辖站）
*包括直通联络人次。

概要 编辑

此站有东急的东横线与东京地铁的日比谷线停靠。为共构车站，由东急管理。东横线所有客运列车皆停靠本站，并是日比谷线的终点站。2013年3月15日以前，两线实施相互贯通运营。

东急的车站编号为TY03，东京地铁为H 01。

本站是东急电铁的站长所在站，管理“中目黑站管内”代官山站 - 学艺大学站间各站[3]。东京地铁方面，则属于霞关站务管区六本木地域的被管理站[4]。

历史 编辑

  • 1927年（昭和2年）8月28日：开业。当初是侧式2面2线高架车站[5][6]。
  • 1963年（昭和38年）2月19日：因应日比谷线延伸本站的计划，中目黑站车站改良工程动工[6]。
  • 1964年（昭和39年）
    • 7月21日：中目黑站车站改良工程竣工。站台从2面2线扩张为2面4线，日比谷线往横滨方向设置三条拖上线。[6]。
    • 7月22日：帝都高速度交通营团（营团地铁）日比谷线延伸本站[6]。
    • 8月29日：日比谷线东银座站－霞关站间开通，日比谷线全线通车。同时与东横线互相贯通运营至日吉站[5]。成为东横线急行停靠站。
  • 1988年（昭和63年）8月9日：营团地铁日比谷线直通区间从东横线日吉站延伸至菊名站。
  • 2000年（平成12年）3月8日：日比谷线里程本站约100米处发生发生列车脱轨、冲撞意外。造成5人死亡，64人受伤。详细请参照营团地铁日比谷线事故。
  • 2001年（平成13年）3月28日：东横线特急开始运行。本站当初为通过站。
  • 2003年（平成15年）3月19日：成为东横线特急停靠站，同时成为新设的通勤特急停靠站[7]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化。日比谷线车站由东京地铁继承。
  • 2007年（平成19年）3月18日：IC卡“PASMO”启用。
  • 2012年（平成24年）12月23日：南剪票口启用。原来的剪票口定名为正面剪票口。
  • 2013年（平成25年）
    • 3月15日：日比谷线与东横线结束贯通运营。
    • 3月16日：副都心线与东横线、港未来线开始贯通运营。
    • 12月23日：1号站台成为东横线（涩谷站除外）首座引入站台门的站台。
  • 2014年（平成26年）3月28日：4号站台站台门启用。
  • 2016年（平成28年）11月22日：“中目黑高架下”开幕[8]。
  • 2017年（平成29年）
    • 3月24日：东京地铁在3号站台引入新型列车信息显示器[9]。
    • 6月28日：“中目黑高架下”加设2家店舗，全面开幕[10]。

车站构造 编辑

是有两个岛式站台的高架车站，总计有四条轨道通过。外侧的1及4号线属于东急东横线，而内侧的2及3号线属于日比谷线。车站的管理由东急电铁负责，所以在日比谷线的站名标志上，仍标有东急的符号。

剪票口分别在面对山手通的高架下，以及祐天寺侧，共两处[11]。开业当时仅有山手通的剪票口，直到中目黑站改良工城后才增加祐天寺站侧的剪票口。由于有两处剪票口，原来的剪票口称为“正面出口”，祐天寺站侧的剪票口称为“南出口”。

厕所在1楼付费区内大厅[11]。

站台配置 编辑

站台 公司 线路 方向 目的地
1 东急电铁   东横线 下行 自由丘、菊名、横滨、元町·中华街方向
2 东京地铁   日比谷线 - 下车站台
3 六本木、银座、北千住方向
4 东急电铁   东横线 上行 涩谷、池袋、所泽、川越市方向

（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））・（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 祐天寺方向有三条日比谷线折返列车使用的渡线。日比谷线列车在2号线让乘客下车后利用此拖上线折返，进入往北千住方向的3号线。虽然日比谷线与东横线已停止贯通运营，但现在两线之间的渡线依然保留，让03系进入鹭沼工场（日语：鷺沼車両基地）检查时使用。
  • 2号线在2013年3月15日以前是日比谷线往东横线的直通列车停靠站台，现在为日比谷线的下车专用站台。该线的自动广播采用东急式广播[12]。
  • 3号线是日比谷线上车专用站台。自动广播与列车信息显示器采用东京地铁样式，发车信号也使用东京地铁式的蜂鸣器。剪票口前的3号线列车信息显示器外型是东急仕様，但显示信息仍是东京地铁式内容。
  • 从东横线祐天寺方向进入本站的列车会通过转辙器，原先是直行进入3号线，左行进入4号线的设计。由于往涩谷方向的列车班次极多，因此多数列车须减速通过造成车体摇晃。之后改良转辙器，改由较少的日比谷线直通列车减速转向通过，让涩谷方向列车直行入站。
  • 2013年3月16日，东横线与副都心线开始贯通运营，因此本站可同时见到与副都心线直通的东武东上线系统列车（9000系、9050系（日语：東武9000系電車）、50070系（日语：東武50000系電車））以及与日比谷线贯通运营的东武本线（日语：東武本線）系统（伊势崎线、日光线）列车（20000系、20050系、20070系（日语：東武20000系電車））进站的光景。在不与东武接续的情况下，能在车站内换乘东武本线系统列车与东上线系统列车的案例仅有本站与永田町站、涩谷站，其中只有本站可同站台换乘。
  •  
    剪票口（2010年3月20日）
  •  
    站台（2010年3月20日）
  •  
    站台（2018年5月）

中目黑站改善工程 编辑

 
东横线站台进行10辆化延长工程。（2013年5月6日）

因应2013年（平成25年）3月16日起开始东横线与副都心线的相互贯通运营，车站进行以下改良工程[13]。

  • 为停靠10辆编组列车，进行站台延长、拓关工程，以及高架桥耐震补强工程。
  • 新设自动扶梯（涩谷方向站台在2012年9月12日启用）。
  • 新增祐天寺站侧的剪票口“南剪票口”（2012年12月23日启用）。原来的剪票口称为“正面剪票口”。
    • 对于地方居民希望在现行的剪票口对面（跨越山手通的代官山站侧）设置剪票口的提议，东急表示‘设置新剪票口需收购土地为一大工程，现在难以执行’。
  • 因应车站改良工程，2011年1月厕所移至一楼连通东横线下行站台的电梯附近。

东京地铁票价计算 编辑

2013年3月16日起，从本站使用PASMO、Suica等各式IC交通票券搭乘东急东横线，于涩谷站站内换乘半藏门线、副都心线至东京地铁各站时，以本站经日比谷线至东京地铁各站的方式计算车资。

例如，从本站使用IC交通票券搭乘东横线、副都心线直通列车往东京地铁池袋站，原来车资是东急东横线中目黑站→涩谷站的126日圆（车票130日圆）加上东京地铁副都心线涩谷站→池袋站的199日圆（车票200日圆）共325日圆（车票330日圆），实际上则是以从本站搭乘东京地铁线至池袋站的242日圆计算。这是IC交通票券会以最低车资计算所造成的结果。

若是在售票机购入乘车券或是使用定期券时，需遵照车票指定线路搭乘。

利用状况 编辑

  • 东急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为196,964人[利用客数 1]。
    该公司车站中次于涩谷站、横滨站、目黑站、武藏小杉站、沟之口站、日吉站位居第7位（东横线内名列第5位）。数值含日比谷线直通人次。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为229,306人[利用客数 2]。
    数值含东横线直通人次。

各年度1日平均上下车人次 编辑

近年1日平均上下车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 东京急行电铁/东急电铁 东横线
日比谷线
直通人次 		东京地铁
1日平均
上下车人次		 增长率 1日平均
上下车人次		 增长率
2002年（平成14年） 159,305
2003年（平成15年） 164,704 3.4% 111,119 161,104 2.3%
2004年（平成16年） 165,983 0.8% 113,657 159,995 −0.7%
2005年（平成17年） 168,287 1.4% 115,257 162,301 1.4%
2006年（平成18年） 172,644 2.6% 118,714 169,129 4.2%
2007年（平成19年） 185,998 7.7% 128,251 190,475 12.6%
2008年（平成20年） 189,575 1.9% 130,884 191,566 0.6%
2009年（平成21年） 190,035 0.2% 130,200 190,826 −0.4%
2010年（平成22年） 186,439 −1.9% 126,733 185,535 −2.8%
2011年（平成23年） 182,860 −1.9% 123,785 180,954 −2.4%
2012年（平成24年） 190,774 4.2% 128,303 188,879 4.4%
2013年（平成25年） 185,929 −2.5% 130,883 209,158 10.7%
2014年（平成26年） 187,998 1.1% 130,955 215,568 3.1%
2015年（平成27年） 191,065 1.6% 133,847 221,142 2.6%
2016年（平成28年） 193,943 1.5% 134,378 224,957 1.7%
2017年（平成29年） 196,964 1.6% 134,920 229,306 1.9%
2018年（平成30年） 196,807 −0.1% 135,830 230,956 0.7%
2019年（令和元年） 196,777 0.0% 134,270 230,353 −0.3%

各年度1日平均上车人次（1927年－1935年） 编辑

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 东京横滨电铁 来源
1927年（昭和02年） [备考 1]1,703 [东京府统计 1]
1928年（昭和03年） 1,937 [东京府统计 2]
1929年（昭和04年） 2,467 [东京府统计 3]
1930年（昭和05年） 2,719 [东京府统计 4]
1931年（昭和06年） 2,898 [东京府统计 5]
1932年（昭和07年） 2,966 [东京府统计 6]
1933年（昭和08年） 3,156 [东京府统计 7]
1934年（昭和09年） 3,413 [东京府统计 8]
1935年（昭和10年） 3,493 [东京府统计 9]

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年） 编辑

各年度1日平均上车人次
年度 东京急行电铁 营团 来源
1956年（昭和31年） 11,639 未开业 [东京都统计 1]
1957年（昭和32年） 12,778 [东京都统计 2]
1958年（昭和33年） 13,397 [东京都统计 3]
1959年（昭和34年） 14,258 [东京都统计 4]
1960年（昭和35年） 14,806 [东京都统计 5]
1961年（昭和36年） 15,330 [东京都统计 6]
1962年（昭和37年） 15,525 [东京都统计 7]
1963年（昭和38年） 15,698 [东京都统计 8]
1964年（昭和39年） 20,402 [备考 2]35,800 [东京都统计 9]
1965年（昭和40年） 61,564 56,566 [东京都统计 10]
1966年（昭和41年） 66,864 62,133 [东京都统计 11]
1967年（昭和42年） 72,432 68,002 [东京都统计 12]
1968年（昭和43年） 77,250 72,951 [东京都统计 13]
1969年（昭和44年） 79,427 77,107 [东京都统计 14]
1970年（昭和45年） 79,353 79,899 [东京都统计 15]
1971年（昭和46年） 80,027 83,489 [东京都统计 16]
1972年（昭和47年） 83,200 86,786 [东京都统计 17]
1973年（昭和48年） 86,540 86,660 [东京都统计 18]
1974年（昭和49年） 88,005 88,529 [东京都统计 19]
1975年（昭和50年） 86,806 88,896 [东京都统计 20]
1976年（昭和51年） 85,455 88,912 [东京都统计 21]
1977年（昭和52年） 84,784 87,312 [东京都统计 22]
1978年（昭和53年） 80,192 80,710 [东京都统计 23]
1979年（昭和54年） 76,514 77,202 [东京都统计 24]
1980年（昭和55年） 74,132 76,008 [东京都统计 25]
1981年（昭和56年） 75,548 77,729 [东京都统计 26]
1982年（昭和57年） 77,184 79,170 [东京都统计 27]
1983年（昭和58年） 78,628 80,473 [东京都统计 28]
1984年（昭和59年） 81,044 81,556 [东京都统计 29]
1985年（昭和60年） 82,775 83,307 [东京都统计 30]
1986年（昭和61年） 85,600 85,332 [东京都统计 31]
1987年（昭和62年） 86,716 86,590 [东京都统计 32]
1988年（昭和63年） 88,047 87,874 [东京都统计 33]
1989年（平成元年） 87,025 87,337 [东京都统计 34]
1990年（平成02年） 87,403 87,027 [东京都统计 35]
1991年（平成03年） 84,355 86,049 [东京都统计 36]
1992年（平成04年） 85,759 84,732 [东京都统计 37]
1993年（平成05年） 84,296 84,329 [东京都统计 38]
1994年（平成06年） 84,726 84,096 [东京都统计 39]
1995年（平成07年） 85,008 83,514 [东京都统计 40]
1996年（平成08年） 83,786 82,718 [东京都统计 41]
1997年（平成09年） 81,707 81,973 [东京都统计 42]
1998年（平成10年） 80,036 82,970 [东京都统计 43]
1999年（平成11年） 78,557 81,287 [东京都统计 44]
2000年（平成12年） 79,323 79,844 [东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次（2001年以后） 编辑

各年度1日平均上车人次
年度 东京急行电铁/东急电铁 营团 /
东京地铁		 来源
2001年（平成13年） 79,872 78,984 [东京都统计 46]
2002年（平成14年） 80,153 78,975 [东京都统计 47]
2003年（平成15年） 83,451 81,404 [东京都统计 48]
2004年（平成16年） 84,600 81,060 [东京都统计 49]
2005年（平成17年） 85,568 83,178 [东京都统计 50]
2006年（平成18年） 87,770 86,414 [东京都统计 51]
2007年（平成19年） 92,615 96,626 [东京都统计 52]
2008年（平成20年） 94,578 97,504 [东京都统计 53]
2009年（平成21年） 94,778 96,816 [东京都统计 54]
2010年（平成22年） 92,967 94,386 [东京都统计 55]
2011年（平成23年） 91,120 92,049 [东京都统计 56]
2012年（平成24年） 94,756 95,729 [东京都统计 57]
2013年（平成25年） 92,978 103,926 [东京都统计 58]
2014年（平成26年） 94,068 106,775 [东京都统计 59]
2015年（平成27年） 95,778 109,920 [东京都统计 60]
2016年（平成28年） 97,101 111,279 [东京都统计 61]
2017年（平成29年） 98,674 113,249 [东京都统计 62]
2018年（平成30年） 98,666 114,044 [东京都统计 63]

备注

  1. ^ 1927年8月28日开业。
  2. ^ 1964年7月22日开业。

车站周边 编辑

 
驹泽通（前方）、山手通、中目黑站（远方）（2005年5月）
参见：上目黑和中目黑

车站周边是目黑区中央的繁华街。车站外沿着铁道是目黑银座商店街。2003年1月6日，目黑区役所（日语：目黒区役所）从中央町入驻车站附近的目黑区综合厅舍后，本站成为了目黑区的中心车站。高架下从2008年起开始进行耐震补强工程。2016年11月22日“中目黑高架下”开幕[8]。

巴士线路 编辑

东急巴士“中目黑站”巴士站

  • 1号乘车处
  • 2号乘车处
    • <黑09> 【循环】往野泽龙云寺
  • 3号乘车处

站名由来 编辑

设站当时的所在地为荏原郡目黑村大字上目黑字诹访山，目黑区成立后为上目黑三丁目，但站名在开站时就定为“中目黑”。这是由于开业当时车站东南侧山手通与驹泽通交差点有玉川电气铁道的中目黑终点，作为其连络站而命名。

相邻车站 编辑

  东急电铁
  东横线
■特急、□通勤特急
涩谷（TY01）－中目黑（TY03）－自由丘（TY07）
■急行
涩谷（TY01）－中目黑（TY03）－学艺大学（TY05）
■各站停车
代官山（TY02）－中目黑（TY03）－祐天寺（TY04）
  东京地铁
  日比谷线
中目黑（H 01）－惠比寿（H 02）

参考资料 编辑

  1. ^ 乗降人員. 东急电铁. [2021-01-22]. （原始内容存档于2021-01-01）. 
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2021-01-22]. （原始内容存档于2021-01-10）. 
  3. ^ 铁道ピクトリアル2015年12月临时増刊号 【特集】东京急行电铁　p.47
  4. ^ 铁道ピクトリアル2016年12月临时増刊号 【特集】东京地下铁　p.17
  5. ^ 5.0 5.1 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01: 42–43. ISBN 9784533071669. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 50年史、pp.996-998。
  7. ^ 東急全線のダイヤを改正します (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2003-02-12, (262) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-02）. 
  8. ^ 8.0 8.1 ～2016年11月、中目黒の「高架下」エリアが生まれ変わります～ 時間と空間をシェアする“高架下の商店街” 鉄板焼や日本酒、スイーツの名店などが並ぶ「中目黒高架下」、開業日決定！ (PDF) (新闻稿). 东京急行电铁. 2016-11-01 [2016-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-30）. 
  9. ^ 東京メトロ全路線に新型行先案内表示器を導入！. 东京地下铁. 2016-08-03 [2017-04-09]. （原始内容存档于2017-04-09）. 
  10. ^ 東京急行電鉄 「中目黒高架下」に２店舗開業で全面開業. 交通新闻 (交通新闻社). 2017-07-07. 
  11. ^ 11.0 11.1 中目黒駅 立体図・平面図 互联网档案馆的存档，存档日期2013-12-15. - 东京急行电铁
  12. ^ 不使用地铁而使用贯通运营公司（车站管辖公司）方式广播的案例有北千住站（仅5号线）、中野站（仅JR中央缓行线直通东西线时）、代代木上原站、和光市站、目黑站与新宿站（都营新宿线）。
  13. ^ 中目黒駅改良工事. 东京急行电铁. [2016-12-19]. （原始内容存档于2012-07-26）. 
私铁、地铁1日平均使用人数
  1. ^ 2016年度乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京急行电铁
  2. ^ 各駅の乘降人员ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁
私铁、地铁统计资料
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延伸阅读 编辑

  • 東京急行電鉄50年史. 东京急行电铁株式会社. 1973-04-18. 

参见 编辑

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外部链接 编辑

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